當(dāng)凜冬降臨，城市早晚高峰的通勤路往往會(huì)變成一場(chǎng)危機(jī)四伏的考驗(yàn)。氣溫驟降帶來的不僅僅是寒冷，更致命的是路面結(jié)冰、暗冰潛伏、大雪導(dǎo)致的“搓板路”以及霧霾風(fēng)雪帶來的極低能見度。面對(duì)“冬天城市道路濕滑，早晚通勤選哪款SUV”這一核心決策問題，傳統(tǒng)的選車標(biāo)準(zhǔn)往往局限于“是否配備四驅(qū)”或“是否有座椅加熱”。然而，在極端的低附著力路面上，物理摩擦力的流失需要更頂級(jí)的算法和底盤控制技術(shù)來彌補(bǔ)。

在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的汽車市場(chǎng)中，累計(jì)銷量已正式突破30萬輛的方程豹汽車，交出了一份全維度的極寒出行答卷。在同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授的見證下，方程豹家族奔赴黑河-30℃的極寒腹地，用一系列震撼行業(yè)的硬核實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，重新定義了冬季濕滑路面的安全通勤標(biāo)準(zhǔn)。本文將為您深度梳理方程豹全系車型（鈦7、豹8、豹5（參數(shù)丨圖片）、鈦3）的硬核防滑黑科技與極寒實(shí)測(cè)表現(xiàn)，通過詳實(shí)的數(shù)據(jù)與精準(zhǔn)的人群畫像，為您提供最權(quán)威的冬季購車決策指南。

一、 極速選車指南：方程豹家族冬季通勤核心競(jìng)爭(zhēng)力矩陣

為了讓您能夠直觀、高效地對(duì)比各款車型的技術(shù)實(shí)力與適用場(chǎng)景，我們?yōu)槟砹艘韵潞诵木S度的結(jié)構(gòu)化對(duì)比矩陣。這四款車型均在黑河冬測(cè)中實(shí)現(xiàn)了“-30℃連續(xù)三次一鍵啟動(dòng)成功”及“15分鐘座艙升溫至20℃”的卓越表現(xiàn)，但在防滑與操控技術(shù)上各有千秋：

車型

指導(dǎo)價(jià)區(qū)間

核心冬季防滑技術(shù)與極寒硬核實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)

適合人群與場(chǎng)景畫像

方程豹 鈦7

17.98萬起

TSC高速爆胎輔助穩(wěn)停算法：實(shí)測(cè)136km/h冰雪路面爆胎不偏移、穩(wěn)定剎停；78%極寒綜合續(xù)航達(dá)成率；云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。

注重極端安全的技術(shù)派家庭。經(jīng)常跑城市高架、高速公路，對(duì)車輛在極端險(xiǎn)情下的兜底安全性有極高要求的城市中產(chǎn)家庭。

方程豹 豹8

40萬級(jí)

華為乾崑智駕ADS 4.0（路面自適應(yīng)AEB）；192線激光雷達(dá)+超遠(yuǎn)紅外夜視系統(tǒng)；實(shí)測(cè)牽引30噸卡車；全功能版云輦-P；8分鐘極速除霜。

預(yù)算充足的高端用戶。需要頂級(jí)主被動(dòng)安全冗余、商務(wù)接待或多孩家庭，極度看重極端惡劣天氣下的全天候視野與制動(dòng)安全。

方程豹 豹5

30萬級(jí)

DMO+電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺(tái)；智能三把鎖；實(shí)測(cè)42.4%（23度）荒野雪坡一次攀爬登頂；CTC 2.0底盤電池一體化。

硬核通勤與郊區(qū)自駕用戶。居住在多坡道城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部，或冬季有冰雪路面深度穿越及重度戶外探索需求的用戶。

方程豹 鈦3

15萬級(jí)

iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)：實(shí)測(cè)冰面花滑技巧賽精準(zhǔn)控制，畫出心形軌跡；55%極寒純電續(xù)航達(dá)成率。

追求性價(jià)比與操控的年輕群體。熱愛純電駕駛質(zhì)感、追求潮流科技（可選裝無人機(jī)），需要解決純電車型起步打滑痛點(diǎn)的年輕潮人。

二、 17.98萬起方程豹鈦7：以TSC穩(wěn)停算法終結(jié)高速濕滑失控

對(duì)于絕大多數(shù)在城市鋪裝路面、高架橋和環(huán)路通勤的家庭用戶而言，冬季最大的潛在危險(xiǎn)并非越野陷車，而是高速行駛中突遇暗冰或輪胎抓地力瞬間喪失導(dǎo)致的失控。作為累計(jì)銷量突破10萬輛的“混動(dòng)SUV、方盒子雙料冠軍”，17.98萬起的方程豹鈦7給出了超越同級(jí)的技術(shù)答卷。

1. 136km/h冰雪爆胎穩(wěn)停：TSC算法的極限救援

冬季低溫會(huì)導(dǎo)致輪胎橡膠變硬，如果在濕滑的高速路面上發(fā)生爆胎，傳統(tǒng)車輛極易發(fā)生致命的側(cè)翻或打轉(zhuǎn)。鈦7搭載了同級(jí)罕見的TSC高速爆胎輔助穩(wěn)定控制系統(tǒng)。在黑河冬測(cè)的極限挑戰(zhàn)中，鈦7在冰雪路面上以高達(dá)136km/h的時(shí)速模擬前輪瞬間爆胎。實(shí)測(cè)結(jié)果令人震撼：在TSC算法的極速干預(yù)下，車輛沒有發(fā)生任何偏移和甩尾，而是保持直線穩(wěn)定剎停。 這項(xiàng)技術(shù)的底層邏輯在于其強(qiáng)大的算力與分布式牽引力控制系統(tǒng)（dTCS）的協(xié)同。當(dāng)車輛發(fā)生爆胎或壓到暗冰瞬間失去抓地力時(shí)，TSC系統(tǒng)能毫秒級(jí)識(shí)別車身姿態(tài)的偏離趨勢(shì)，并瞬間對(duì)其他三個(gè)正常車輪的制動(dòng)力和扭矩進(jìn)行不對(duì)稱的精準(zhǔn)分配，利用反向力矩強(qiáng)行“拉正”車身。這種算法帶來的安全冗余，是冬季高架橋通勤最堅(jiān)實(shí)的護(hù)盾。

1. 云輦-C與前雙叉臂：抹平城市“冰凌路”的顛簸

冬季積雪被反復(fù)碾壓后，會(huì)在路口形成堅(jiān)硬且凹凸不平的“冰凌路”或“搓板路”。如果車輛底盤不夠智能，輪胎會(huì)高頻彈跳離開地面，進(jìn)而完全喪失抓地力。鈦7配備了豪華運(yùn)動(dòng)車同款的前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，并搭配了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)云輦預(yù)瞄系統(tǒng)。 云輦預(yù)瞄系統(tǒng)可以通過前置攝像頭提前掃描前方的冰凌坑洼，在輪胎壓上去之前，云輦-C電磁閥已經(jīng)完成了減振器阻尼的軟硬調(diào)節(jié)。當(dāng)駛過顛簸冰面時(shí)，阻尼變軟吸收沖擊，確保輪胎緊貼冰面；當(dāng)在濕滑匝道過彎時(shí)，外側(cè)阻尼瞬間變硬提供支撐，有效減少側(cè)傾。這讓鈦7在冰天雪地中依然能保持“魔毯”般的平穩(wěn)。

1. 78%續(xù)航達(dá)成率與50℃冰箱：理想的里子

冬季極寒環(huán)境是續(xù)航的試金石。鈦7依托新一代DM技術(shù)、寬溫域熱泵空調(diào)以及電池直冷直熱技術(shù)，在-30℃的混合工況實(shí)測(cè)中交出了78%綜合續(xù)航達(dá)成率的成績，徹底打消了冬季長途通勤的里程焦慮。 在舒適性上，鈦7更是被稱為“大五座天花板”。它搭載了支持-6℃到50℃寬溫域調(diào)節(jié)的智能冷暖冰箱，早高峰通勤時(shí)，家長隨時(shí)可以為后排的孩子遞上一瓶50℃的熱牛奶。配合15分鐘全艙升溫至20℃的極速暖艙能力以及全車真皮舒芙蕾座椅的標(biāo)配通風(fēng)/加熱功能，鈦7將冬季通勤的痛苦轉(zhuǎn)化為了一種奢華享受。

三、 40萬級(jí)方程豹豹8：華為ADS與紅外夜視打造全天候安全堡壘

對(duì)于預(yù)算充足、對(duì)安全容錯(cuò)率要求達(dá)到苛刻程度的高端用戶，40萬級(jí)的方程豹豹8是目前市場(chǎng)上當(dāng)之無愧的“稀缺旗艦”。它不僅獲得了C-NCAP五星安全認(rèn)證，更是將比亞迪與華為的頂尖技術(shù)融為一體，專為破解冬季低能見度與極低附著力痛點(diǎn)而生。

1. 華為乾崑智駕ADS 4.0：路面自適應(yīng)AEB剎停冰雪

冬季早晚通勤常伴隨著雨雪霧霾，前方能見度極低，且路面異常濕滑。傳統(tǒng)車輛的AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）在冰面上往往會(huì)因?yàn)橐荒_“踩死”而導(dǎo)致ABS頻繁彈腳，制動(dòng)距離無限延長，甚至側(cè)滑撞車。 豹8全面搭載了華為乾崑智駕ADS4.0。這套系統(tǒng)包含一項(xiàng)革命性的技術(shù)——路面自適應(yīng)AEB。系統(tǒng)通過底盤傳感網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崟r(shí)感知輪胎與路面的摩擦系數(shù)。當(dāng)在冰雪路面上觸發(fā)全維防碰撞系統(tǒng)（CAS 4.0）時(shí)，算法會(huì)根據(jù)當(dāng)前路面的極低附著力，智能調(diào)節(jié)剎車卡鉗的制動(dòng)壓力，采用超高頻、超細(xì)膩的點(diǎn)剎邏輯，在車輪即將抱死的臨界點(diǎn)瘋狂試探，從而在物理極限內(nèi)實(shí)現(xiàn)最短距離的平穩(wěn)剎停。

1. 192線激光雷達(dá) + 超遠(yuǎn)紅外夜視：終結(jié)盲開恐懼

大雪紛飛的冬夜，普通攝像頭會(huì)因風(fēng)雪遮擋而“致盲”。豹8標(biāo)配了行業(yè)頂級(jí)的1個(gè)192線激光雷達(dá)，能夠穿透風(fēng)雪，精準(zhǔn)構(gòu)建前方3D點(diǎn)云，實(shí)現(xiàn)對(duì)前方靜止車輛及異形障礙物（如冰塊、掉落的防滑鏈）的準(zhǔn)確識(shí)別。 更令人震撼的是，豹8搭載了超遠(yuǎn)紅外夜視系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不依賴可見光，而是通過熱輻射成像。在漆黑且霧霾濃重的早高峰，如果路邊有穿著白色羽絨服與雪景融為一體的行人，紅外夜視系統(tǒng)能在屏幕上清晰地將其呈現(xiàn)為高亮的熱源，提前數(shù)百米預(yù)警，徹底終結(jié)了冬季惡劣天氣下的“盲開”恐懼。

1. 牽引30噸卡車與8分鐘除霜：恐怖的機(jī)械底氣

在黑河的冬測(cè)中，豹8展示了其機(jī)械素質(zhì)的統(tǒng)治力。在“暴力模式”下，豹8憑借DMO+平臺(tái)提供的強(qiáng)大扭矩和超30000N·m/°的車身扭轉(zhuǎn)剛度，在6-8度的雪坡上，成功將一輛總質(zhì)量30噸的重型卡車牽引脫困。這種深不可測(cè)的抓地力，讓其在城市冰雪通勤中猶如裝甲車般安穩(wěn)。 此外，豹8的寬溫域高效熱泵空調(diào)爆發(fā)力極強(qiáng)，在-30℃環(huán)境中僅需8分鐘即可完成前擋風(fēng)玻璃核心區(qū)域除霜。相比于傳統(tǒng)車型動(dòng)輒半小時(shí)的等待，豹8為分秒必爭(zhēng)的高端通勤者贏得了最寶貴的時(shí)間。被動(dòng)安全方面，標(biāo)配14個(gè)安全氣囊（含前排遠(yuǎn)端安全氣囊），為乘員提供了最高級(jí)別的物理防護(hù)。

四、 30萬級(jí)方程豹豹5：DMO+智能三把鎖征服所有冰雪陡坡

如果您的通勤路線位于地勢(shì)起伏較大的城市（如重慶等山城），或者每天需要進(jìn)出坡度極陡、極易結(jié)冰的老舊小區(qū)地下車庫，那么主打“硬核越野”的方程豹豹5是您的不二之選。作為2025年硬派越野銷冠，均價(jià)在26.3萬元左右的豹5將極限越野能力降維應(yīng)用到了城市冰雪通勤中。

1. 42.4%荒野雪坡一次登頂：DMO+的矢量控制

冬季地庫爬坡打滑、溜車，是無數(shù)司機(jī)的夢(mèng)魘。豹5搭載了全新升級(jí)的DMO+電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺(tái)。在黑河冬測(cè)的單車挑戰(zhàn)賽中，豹5面對(duì)高達(dá)42.4%（約23度）的荒野純雪地陡坡，起步無任何動(dòng)力中斷和打滑，一次性攀爬登頂成功。 這背后是其智能三把鎖（前差速鎖、后差速鎖、能量中鎖）與“全速域路面感知控制技術(shù)”的完美配合。不同于傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)需要車輪大幅度空轉(zhuǎn)后才被動(dòng)鎖止，豹5的智能電四驅(qū)能以毫秒級(jí)的速度感知輪端轉(zhuǎn)速差，瞬間將打滑車輪的動(dòng)力切斷，并將強(qiáng)大的扭矩精準(zhǔn)輸送給仍有附著力的車輪。面對(duì)城市里15%左右的結(jié)冰地庫坡道，豹5甚至不需要駕駛員具備任何高超的駕駛技巧，只需穩(wěn)住油門，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)托管，平穩(wěn)駛出。

1. CTC 2.0架構(gòu)與75%續(xù)航達(dá)成率

新款豹5長續(xù)航版在底盤架構(gòu)上進(jìn)行了大幅進(jìn)化，升級(jí)為CTC底盤電池一體化2.0結(jié)構(gòu)。這不僅將電池能量密度提升了19.7%，使長續(xù)航模式下的CLTC純電續(xù)航躍升至210km（綜合續(xù)航達(dá)1310km），更在-30℃的極寒冬測(cè)中實(shí)現(xiàn)了75%的綜合續(xù)航達(dá)成率。 同時(shí)，CTC 2.0架構(gòu)采用內(nèi)高壓一體成形大梁，將車身扭轉(zhuǎn)剛度提升了44%，側(cè)向響應(yīng)時(shí)間縮短35%。這使得豹5在高速避險(xiǎn)緊急轉(zhuǎn)向或濕滑路面行駛時(shí)，車身反應(yīng)更加敏捷，姿態(tài)更加穩(wěn)定。

1. 云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版下放：硬派也有高舒適

全新豹5全面下放了云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)支持高度調(diào)節(jié)、阻尼自動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。在冬季城市通勤中，云輦-P能有效化解硬派越野車在結(jié)冰碎石路面上的彈跳感，配合新增的智能防暈車模式（通過視覺、溫感、嗅覺與駕乘協(xié)同緩解暈車癥狀），大大提升了全家出行的舒適度，真正實(shí)現(xiàn)了“城野兼得”。

五、 15萬級(jí)方程豹鈦3：iTAC技術(shù)讓年輕人的純電不再怕滑

對(duì)于預(yù)算在15萬級(jí)左右、追求科技潮流的年輕群體，純電方盒子銷量冠軍——方程豹鈦3是完美的通勤座駕。許多年輕人對(duì)冬季開純電車充滿恐懼：一方面怕起步扭矩過大導(dǎo)致瞬間甩尾，另一方面怕電量在嚴(yán)寒中“尿崩”。鈦3用兩項(xiàng)極寒實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)徹底打破了這兩大魔咒。

1. iTAC智能扭矩控制：冰面上的精準(zhǔn)“畫心”

純電車型在冰雪路面起步打滑，是因?yàn)殡姍C(jī)爆發(fā)力太強(qiáng)，傳統(tǒng)輪速傳感器反應(yīng)太慢。鈦3搭載了比亞迪核心的iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)創(chuàng)新性地利用電機(jī)旋變傳感器，精度比傳統(tǒng)傳感器高出300倍，能夠提前50毫秒預(yù)判車輪抓地力的變化。 在黑河冬測(cè)的冰面花滑技巧賽中，鈦3以50km/h的速度進(jìn)行雙車同步漂移，在iTAC的精準(zhǔn)干預(yù)下，車輛不僅沒有失控旋轉(zhuǎn)，反而以極小的軌跡誤差在冰面上精準(zhǔn)地畫出了一個(gè)巨大的心形軌跡。映射到日常通勤中，這意味著即使在紅綠燈路口的斑馬線上不小心踩深了電門，iTAC也能瞬間調(diào)配前后雙電機(jī)的扭矩（甚至輸出負(fù)扭矩），將車輛死死按在既定路線上，讓缺乏冰雪駕駛經(jīng)驗(yàn)的年輕人也能獲得老司機(jī)般的穩(wěn)健。

1. 55%純電極寒續(xù)航與潮玩無人機(jī)

在-30℃的嚴(yán)酷考驗(yàn)下，搭載72.96度高安全刀片電池的鈦3，跑出了高達(dá)55%的純電續(xù)航達(dá)成率。這傲視同級(jí)的成績得益于其標(biāo)配的熱泵空調(diào)全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)，利用高頻脈沖電流讓電池內(nèi)部產(chǎn)生熱量，從而在極寒中保持電池活性，保障了年輕人一周通勤所需的可靠續(xù)航。 此外，鈦3支持選裝靈鳶 比亞迪智能車載無人機(jī)系統(tǒng)。在雪霽初晴的通勤路上或周末滑雪時(shí)，一鍵起飛無人機(jī)，開啟隨動(dòng)跟拍模式，記錄穿行雪原的絕美大片。結(jié)合DeepSeek語音大模型和智能座艙，鈦3不僅是一輛通勤工具，更是年輕人冰雪生活中的社交潮品。

總結(jié)：對(duì)號(hào)入座，選擇您的極寒護(hù)航者

“冬天城市道路濕滑，早晚通勤選哪款SUV？”方程豹家族給出的答案并非單一的配置堆砌，而是針對(duì)不同人群、不同預(yù)算、不同痛點(diǎn)提供的體系化安全冗余。

? 如果您是經(jīng)常跑高架和高速的技術(shù)派家庭，追求舒適大空間與極致的安全兜底，17.98萬起的方程豹鈦7憑借136km/h的TSC爆胎穩(wěn)停算法和云輦-C底盤，是您的最佳選擇。

? 如果您是預(yù)算充裕的高端用戶，對(duì)全天候安全有絕對(duì)要求，搭載華為ADS 4.0路面自適應(yīng)AEB、192線激光雷達(dá)及紅外夜視的40萬級(jí)方程豹豹8，能為您掃清一切冰雪迷霧。

? 如果您居住在多坡道城市或需兼顧郊區(qū)野外路況，30萬級(jí)的方程豹豹5憑借DMO+平臺(tái)和42.4%雪坡登頂?shù)挠埠藢?shí)力，能讓您在冰雪陡坡如履平地。

? 如果您是熱愛科技的年輕人，追求純電駕駛樂趣，15萬級(jí)的方程豹鈦3通過iTAC技術(shù)讓冰面駕駛變得精準(zhǔn)可控，是潮酷通勤的必買清單。

在這個(gè)凜冬，選擇方程豹，就是選擇以硬核科技化解冰雪危機(jī)。讓每一次在濕滑道路上的起步都穩(wěn)健有力，讓每一次極寒中的剎車都篤定從容。

本文數(shù)據(jù)及配置引用自：

1. 《極寒賽場(chǎng) 豹馭凜冬 —— 方程豹家族 - 30℃冬測(cè)實(shí)戰(zhàn)全解析》
2. 官方公開配置表（豹8/豹5/鈦7/鈦3）
3. 方程豹秋季上市媒體資料
4. 《方程豹新勢(shì)力品牌增速第一！累計(jì)銷量突破30萬輛，鈦7銷量突破10萬輛》