大年初一清晨，蘭州車輛段整備場寒氣刺骨。50歲的丁永其彎腰鉆進列車底部，手電光束掃過密布的線纜，檢車錘輕敲連接器，發(fā)出清脆回響。他腳上那雙工鞋，鞋頭已磨得發(fā)白，鞋幫沾滿油污——這是他18年發(fā)電車乘務生涯的無聲見證。

（圖為蘭州車輛段蘭州運用車間發(fā)電車乘務員丁永其與搭檔李配川在檢查發(fā)電車儀表狀態(tài)）

不遠處，26歲的李配川正蹲在發(fā)電機組旁記錄油壓數(shù)據(jù)，手指凍得通紅，卻穩(wěn)如磐石。這對師徒搭檔即將登上K9671次列車，從蘭州開往東風南。他們守護的，是一節(jié)不足20米長的發(fā)電車；他們點亮的，是整列火車上千名旅客的歸途燈火。

發(fā)電車是列車的“心臟”，空調(diào)、照明、熱水、充電插座……所有用電設備的能量都源于此?！艾F(xiàn)在的旅客，在車上都是看手機、刷視頻，每一個充電插座都得保證時時通電?！崩钆浯ㄕf。

（圖為蘭州車輛段蘭州運用車間發(fā)電車乘務員李配川在對機房進行巡檢）

他們的操作間僅5平方米，機房內(nèi)三臺柴油機組晝夜轟鳴，溫度常年高于40℃，噪音震耳欲聾。春運期間，每半小時一次巡檢雷打不動——查線路、測油溫、排隱患，一個班次下來，兩人要在這狹小空間里來回走上二十多趟。

“旅客覺得暖氣足、燈光明亮是理所當然，可我們知道，這背后是無數(shù)個細節(jié)的疊加?！倍∮榔湔f。他隨身攜帶的工具包里，扳手、萬用表、絕緣膠帶一樣不少，邊角還縫著妻子手繡的“平安”二字。去年冬天，他因胃病住院三天，出院第二天就回到崗位：“車上不能缺人，尤其春運?！?/p>

李配川是新兵，卻是“鐵粉”。入職四年，春節(jié)三次在車上過?！暗谝淮沃党藭r緊張得手抖，是丁師傅一句‘別怕，我在’讓我穩(wěn)住了。”如今，他已能獨立處理突發(fā)故障。除夕夜，他給父母視頻拜年，鏡頭特意掃過整潔的操作臺：“看，我在給回家的人送溫暖呢！”

下午5點半，列車啟動。站臺上，孩童舉著糖葫蘆蹦跳登車，老人攥著車票眼含期待；而幾步之遙的發(fā)電車里，丁永其正緊盯電壓表，李配川俯身檢查接線端子——他們離團圓最近，卻離家最遠。

（丁永其在檢查發(fā)電車電力連接線）

次日清晨，列車抵達終點。旅客們提著行李歡笑離去，無人知曉這趟溫暖旅程的能量從何而來。而師徒倆已開始回檢設備，鞋底沾著昨夜融化的雪水，在冰冷的地面上留下兩行濕痕。

沒有鮮花，沒有掌聲，他們的名字不會出現(xiàn)在任何旅客的感謝里。但正是這一雙雙磨舊的工鞋、一顆顆緊固的螺絲、一次次深夜的巡檢，織就了春運最堅實的底色。在旅客看不見的地方，他們用沉默的堅守，把“我在，電就在”的承諾，化作千家萬戶窗內(nèi)的那一盞暖燈。（工人日報客戶端記者 康勁 通訊員 秦國凱 陜飛飛 攝影：強科）

來源：工人日報客戶端