2月23日下午，武深高速魯湖服務(wù)區(qū)，李先生坐在小米YU7車?yán)锓词謾C(jī)，屏幕顯示正在補(bǔ)電。春節(jié)前剛提新能源車的他，這個(gè)春節(jié)開著續(xù)航835公里的小米汽車自駕了1000公里，中途僅充電2次，沒有排隊(duì)。

自2022年以來，長江日?qǐng)?bào)記者每年春節(jié)期間實(shí)地走訪新能源車主春節(jié)長途自駕經(jīng)歷。記者發(fā)現(xiàn)，今年春節(jié)期間，隨著新能源車?yán)m(xù)航里程越來越長，以及高速公路沿線超級(jí)充電站上線，新能源車主的“里程焦慮”越來越少。

從深圳到武漢，新能源車車主自駕1100公里僅充電兩次

今年1月10日，李先生在春節(jié)前一個(gè)月新提了小米YU7后驅(qū)版，官方續(xù)航里程835公里。駕車熟悉了一個(gè)月后，他開始春節(jié)長途自駕。

2月19日上午，他從湖南郴州出發(fā)，前往安徽阜陽探親，當(dāng)天下午途經(jīng)武漢，順路游覽黃鶴樓。在武漢睡了一夜后，次日上午繼續(xù)自駕，下午抵達(dá)阜陽。23日，踏上回程。

“單程1100多公里，只充了兩次電?！崩钕壬f，從湖南郴州至安徽阜陽，里程1100多公里，全程隨性駕駛，沒有電量焦慮。

李先生表示，現(xiàn)在新能源車型更新?lián)Q代快，續(xù)航里程越來越長，沒必要像以往的車主那樣提前規(guī)劃充電線路。今年提車后，他也直接賣掉了以前的油車。“什么臨時(shí)有事要長途之類的，電車完全應(yīng)付得了，無需油車做應(yīng)急備份。”

對(duì)此，程女士也深有感受。她告訴記者，駕駛續(xù)航里程800公里的小米SU7max車型，于2月10日凌晨從深圳出發(fā)回武漢，全程1100公里左右，中途僅在大廣高速萬安服務(wù)區(qū)和三溪服務(wù)區(qū)充電。

2月23日下午，李先生坐在小米YU7車?yán)锓词謾C(jī)，其車官方續(xù)航里程835公里。2月19日，他自駕從湖南郴州前往安徽阜陽，全程1000余公里，僅充電2次。 記者楊榮峰 攝

到處都是充電站沒必要加油，增程車當(dāng)純電車開

2月23日15時(shí)，記者在京港澳高速孝感服務(wù)區(qū)碰到了正在給車子充電的張先生。他說：“我這車是星途ES增程車型，但是我從安徽阜陽回福建老家這1000公里，全程只充電不加油?！?/p>

“到處都是充電站，沒必要加油。”張先生說，中途自駕每隔100公里就進(jìn)服務(wù)區(qū)充電一次，“進(jìn)一趟服務(wù)區(qū)，順便吃個(gè)飯，給孩子喂個(gè)奶，電就充滿了，很方便?！睆埾壬图胰巳踢呑哌呁孢呅菹?，充電12次，花了4天順利到家。

張先生說，此前他開過3輛油車，相比而言，現(xiàn)在的新能源車配置高，舒適度高。通過這次跑長途，他有點(diǎn)后悔當(dāng)初沒有買純電車型，“以后要再換車，一定買純電的”。

白女士和張先生一樣，覺得“充電站很多，不用擔(dān)心”。她今年春節(jié)自駕“特斯拉”從武漢回承德過年，出發(fā)前，她給這輛官方續(xù)航里程500余公里的新能源車定下充電方案：只要電量不足50%，就進(jìn)服務(wù)區(qū)充電。

“全程1500公里充電7次，只有一次充電排隊(duì)，但只排了半個(gè)小時(shí)，剩余6次充電時(shí)間，一家三口帶條狗在服務(wù)區(qū)散步、吃飯、休息。”白女士說，“很多高速服務(wù)區(qū)的充電樁都120kW的功率，充電20分鐘就從50%充到了90%?！?/p>

新能源車車主不再焦慮續(xù)航里程，這個(gè)春節(jié)自駕1000公里暢游

越來越多新能源車車主不再里程焦慮，促使他們?cè)诮衲甏汗?jié)敢于駕車到全國各地暢游。

王先生在兩年前入手智界R7后驅(qū)版，續(xù)航里程802公里。提車以來，已經(jīng)跑了4萬多公里。

“最開始還在擔(dān)心電量夠不夠用，但是開久了就完全不擔(dān)心了?！蓖跸壬f，2025年暑假試著駕駛新能源車帶著孩子自駕游，從河北廊坊前往山東沿途駕駛1000公里，他提前規(guī)劃的充電線路完全用不上，“800公里續(xù)航，很扎實(shí)了”。

有了這次“試水”，王先生今年春節(jié)一改往年油車出行，改駕新能源車。他2月21日啟程從河北廊坊前往湖南旅游，中途在河南開封玩了2天，22日晚抵達(dá)武漢時(shí)，全程1000多公里，中途只充了一次電。23日上午，王先生游覽黃鶴樓和長江大橋后，啟程離漢。

王先生正在給車充電。他的車是智界R7后驅(qū)版，續(xù)航里程802公里，今年春節(jié)他從河北廊坊前往湖南自駕旅游，駕駛1000余公里途中僅充電1次，23日下午，進(jìn)行第二次充電。記者楊榮峰 攝

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《長江日?qǐng)?bào)記者連續(xù)5年春節(jié)聚焦“新能源車?yán)锍探箲]”》

【2022年】長江日?qǐng)?bào)記者采訪了解到，新能源車?yán)m(xù)航短，充電樁少，車主們普遍里程焦慮。有車主自駕700公里遭遇連續(xù)兩個(gè)服務(wù)區(qū)無樁可充的窘境，不得不求助車友群下高速找電。長途出行需提前做足充電攻略。

【2023年】長江日?qǐng)?bào)記者采訪了解到，高速路網(wǎng)充電樁增加，里程焦慮稍緩解。有人自駕2000多公里往返海南，直言沒什么里程焦慮，更有人暢想未來自駕西藏。服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率提升，車主們的里程焦慮稍緩解。

【2024年】長江日?qǐng)?bào)記者采訪發(fā)現(xiàn)，車主們開始“說走就走”。因航班取消臨時(shí)決定自駕2300公里返鄉(xiāng)、中年男子搶兒子電車探親，“說走就走”的新能源車主越來越多，沿途充電網(wǎng)絡(luò)給了他們底氣。

【2025年】長江日?qǐng)?bào)記者采訪發(fā)現(xiàn)，高速路網(wǎng)充電站覆蓋率讓車主“隨走隨充”。劉先生自駕6000公里往返三亞，感嘆“補(bǔ)能網(wǎng)比加油站還密”。充電設(shè)施的覆蓋率逐漸提升，讓車主實(shí)現(xiàn)了“隨走隨充”。

（長江日?qǐng)?bào)記者楊榮峰 尹勤兵）

【羅田甜】