馬年開工首日，職場社交平臺(tái)傳出重磅爆料：魅族手機(jī)業(yè)務(wù)將全線停擺，相關(guān)研發(fā)團(tuán)隊(duì)面臨裁員，原定的魅族23系列新機(jī)項(xiàng)目已實(shí)質(zhì)性終止。與此同時(shí)，F(xiàn)lyme Auto車機(jī)業(yè)務(wù)將獨(dú)立運(yùn)營，深度融入吉利智能汽車生態(tài)。曾經(jīng)的“青年良品”為何會(huì)被母公司放棄手機(jī)業(yè)務(wù)？

從“小眾精品”到“戰(zhàn)略棄子”：魅族手機(jī)的生存悖論

回顧魅族的發(fā)展軌跡，它曾是能與頭部廠商抗衡的小眾品牌，憑借白色面板、極窄邊框等獨(dú)特設(shè)計(jì)俘獲大批“魅友”。但在手機(jī)行業(yè)馬太效應(yīng)加劇的當(dāng)下，小眾品牌的生存空間被持續(xù)壓縮。

此次爆料中提到的魅族23系列，原本被寄予厚望，甚至計(jì)劃挑戰(zhàn)史上最窄邊框，但最終還是未能逃脫項(xiàng)目終止的命運(yùn)。更令人唏噓的是，標(biāo)志性的白色面板也將成為絕唱——這背后不僅是工藝挑戰(zhàn)，更是成本壓力的體現(xiàn)。內(nèi)存成本上漲直接導(dǎo)致魅族22 Air取消上市，足以說明其供應(yīng)鏈議價(jià)能力的薄弱。

獨(dú)立觀點(diǎn)：小眾品牌的“精品路線”在當(dāng)前手機(jī)市場已難以為繼。頭部廠商憑借規(guī)模效應(yīng)控制供應(yīng)鏈成本，同時(shí)通過多元化產(chǎn)品線覆蓋不同價(jià)位段，而魅族這類品牌既無法在成本上競爭，又難以通過差異化設(shè)計(jì)撬動(dòng)足夠的市場份額，最終陷入“叫好不叫座”的惡性循環(huán)。類似的案例還有堅(jiān)果手機(jī)，盡管產(chǎn)品口碑不俗，但最終還是放棄了手機(jī)硬件業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向智能生態(tài)。

吉利的戰(zhàn)略算盤：車機(jī)才是生態(tài)核心

2022年，吉利旗下星紀(jì)時(shí)代以79.09%的股權(quán)收購魅族，當(dāng)時(shí)曾豪言投入100億元布局高端手機(jī)市場，試圖打通手機(jī)與車機(jī)的生態(tài)壁壘。但三年過去，這一跨界融合的戰(zhàn)略并未達(dá)到預(yù)期效果。

爆料顯示，F(xiàn)lyme Auto車機(jī)業(yè)務(wù)將獨(dú)立運(yùn)營，由彭姓負(fù)責(zé)人接手，成為吉利構(gòu)建人-車-家生態(tài)的核心。而此前極星汽車宣布與星紀(jì)魅族終止合作，也說明Flyme Auto在吉利體系內(nèi)的“唯一性”已被打破。吉利原本希望通過手機(jī)業(yè)務(wù)反哺車機(jī)，但如今Flyme Auto已經(jīng)能夠獨(dú)立支撐，保留虧損的手機(jī)業(yè)務(wù)顯然不符合商業(yè)邏輯。

獨(dú)立觀點(diǎn)：吉利的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，本質(zhì)是對(duì)“硬件-軟件-生態(tài)”優(yōu)先級(jí)的重新梳理。在智能汽車時(shí)代，車機(jī)系統(tǒng)已成為車企的核心競爭力之一，而手機(jī)硬件則是競爭紅海。與其持續(xù)為虧損的手機(jī)業(yè)務(wù)輸血，不如集中資源做強(qiáng)車機(jī)軟件，這是典型的“聚焦核心資產(chǎn)”的商業(yè)決策。類似的，華為也是先通過手機(jī)鴻蒙系統(tǒng)積累生態(tài)，再延伸到車機(jī)領(lǐng)域，而吉利則是反向操作，最終發(fā)現(xiàn)車機(jī)才是更具價(jià)值的賽道。

此外，吉利收購魅族后頻繁的人事變動(dòng)，也導(dǎo)致手機(jī)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略搖擺不定，從高端到性價(jià)比再到AI，多次調(diào)整方向消耗了團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力。這種內(nèi)部動(dòng)蕩進(jìn)一步加速了手機(jī)業(yè)務(wù)的衰落，讓吉利最終下定決心砍掉這一“包袱”。

魅族的“重生”：從硬件品牌到生態(tài)IP

盡管手機(jī)業(yè)務(wù)停擺，但魅族品牌并不會(huì)消失，而是將繼續(xù)保留在吉利體系內(nèi)。未來的魅族，可能不再以獨(dú)立手機(jī)的形態(tài)出現(xiàn)，而是化身為吉利汽車?yán)锏摹爸悄莒`魂”——Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)。

對(duì)于資深魅友而言，這或許是一個(gè)時(shí)代的終結(jié)，畢竟曾經(jīng)為小圓點(diǎn)、純凈系統(tǒng)熱淚盈眶的記憶難以磨滅。但從商業(yè)角度看，這卻是魅族品牌價(jià)值的另一種延續(xù)。Flyme系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)一直備受好評(píng)，將其移植到車機(jī)領(lǐng)域，能夠?yàn)榧噹聿町惢母偁幜Α?/p>

獨(dú)立觀點(diǎn)：品牌IP的復(fù)用已成為當(dāng)前企業(yè)戰(zhàn)略的重要方向。魅族的品牌價(jià)值不在于硬件，而在于其積累的用戶口碑和軟件能力。吉利將魅族從硬件品牌轉(zhuǎn)化為生態(tài)IP，不僅能夠降低品牌運(yùn)營成本，還能借助魅族的影響力提升車機(jī)系統(tǒng)的認(rèn)可度。這種轉(zhuǎn)型類似索尼，從隨身聽硬件廠商，逐步發(fā)展為覆蓋娛樂、電子、游戲的生態(tài)巨頭，品牌價(jià)值得到了持續(xù)放大。

目前魅族官方尚未正面回應(yīng)爆料，但種種跡象表明，手機(jī)業(yè)務(wù)停擺已是大概率事件。對(duì)于消費(fèi)者而言，小眾手機(jī)品牌的減少或許意味著選擇的減少，但對(duì)于行業(yè)而言，這卻是市場競爭的必然結(jié)果——只有聚焦核心價(jià)值的企業(yè)，才能在激烈的競爭中生存下來。

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