作者：子成

剛剛過(guò)去的2025年，對(duì)雷軍和小米汽車(chē)而言，有好有壞。

好的一面是，小米汽車(chē)全年賣(mài)了超41萬(wàn)輛車(chē)，同比增長(zhǎng)200.9%，首次躋身中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)前十，推出的兩款車(chē)SU7、YU7都出現(xiàn)了一車(chē)難求的情況。

壞的一面是，安徽銅陵高速碰撞引發(fā)的安全信任危機(jī)；營(yíng)銷(xiāo)屢次被指“打擦邊球”，消耗了公眾好感：沖高端的旗艦SU7 Ultra，月銷(xiāo)量最慘的時(shí)候掉到只有45輛左右；雷軍的“訴苦、賣(mài)慘”人設(shè)開(kāi)始崩塌，網(wǎng)友不買(mǎi)賬等等……

一句話總結(jié)就是：銷(xiāo)量上可喜可賀，但輿論危機(jī)也如影隨形。

但不管怎么說(shuō)，過(guò)去的一年，小米汽車(chē)證明了自己能造出爆款，對(duì)于新的一年年，雷軍也是鉚足了勁。

2026年剛開(kāi)年，小米汽車(chē)就扔出了一顆王炸：六款新車(chē)，從3月到10月，月月有新品。

兩年前，SU7孤身闖入戰(zhàn)場(chǎng)時(shí)，所有人都在問(wèn)：一個(gè)造手機(jī)的，能行嗎？

現(xiàn)在答案有了：不僅能行，還挺能打。

現(xiàn)在，雷軍又把一個(gè)新問(wèn)題拋回給所有人：如果一款車(chē)能打，那六款呢？

01

六車(chē)齊發(fā)，飽和式進(jìn)攻

公開(kāi)信息顯示，小米今年要發(fā)布的新車(chē)有6款，具體車(chē)型和計(jì)劃，簡(jiǎn)單給大家列一下：

2026年3月，推出新一代小米SU7和小米YU7 Ultra。

2026年7月，推出小米增程新車(chē)YU9，代號(hào)昆侖N3。

2026年9月，推出第二臺(tái)增程新車(chē)，代號(hào)昆侖N1。

2026年10月，推出小米SU7的加長(zhǎng)版小米SU7 L，以及小米昆侖N2增程新車(chē)。

網(wǎng)傳加長(zhǎng)版小米SU7 L

從20多萬(wàn)到50多萬(wàn)，從轎車(chē)到SUV，從純電到增程，應(yīng)有盡有。

要看懂小米這六款車(chē)，得先看懂雷軍的牌桌。

牌桌這邊，是比亞迪、特斯拉、理想、問(wèn)界，個(gè)個(gè)都是手握爆款、體系成熟的巨頭。牌桌那邊，是蔚來(lái)、小鵬等一批車(chē)企在生死線上掙扎求存。

雷軍坐下來(lái)，沒(méi)按常理出牌。別人是一張一張打，他一把全扔出來(lái)。

純電三劍客，守的是基本盤(pán)。新一代SU7，續(xù)航902公里，充電15分鐘補(bǔ)能670公里，標(biāo)配激光雷達(dá)。

還是那個(gè)配方：用頂配打別人的中配，用中配打別人的低配。年輕人要的性能和性?xún)r(jià)比，一次性給足。

但真正的殺招在增程。

YU9，車(chē)長(zhǎng)超5米2，六座七座，純電續(xù)航400公里以上，綜合1600公里。空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向、車(chē)載冰箱、航空座椅。這配置單拍在桌上，理想L9的銷(xiāo)售看了都得倒吸一口涼氣。

小米YU9網(wǎng)傳圖

更狠的是價(jià)格。根據(jù)相關(guān)爆料，昆侖N1（YU5）預(yù)計(jì)25萬(wàn)起步，比理想L7便宜一大截。雷軍太懂中國(guó)家庭了——要續(xù)航？給。要空間？給。要智能？澎湃OS和米家生態(tài)上車(chē)。要省錢(qián)？也給。

這不是造車(chē)，這是解數(shù)學(xué)題。把中國(guó)家庭買(mǎi)車(chē)的所有需求列出來(lái)，然后一個(gè)個(gè)填上最優(yōu)解。

事實(shí)上，不少人看到小米要一口氣出六款車(chē)，都會(huì)問(wèn)一句：這樣真的行嗎？

行不行我們不好判斷，只能交給時(shí)間去驗(yàn)證。但有一點(diǎn)我們可以肯定：現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)正在從“爆款時(shí)代”進(jìn)入“矩陣時(shí)代”，靠一款車(chē)打天下的時(shí)代過(guò)去了，現(xiàn)在拼的是產(chǎn)品線的寬度和深度。

小米用一年時(shí)間，走完了別人三年的路。3月SU7上市，4月YU7跟進(jìn)，7月昆侖N3登場(chǎng)，9月N1，10月N2和SU7L。每個(gè)月都有新車(chē)，每個(gè)月都有話題。讓你從春天看到冬天，眼睛離不開(kāi)小米。

而這背后，則是小米恐怖的體系能力。北京工廠產(chǎn)能拉滿(mǎn)，亦莊二期正在爬坡。雷軍在直播里輕描淡寫(xiě)地說(shuō)：“今年要上市即交付?！?/p>

聽(tīng)明白了嗎？不會(huì)再讓你等幾個(gè)月了。車(chē)到了就提，提了就用。這才是最讓對(duì)手后背發(fā)涼的地方。

還記得小年夜那天，雷軍平淡的宣布了一件事：初代小米SU7，正式停產(chǎn)換代。

這款狂賣(mài)38萬(wàn)輛、登頂20萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)標(biāo)桿的爆款，在銷(xiāo)量巔峰被雷總親手按下停止鍵。沒(méi)人敢這么干，但雷軍敢。

因?yàn)槔总姷囊靶?，從?lái)不是短期的銷(xiāo)量排名，而是長(zhǎng)期的戰(zhàn)略布局。

02

雷軍，頂級(jí)的心理戰(zhàn)大師

如果造車(chē)是硬仗，賣(mài)車(chē)就是心理戰(zhàn)。

還記得SU7剛發(fā)布時(shí)的場(chǎng)面嗎？4分鐘大定破萬(wàn)，27分鐘破5萬(wàn)。一個(gè)初出茅廬的汽車(chē)品牌，在熱度上碾壓了所有對(duì)手。

雷軍怎么做到的？很簡(jiǎn)單，就是八個(gè)字：拉高預(yù)期，給你驚喜！

在SU7發(fā)布會(huì)前三個(gè)月，雷軍一直在做一件事：拉高所有人的預(yù)期。

“這個(gè)車(chē)配置非常強(qiáng)，成本非常高！”

“大家喊的9萬(wàn)9、14萬(wàn)9，我覺(jué)得都是在開(kāi)玩笑。”

“這是50萬(wàn)內(nèi)最好的車(chē)！”

“會(huì)有點(diǎn)小貴?！?/strong>

懸念拉滿(mǎn)，價(jià)格就是不公布。媒體猜測(cè)25萬(wàn)到37萬(wàn)，保險(xiǎn)公司“泄露”高配版36萬(wàn)。所有人的心理預(yù)期都被錨定在30萬(wàn)以上。

然后，在發(fā)布會(huì)最高潮的時(shí)刻，雷軍亮出底牌：21.59萬(wàn)起。

全場(chǎng)炸了。那種感覺(jué)就像你準(zhǔn)備花三千買(mǎi)雙鞋，最后標(biāo)價(jià)一千五。巨大的心理落差瞬間轉(zhuǎn)化為購(gòu)買(mǎi)沖動(dòng)——“買(mǎi)到就是賺到”。

但雷軍知道，“性?xún)r(jià)比”是把雙刃劍。能快速打開(kāi)市場(chǎng)，也能鎖死品牌天花板。

所以第二步，他要把SU7 Ultra打造成“豪車(chē)”。

怎么打？上賽道。

2024年10月，SU7 Ultra原型車(chē)在紐博格林北環(huán)跑出6分46秒，刷新四門(mén)車(chē)紀(jì)錄，把保時(shí)捷Taycan甩在身后。隨后又在成都、株洲、珠海接連破紀(jì)錄。

故事講足了，“地表最速”的印象立住了。這時(shí)候再公布價(jià)格：52.99萬(wàn)。

比預(yù)售的81.49萬(wàn)直降近30萬(wàn)。又一次心理地震。2小時(shí)，大定破萬(wàn)。

雷軍太懂流量時(shí)代的游戲規(guī)則了。

先拉高期待，再顛覆期待。讓用戶(hù)在過(guò)山車(chē)般的情緒起伏中，完成從懷疑到信任，從觀望到購(gòu)買(mǎi)的轉(zhuǎn)化。

這套玩法，他從手機(jī)時(shí)代就開(kāi)始練。2011年小米1發(fā)布，同配置手機(jī)賣(mài)三四千，他定價(jià)1999，全場(chǎng)沸騰。十年后，他給首批用戶(hù)全額退款，又刷了一波情懷。

劉強(qiáng)東說(shuō)過(guò)：“不要和雷軍比營(yíng)銷(xiāo)，我們比不過(guò)他的?！?/p>

現(xiàn)在，他把這套心法用在了汽車(chē)上。而且玩得更大了。

不過(guò)，值得注意的是，當(dāng)雷軍亮出六張牌時(shí)，整個(gè)車(chē)市卻在經(jīng)歷寒冷的冬天。

03

2026：淘汰賽正式打響

對(duì)于2026年，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)彌漫著一種相當(dāng)悲觀的情緒，不少人都認(rèn)為，2026或許會(huì)成為中國(guó)車(chē)市最慘烈的一年。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2025年第四季度后，中國(guó)車(chē)市連續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)驟然中斷。雖然新能源滲透率一直在攀升，但整體車(chē)市的規(guī)模增長(zhǎng)相當(dāng)有限。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，2025年前十一個(gè)月，乘用車(chē)市場(chǎng)總上險(xiǎn)量2100.3萬(wàn)輛，而在新能源滲透率不足5%的2019年，十一個(gè)月總量為1897.1萬(wàn)輛，6年之間，車(chē)市規(guī)模僅增長(zhǎng)了10.7%。

也就是說(shuō)，在過(guò)去六年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的年均增長(zhǎng)率，只有大約1.6%，如此緩慢的增速，已經(jīng)很難再看作增量市場(chǎng)。

換句話說(shuō)，過(guò)去幾年國(guó)內(nèi)車(chē)市的核心主題，不是把盤(pán)子做大，而是新舊勢(shì)力格局的大洗牌。

具體到各動(dòng)力類(lèi)別，可以看到：

純電小微車(chē)在狂飆，市場(chǎng)份額從2020年的1.37%飆到2025年的12.56%。但這些車(chē)?yán)麧?rùn)薄如刀片，賣(mài)得越多，可能虧得越多。

增程和插混在失速，銷(xiāo)量持續(xù)下跌。理想2025年第三季度出現(xiàn)虧損，這可是月均交付超3萬(wàn)輛、均價(jià)超30萬(wàn)的品牌。

合資品牌在反撲，豐田、日產(chǎn)、沃爾沃推出“中國(guó)特供”新能源車(chē)，用自主品牌的打法搶市場(chǎng)。

2026年，新能源購(gòu)置稅補(bǔ)貼減半。所有車(chē)企，無(wú)論新勢(shì)力還是老牌，無(wú)論純電還是增程，都將面臨前所未有的壓力。

還是那句話嗎，2026年，沒(méi)有車(chē)企是安全的。威馬、高合、極越倒下了，下一個(gè)會(huì)是誰(shuí)？不知道。

但可以確定的是，雷軍已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。六款車(chē)只是開(kāi)始，他要讓小米成為大多數(shù)人選車(chē)時(shí)，繞不開(kāi)的那個(gè)選項(xiàng)。

接下來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)，有的看了。