一時的疏忽觀察、僥幸的隨意掉頭

看似搶來了幾秒方便

卻埋下事故隱患

國道207線上的這起事故警示廣大駕駛人

駕車出行，多一分仔細觀察

才能守住萬分安全的底線

案情回顧

2026年1月16日，國道207線3602公里路段上演驚險一幕——一輛輕型多用途貨車與另一輛輕型廂式貨車發(fā)生碰撞。當日，賀州公安交管支隊接到報警后，立即組織警力趕赴現場，做好安全防護并開展勘查取證工作，查明事故真相。

經查，當日18時許，楊某駕駛桂A5***6小型汽車行駛至八步區(qū)信都鎮(zhèn) G207線3602公里200米處，在未注意觀察后方及周邊來車情況下實施掉頭。此時，莫某駕駛的桂JD5***6小型新能源汽車正常直行，因避讓不及兩車發(fā)生碰撞，兩車均出現不同程度損壞，萬幸未造成更為嚴重的人員傷亡。

根據《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條之規(guī)定：楊某承擔此事故全部責任，莫某無責任。

交警在此提醒廣大駕駛人

駕車出行務必嚴格遵守交通標志、標線指示

行經國省道、村鎮(zhèn)路段時

切勿隨意掉頭、強行變道

轉彎、掉頭前務必觀察路況、確認安全

避免因一時疏忽引發(fā)事故

?這些路口可以掉頭

01

虛線一側可掉頭

靠近虛線一側的車輛，在保證安全的情況下可以掉頭。

02

黃網格可掉頭

黃色網格線區(qū)域禁止停車，等紅燈時也不可以，但劃有虛線的一側可以掉頭。

03

路口有虛線可掉頭

在此類路口，車輛可從中心線虛線處掉頭，無須經過人行橫道或進入路口。

同理，如果此處設置有綠化帶或中央隔離護欄，劃有虛線一側的車輛可以掉頭。

反之，如果綠化帶前方為實線時，必須遵守交通信號燈指示且越過人行橫道線后，再掉頭。車輛軋實線或軋人行橫道線掉頭，都是不允許的。

04

無掉頭標志但可左轉的路口

在允許左轉且沒有禁止掉頭標志標線的路口，也可以掉頭。掉頭時應不影響其他車輛正常行駛，需根據左轉車道信號燈指示通行。

05

有等待區(qū)可掉頭

想要在有左轉彎待轉區(qū)路口掉頭，先要在直行綠燈時進入到待轉區(qū)內等待，待左轉彎的綠燈亮起時再進行掉頭。

06

左轉右置路口

左轉右置即最左側機動車道為直行車道，掉頭或左轉彎車道設置在右側。

?這些路口禁止掉頭

斑馬線區(qū)域

斑馬線區(qū)域是不能掉頭的，應當在路口綠燈時，越過斑馬線后再掉頭，不可軋在斑馬線上掉頭。

禁止左轉時不能掉頭

有些路口設置了禁止左轉的標志，“禁左”標志具有“禁止掉頭”的效力。

第二條左轉車道線內不能掉頭

車停在第二條左轉車道線內時，不能掉頭。在沒有任何指示標志的情況下，只能在最內側左轉車道掉頭。

無左轉車道時不能掉頭

有些路口沒有施劃左轉車道，最左側車道為直行車道，此時車輛只允許直行，不能左轉或掉頭。

鐵道口、橋梁、急彎、陡坡、隧道處

在鐵路道口、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發(fā)生危險的路段，不得掉頭。

駕駛人還要切記

掉頭時注意打燈示意

要在不影響其他車輛和行人

正常通行的情況下進行掉頭

安全駕駛無小事，“補課”溫故正當時

這些看似基礎的“老生常談”

恰恰是守護我們平安抵達最堅實的鎧甲

將交通安全知識牢記于心，實踐于行

安全方能常伴左右

賀州市公安局交通管理支隊宣傳科編輯

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