最近車圈討論度比較高的，就是華為鴻蒙智行旗下尊界品牌的首款SUV了，偽裝測試車諜照一曝光，就引來了不少車友圍觀。

作為尊界繼S800轎車后的第二款旗艦車型，這款內(nèi)部代號(hào)“尊界M900”的車，定位很明確——大型SUV，網(wǎng)傳起售價(jià)直接給到90萬，妥妥的沖著百萬級超豪華市場去的。

從目前曝光的信息來看，這車的尺寸確實(shí)夠唬人，車身長度預(yù)計(jì)超5.5米，軸距接近3.6米，方正硬朗的輪廓，氣場看著直逼勞斯萊斯庫里南，不過個(gè)人覺得，與其說它盲目對標(biāo)庫里南，不如說它在走一條不一樣的國產(chǎn)豪華路子。

畢竟尊界是華為和江淮聯(lián)手打造的，首款轎車S800已經(jīng)用銷量證明了自己，2025年12月單月交付4223輛，超越了寶馬7系、保時(shí)捷Panamera，這也給了它進(jìn)軍SUV市場的底氣。

設(shè)計(jì)上，這車延續(xù)了S800的“星空元素”，璀璨星河門把手、四橫兩縱的前臉布局都有延續(xù)，最受關(guān)注的就是大概率會(huì)采用對開門設(shè)計(jì)。

不同于有些車型的噱頭式設(shè)計(jì)，尊界M900的對開門是真的花了成本，B柱專門做了加強(qiáng)，還通過了CNCAP預(yù)測試，單臺(tái)車成本多花了2.3萬，看得出來不是單純?yōu)榱撕每础?/p>

配置方面，華為的優(yōu)勢也體現(xiàn)得很明顯，搭載華為ADS 4.0智駕系統(tǒng)，配備4顆激光雷達(dá)和32個(gè)傳感器，支持L3級自動(dòng)駕駛，還可能沿用S800的“途靈龍行平臺(tái)”，能實(shí)現(xiàn)16°蟹行橫移，這么大的車，窄路掉頭、泊車也能靈活不少。

動(dòng)力上有增程和純電兩種選擇，增程版純電續(xù)航超400km，支持800V超充，還能選裝半固態(tài)電池，預(yù)留了升級空間。

關(guān)于定價(jià)，網(wǎng)上說法不一，有說起售90萬，也有說基礎(chǔ)版129.8萬的，不管怎么說，都站穩(wěn)了超豪華門檻。

不過它和傳統(tǒng)豪華品牌不一樣，沒有玩選裝套路，四座航空座椅、激光雷達(dá)這些配置直接標(biāo)配，不用車主再額外加錢，這一點(diǎn)確實(shí)比很多傳統(tǒng)豪車省心。

很多人會(huì)疑惑，100萬左右買臺(tái)國產(chǎn)車，值嗎？

其實(shí)這背后反映的是豪華市場的變化，以前大家買超豪華，買的更多是品牌溢價(jià)和情懷，配置上反而要處處妥協(xié)。

而尊界M900走的是“配置拉滿+智能領(lǐng)先”的路子，把傳統(tǒng)豪華的排面和華為的智能技術(shù)結(jié)合，精準(zhǔn)擊中了傳統(tǒng)豪車的短板。

據(jù)悉，尊界后續(xù)還會(huì)推出MPV車型，形成“轎車-SUV-MPV”的產(chǎn)品矩陣，野心不小。

個(gè)人覺得，尊界M900的曝光，不是國產(chǎn)豪華的盲目自信，而是一種嘗試——不用靠低價(jià)堆配置，而是靠技術(shù)和誠意，在百萬級市場分一杯羹。

它的出現(xiàn)，不是要顛覆傳統(tǒng)豪華，而是給消費(fèi)者多一個(gè)選擇，畢竟現(xiàn)在的高凈值人群，也越來越看重實(shí)用性和智能體驗(yàn)，至于能不能成功，還要等2026年底上市后，看市場的實(shí)際反饋。