與眾08近日在黑龍江省黑河市完成高寒環(huán)境實(shí)地測(cè)試,標(biāo)志著這款由大眾汽車(chē)(安徽)數(shù)字化銷(xiāo)售服務(wù)有限公司打造的旗艦純電SUV,已順利通過(guò)極端氣候條件下的關(guān)鍵驗(yàn)證節(jié)點(diǎn)。作為金標(biāo)大眾產(chǎn)品序列的重要成員,該車(chē)在零下30攝氏度的環(huán)境中,以穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)與可靠的低溫性能,展現(xiàn)了其面向高寒地區(qū)用戶的技術(shù)準(zhǔn)備度。

底盤(pán)驗(yàn)證:冰雪路況考驗(yàn)懸架標(biāo)定

黑河市位于中國(guó)東北邊陲,冬季平均氣溫低至零下25至35攝氏度,積雪期長(zhǎng),路面附著力極低,是汽車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)的高寒測(cè)試基地。與眾08在此開(kāi)展了涵蓋蛇形繞樁、圓環(huán)漂移、緊急制動(dòng)等項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)測(cè)試,重點(diǎn)評(píng)估懸架結(jié)構(gòu)與電子穩(wěn)定系統(tǒng)的協(xié)同工作能力。

技術(shù)資料顯示,與眾08配備前雙叉臂與后五連桿獨(dú)立懸架。該組合在德系車(chē)型中較為常見(jiàn),但針對(duì)中國(guó)北方冰雪路面的低摩擦特性,工程團(tuán)隊(duì)對(duì)減震器阻尼、彈簧剛度及穩(wěn)定桿設(shè)定進(jìn)行了適應(yīng)性調(diào)整。測(cè)試過(guò)程中,車(chē)輛在急加速與大幅度轉(zhuǎn)向時(shí),車(chē)身姿態(tài)控制較為穩(wěn)健,輪胎滑移率維持在合理區(qū)間。

ABS系統(tǒng)的標(biāo)定策略同樣經(jīng)受住低溫考驗(yàn)。緊急制動(dòng)場(chǎng)景下,系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)與力度分配較為線性,制動(dòng)踏板反饋平順,未出現(xiàn)明顯的彈腳或方向偏移現(xiàn)象。參與測(cè)試的用戶代表反饋,車(chē)輛在連續(xù)彎道中的循跡性符合預(yù)期,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)未因低溫而出現(xiàn)明顯虛位或阻尼異常。

能源管理:高壓平臺(tái)應(yīng)對(duì)低溫挑戰(zhàn)

與眾08搭載的800V高壓快充技術(shù),是本次冬測(cè)的核心驗(yàn)證項(xiàng)目之一。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,在零下30攝氏度環(huán)境中,車(chē)輛電量從20%補(bǔ)充至80%耗時(shí)約15分鐘。這一表現(xiàn)意味著,即便在極端低溫條件下,用戶仍可通過(guò)短時(shí)補(bǔ)能完成長(zhǎng)途出行規(guī)劃,有效緩解冬季續(xù)航焦慮。

高壓平臺(tái)的效率優(yōu)勢(shì),依賴于熱管理系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制。與眾08采用主動(dòng)式電池加熱策略,在低溫環(huán)境下優(yōu)先提升電芯溫度至最佳工作區(qū)間,從而維持穩(wěn)定的充放電性能。測(cè)試期間,車(chē)輛經(jīng)歷了多輪深度充放電循環(huán),電池容量衰減與單體一致性均處于設(shè)計(jì)目標(biāo)范圍內(nèi)。

座艙舒適性同樣納入低溫驗(yàn)證范疇。冷啟動(dòng)測(cè)試中,空調(diào)系統(tǒng)升溫速度與車(chē)機(jī)響應(yīng)流暢度均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),未出現(xiàn)因溫度過(guò)低導(dǎo)致的功能遲滯或界面卡頓。這種系統(tǒng)性的低溫適應(yīng)性設(shè)計(jì),體現(xiàn)了安徽大眾對(duì)北方用戶實(shí)際使用場(chǎng)景的深度考量。

造型語(yǔ)言:功能主義與文化符號(hào)的結(jié)合

與眾08的設(shè)計(jì)工作由中德團(tuán)隊(duì)協(xié)同完成,在延續(xù)大眾品牌設(shè)計(jì)基因的同時(shí),融入了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的審美表達(dá)。其21英寸輪轂造型取材于1970年世界杯經(jīng)典足球的幾何拼接結(jié)構(gòu),五邊形與六邊形的立體切割在靜態(tài)時(shí)呈現(xiàn)精密機(jī)械質(zhì)感,行駛中則形成動(dòng)態(tài)光影變化。該設(shè)計(jì)歷經(jīng)多輪空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化,在視覺(jué)表達(dá)與功能實(shí)現(xiàn)之間取得平衡。

車(chē)身比例方面,1.5米超長(zhǎng)前機(jī)艙蓋配合金色中央脊線,構(gòu)成貫穿全車(chē)的視覺(jué)主軸,契合東方對(duì)稱(chēng)美學(xué)。前臉"微笑線"設(shè)計(jì)弱化了純電車(chē)型的科技冷感,D柱的厚重造型則延續(xù)了品牌的安全形象。車(chē)尾高位剎車(chē)燈融入沃爾夫斯堡"狼頭"標(biāo)識(shí),在承擔(dān)警示功能的同時(shí),成為品牌歷史的視覺(jué)錨點(diǎn)。

空氣動(dòng)力學(xué)性能是ID. UNYX 08設(shè)計(jì)的另一重點(diǎn)。車(chē)頂線條、后擾流板及擴(kuò)散器均經(jīng)過(guò)風(fēng)洞測(cè)試優(yōu)化,前保險(xiǎn)杠內(nèi)置150毫米深度導(dǎo)流翼片,以提升高速行駛時(shí)的氣流管理效率。這種對(duì)能效與造型融合的追求,反映了金標(biāo)大眾在產(chǎn)品定義階段的技術(shù)整合思路。

智能裝備:駕駛輔助與燈光技術(shù)落地

與眾08配備L2++級(jí)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),支持高速公路及城市擁堵場(chǎng)景的輔助駕駛功能。整車(chē)具備OTA遠(yuǎn)程升級(jí)能力,可通過(guò)后續(xù)軟件迭代擴(kuò)展功能邊界。這種"硬件預(yù)埋+持續(xù)進(jìn)化"的產(chǎn)品策略,符合當(dāng)前智能電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

燈光系統(tǒng)采用分體式布局,上方晶耀點(diǎn)陣大燈承擔(dān)日間識(shí)別功能,下方隱藏式矩陣大燈單側(cè)近光輸出超過(guò)1000流明,配合16像素矩陣實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)防眩目。燈組內(nèi)部采用三角切割與蜂巢結(jié)構(gòu),開(kāi)發(fā)過(guò)程中累計(jì)完成超過(guò)100版數(shù)據(jù)優(yōu)化,確保發(fā)光均勻性與空間層次。

內(nèi)飾布局延續(xù)大五座SUV的空間優(yōu)勢(shì),后排乘坐空間與后備廂容積在同級(jí)產(chǎn)品中具有競(jìng)爭(zhēng)力。副駕位置配備可調(diào)腿托,提升了長(zhǎng)途乘坐的舒適性。

黑河冬測(cè)的完成,標(biāo)志著與眾08的環(huán)境適應(yīng)性驗(yàn)證進(jìn)入收尾階段。從底盤(pán)標(biāo)定到能源管理,從造型設(shè)計(jì)到智能配置,這款融合中德研發(fā)資源的旗艦車(chē)型,正逐步構(gòu)建起完整的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。隨著2026年上半年上市節(jié)點(diǎn)的臨近,與眾08即將接受市場(chǎng)的全面檢驗(yàn)。