法新社報道，根據(jù)周一刊登于官方公報的法院裁決，長江和記實業(yè)有限公司（以下簡稱“長和”）子公司——巴拿馬港口公司(Panama Ports CompanyPPC）自1997年以來運營的兩項港口特許經(jīng)營權(quán)被宣告無效。該裁決經(jīng)公報發(fā)布后正式生效，法律程序已完成，不得再行上訴。

巴拿馬港口事務(wù)主管馬克斯·弗洛雷斯（Max Florez）在記者會上宣布：“巴拿馬海事局已接管相關(guān)港口，并保證運營持續(xù)不中斷。”

政府隨后發(fā)布“行政接管令”，設(shè)定為期18個月的過渡期。在此期間，港口將交由兩家國際航運集團(tuán)旗下企業(yè)臨時運營，之后再通過國際公開招標(biāo)確定長期經(jīng)營者。隸屬于丹麥馬士基航運集團(tuán)的馬士基碼頭公司(APM Terminals）將負(fù)責(zé)太平洋一側(cè)的巴爾博亞港(Balboa Port）；隸屬瑞士航運巨頭地中海航運公司的"地中海航運碼頭投資公司(Terminal Investment Limited TiL）將接管大西洋一側(cè)的克里斯托瓦爾港(Cristobal Port）。

官方數(shù)據(jù)顯示，去年經(jīng)由巴拿馬轉(zhuǎn)運的集裝箱中，有38%經(jīng)由這兩座港口處理。

負(fù)責(zé)過渡事務(wù)的阿爾貝托·阿萊曼·蘇維埃塔（Alberto Aleman Zubieta）表示，當(dāng)局將制定新的國際招標(biāo)模式，以引入“長期穩(wěn)定的運營商”。

巴拿馬勞工與發(fā)展部長杰克琳·穆尼奧斯（Jackeline Mu?oz）則強(qiáng)調(diào)，兩座港口約1200名員工不會因接管而被裁員。

在法院裁定之后，長江和記(CK Hutchison）曾于上周要求巴拿馬政府展開談判，以便繼續(xù)運營兩座港口。長和并宣布將向總部設(shè)在巴黎的國際商會（ICC）提起仲裁，處理相關(guān)爭議。

巴拿馬最高法院在1月底裁定，2021年續(xù)簽的25年特許經(jīng)營合同“違憲”，理由是該合同對長和集團(tuán)給予“過度且不成比例的利益”，損害國家財政收入。

2月24日，長和發(fā)布最新公告回應(yīng)，長江和記重申，該裁決、巴拿馬總統(tǒng)頒布的行政法令、撤銷巴拿馬港口公司之特許經(jīng)營權(quán)，以及強(qiáng)行接管兩個集裝箱碼頭，屬不合法。巴拿馬政府此等行動，亦對巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港兩個集裝箱碼頭的運營、衛(wèi)生與安全構(gòu)成嚴(yán)重風(fēng)險。巴拿馬政府此前并無就有關(guān)行動知會巴拿馬港口公司，亦無與巴拿馬港口公司協(xié)商。巴拿馬政府須就其所采取的強(qiáng)行沒收行動而引致之一切損害及損失承擔(dān)責(zé)任。

巴拿馬港口公司與長江和記將繼續(xù)就該裁決及強(qiáng)行接管港口的行動，以及巴拿馬港口公司的特許經(jīng)營權(quán)被迫終止之事宜咨詢法律顧問意見，研究所有可行途徑，包括對巴拿馬共和國及其代理人，以及與其實施串通的第三方訴諸進(jìn)一步的國內(nèi)及國際法律程序，并就此事宜保留一切對相關(guān)方追究之權(quán)利。