屬實(shí)沒想到，科幻電影里的飛行汽車就這么突然闖進(jìn)現(xiàn)實(shí)了。在湖北"新春第一會(huì)"現(xiàn)場，四款造型各異的電動(dòng)垂直起降飛行器集體亮相，從載人通勤到空中ICU，這些"湖北造"產(chǎn)品正在把低空出行從概念變成觸手可及的未來。

最接地氣的當(dāng)屬電鷹科技的"電鷹飛車"。這架銀灰色飛行器長5.6米、寬3.9米，尺寸與家用轎車相當(dāng)，卻藏著8個(gè)封閉式旋翼。它能搭載4人持續(xù)飛行20分鐘，最大載重達(dá)450公斤，小區(qū)空地就能垂直起降。電鷹科技董事長蔡曉東透露，未來售價(jià)將控制在200萬元以內(nèi)，同時(shí)推出"空中滴滴"服務(wù)。這意味著普通市民很快就能在景區(qū)、園區(qū)體驗(yàn)打"飛的"的樂趣。

要說現(xiàn)場最硬核的選手，非福生航空的Sparrow-X2莫屬。這款翼展12.4米的"巨無霸"能扛起2.7噸重量，內(nèi)部可配備移動(dòng)CT、ECMO等全套急救設(shè)備，堪稱"空中ICU"。其續(xù)航表現(xiàn)更驚艷——純電航程200公里，開啟增程器后直達(dá)1200公里，使用成本僅為傳統(tǒng)醫(yī)用直升機(jī)的五分之一。這或許能徹底改變山區(qū)急救、器官轉(zhuǎn)運(yùn)等醫(yī)療場景的時(shí)效困境。

是云科技的SW-One則帶來最顛覆性的操控體驗(yàn)。它直接用汽車方向盤取代傳統(tǒng)操縱桿，只要會(huì)開車就能上手操作。更絕的是其水上起降能力，這款藍(lán)色飛行器能在三級海況下平穩(wěn)作業(yè)，特別適合湖泊景區(qū)使用。研發(fā)團(tuán)隊(duì)放話要在2027年將售價(jià)壓到50萬元以內(nèi)，比傳統(tǒng)直升機(jī)便宜70%，這價(jià)格簡直要讓高端玩家睡不著覺。

壓軸登場的是迅起科技的V1000，它用1000公里航程刷新了eVTOL的續(xù)航天花板。13.26米的翼展下藏著傾轉(zhuǎn)旋翼混動(dòng)系統(tǒng)，既能像直升機(jī)垂直起降，又能像固定翼飛機(jī)高速巡航。載人版可坐4名乘客，貨運(yùn)版能運(yùn)400公斤物資，武漢到上海都能直達(dá)。這種"既要又要"的設(shè)計(jì)雖犧牲了部分空間效率，卻換來了跨城運(yùn)輸?shù)娜驴赡堋?/p>

四款產(chǎn)品各有所長，但共同點(diǎn)更值得關(guān)注：它們都采用純電或混動(dòng)驅(qū)動(dòng)，噪音比直升機(jī)低60%以上；都配備智能避障系統(tǒng)和多重安全冗余；最關(guān)鍵的是，這些"湖北智造"正在把飛行汽車從百萬級奢侈品拉進(jìn)50萬元級消費(fèi)市場。

不過真要問哪款能率先突圍，業(yè)內(nèi)人士更看好電鷹飛車和Sparrow-X2的組合拳。前者解決城市短途出行痛點(diǎn)，后者開辟醫(yī)療救援新賽道。正如福生航空負(fù)責(zé)人所說："當(dāng)飛行汽車每小時(shí)運(yùn)營成本降到2000元時(shí)，大規(guī)模商用就不再是夢。"

從現(xiàn)場展示來看，這些飛行器已不是概念模型——電鷹飛車完成百次試飛，Sparrow-X2開始醫(yī)療測試，SW-One突破水上起降技術(shù)，V1000進(jìn)入總裝階段。按照湖北企業(yè)的規(guī)劃，最早2025年就能看到它們投入商用。

這場發(fā)布會(huì)最震撼之處，在于揭示了一個(gè)即將到來的三維交通時(shí)代：地面有新能源車，低空有eVTOL，兩者通過智能調(diào)度系統(tǒng)無縫銜接。當(dāng)別人還在為堵車發(fā)愁時(shí)，湖北人可能已經(jīng)打"飛的"穿越樓宇。正如某位參展商說的："我們賣的不是飛行器，而是時(shí)間自由。"