據(jù)行業(yè)最新綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2026年1月，一汽紅旗旗下的中型SUV支柱——紅旗HS5（參數(shù)丨圖片）單月零售銷(xiāo)量?jī)H為4706輛（注：部分統(tǒng)計(jì)口徑為4983輛，趨勢(shì)一致）。相比去年同期，銷(xiāo)量下滑了47.57%，幾乎下滑了一半。

紅旗HS5

與上個(gè)月相比，銷(xiāo)量則下滑了25.71%，幾乎下滑了三成。顯然，2026年1月份，紅旗HS5的單月零售銷(xiāo)量呈現(xiàn)出同比、環(huán)比雙雙下滑的態(tài)勢(shì)。

并且，整體降幅較高。顯然，曾經(jīng)那個(gè)能與合資品牌硬碰硬，甚至將紅旗品牌帶入尋常百姓家的“當(dāng)家花旦”，在2026年的開(kāi)年，似乎一腳踩空，陷入了市場(chǎng)下滑的泥潭。

那么，這是否意味著曾經(jīng)的“當(dāng)家花旦”，如今已經(jīng)玩不轉(zhuǎn)了？或者說(shuō)，這款曾經(jīng)備受歡迎的車(chē)型，如今遭受冷遇了呢？

我認(rèn)為，單純從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，顯然不能下此斷言。2026年1月份，國(guó)內(nèi)車(chē)市整體呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢(shì)。

紅旗HS5銷(xiāo)量走勢(shì)

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2026年1月份，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量整體呈現(xiàn)出同比、環(huán)比雙雙下滑的態(tài)勢(shì)。

從這個(gè)層面來(lái)講，2026年1月份，紅旗HS5的單月零售銷(xiāo)量呈現(xiàn)出同比、環(huán)比雙雙下滑的態(tài)勢(shì)，不足為怪。

至于2026年1月份，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量下滑的原因，應(yīng)該是多方面因素造成的。比如說(shuō)，1月份是國(guó)內(nèi)車(chē)市傳統(tǒng)銷(xiāo)量淡季。

2026年1月，由于去年年底沖擊銷(xiāo)量導(dǎo)致消費(fèi)需求提前釋放，加上春節(jié)因素等季節(jié)性因素影響，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)需求受到較大的影響。

紅旗HS5

此外，具體到紅旗HS5, 2026年1月，網(wǎng)絡(luò)消息顯示，新款紅旗HS5可能會(huì)推出。雖然這個(gè)消息未經(jīng)官方證實(shí)，但是是否會(huì)導(dǎo)致部分潛在用戶持幣待購(gòu)，可能也是一個(gè)影響銷(xiāo)量的因素。這里需要指出的是，新款車(chē)型消息，以品牌官方消息為準(zhǔn)。

所以，從這些層面來(lái)講，我認(rèn)為，2026年1月份，紅旗HS5的單月零售銷(xiāo)量雖然同比、環(huán)比雙雙下滑，但是并不能斷言其遇冷或者玩不轉(zhuǎn)了。

應(yīng)該說(shuō)，與單個(gè)月的銷(xiāo)量下滑相比，其余市場(chǎng)因素，或許更為值得關(guān)注。畢竟，單個(gè)月的銷(xiāo)量下滑，可以視為正常的市場(chǎng)波動(dòng)。

紅旗HS5

一方面、紅旗HS5的單月零售銷(xiāo)量已經(jīng)接連三個(gè)月環(huán)比走低。行業(yè)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，從去年11月份開(kāi)始，紅旗HS5的單月零售銷(xiāo)量就開(kāi)始走低了。

具體而言，2025年11月，紅旗HS5的單月零售銷(xiāo)量為6644臺(tái)。相比上個(gè)月，銷(xiāo)量下滑了12.29%。

2025年12月，紅旗HS5的單月零售銷(xiāo)量則為6335臺(tái)。與上個(gè)月相比，紅旗HS5的單月零售銷(xiāo)量下滑了4.65%。

銷(xiāo)量連續(xù)三個(gè)月環(huán)比走低，是否在一定程度上彰顯了紅旗HS5目前可能承受了一定的市場(chǎng)壓力，或許是個(gè)值得觀察的問(wèn)題。

紅旗HS5

另一方面、目前新能源汽車(chē)滲透率不斷提升，可能使得紅旗HS5等傳統(tǒng)燃油車(chē)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力增多。

尤其是，紅旗HS5所處的價(jià)格帶，恰恰可能是中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的細(xì)分市場(chǎng)之一。向下，是比亞迪唐等插混車(chē)型對(duì)油耗的極致壓榨；向上，是問(wèn)界M5、理想L6等增程車(chē)型對(duì)家庭用戶心智的精準(zhǔn)收割；平級(jí)，還有大眾途觀L等合資對(duì)手的瘋狂反撲。

在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，消費(fèi)者既要牌子、要面子，又要里子、要省油，還要智能化。面對(duì)這種“既要又要還要”的全能戰(zhàn)士需求，仍然堅(jiān)守純?nèi)加完嚨氐募t旗HS5，能夠繼續(xù)應(yīng)對(duì)自如，值得觀察。

紅旗HS5

本文結(jié)語(yǔ)：

4706輛，對(duì)于一款處在生命中期改款節(jié)點(diǎn)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，或許只是漫長(zhǎng)生命周期中的一個(gè)波谷。但對(duì)于承載著紅旗品牌銷(xiāo)量重任的HS5而言，銷(xiāo)量接連三個(gè)月環(huán)比走低、激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等因素，可能都值得重視和思考。

我相信，如果紅旗HS5要繼續(xù)在燃油車(chē)賽道深耕，在不斷提供既往優(yōu)勢(shì)體驗(yàn)的同時(shí)，又能在智能化體驗(yàn)等方面不斷進(jìn)化，那么這款車(chē)將會(huì)不斷交出更好的答卷。

在此，車(chē)宇世界希望紅旗HS5不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品體驗(yàn)和服務(wù)，從而獲得更好的銷(xiāo)量和發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的車(chē)型數(shù)據(jù)為第三方平臺(tái)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)說(shuō)明顯示，其嚴(yán)格按照汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和廠商公布的銷(xiāo)量與平臺(tái)對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行展示，準(zhǔn)確率99%以上。僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)；車(chē)企銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)源于廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，召回?cái)?shù)據(jù)來(lái)源于國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

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