正當(dāng)中國放春節(jié)假期的時(shí)候，日本民眾也因天皇生日擁有三天小長假。不少日本游客會(huì)前往流光溢彩的東京晴空塔，沉浸在350米高空的璀璨夜景中。

可假期還沒結(jié)束，許多游客卻吃了晴空塔的閉門羹，敗興而歸。這一切，還要追溯到前兩天的一場事故。

失靈的報(bào)警器

東京晴空塔高634米，而事故發(fā)生的地點(diǎn)，就是這座高塔的其中一部電梯。

晴空塔一共有4部垂直電梯，連接著晴空塔的第5層與350米高的天臺(tái)甲板。為了有效運(yùn)輸游客，它們以每秒6米左右的超高速度，穿梭在300多米的垂直地帶中。而誰都沒想到，這些快速行駛的電梯，會(huì)在有一天給人們帶來6小時(shí)的窒息和騷動(dòng)。

東京晴空塔官網(wǎng)圖片

前不久的2月22日，立春后第一次強(qiáng)風(fēng)吹襲東京。即便在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了極強(qiáng)抗風(fēng)能力的晴空塔電梯，也在強(qiáng)風(fēng)之下感受到了細(xì)微的搖晃。

就在這天晚上8點(diǎn)出頭，有兩部電梯突然發(fā)出急促的警報(bào)，并停止運(yùn)行。其中一部電梯在下降時(shí)突然快速墜落，急停在離地面約30米高的位置。電梯內(nèi)當(dāng)時(shí)擠滿了20名游客，其中包括兩名年幼的孩子。在這個(gè)長寬約2米、裝飾精美的密閉空間里，空氣瞬間凝固。然而，真正的恐慌才剛剛開始。

按照安全規(guī)范，電梯內(nèi)配有緊急呼叫電話。在被困的第一時(shí)間，多名乘客瘋狂按壓呼叫鍵，試圖聯(lián)系監(jiān)控室，但令人絕望的是，緊急呼叫系統(tǒng)竟然失效了！根據(jù)報(bào)道，最終還是一名乘客用手機(jī)成功報(bào)警，這才讓外界得知有20條生命正懸在半空中。

而除了被困在半空的20人，還有1200多名游客也被困在天臺(tái)甲板上。兩臺(tái)電梯異常停運(yùn)，也讓天臺(tái)上的游客不敢動(dòng)彈，只能眼巴巴地盼著電梯恢復(fù)正常。

為什么這么難救？

報(bào)警電話是在晚上8點(diǎn)20分左右打出的，但直到次日凌晨2時(shí)，電梯里的最后一名乘客才被救下。救援過程將近6個(gè)小時(shí)！許多人也許會(huì)問，離地只有30米，救援為何如此緩慢？

但這場救援，并非簡單的“開門放人”。

由于4部電梯停了2部，剩下的2部必須承擔(dān)起疏散這1200人的重任。專家指出，為了實(shí)施后續(xù)的救援，必須關(guān)停所有運(yùn)行中的電梯以確保絕對安全。這意味著，在疏散完天臺(tái)上的1200人之前，救援方案無法全面展開。

而直到晚上10點(diǎn)半，天臺(tái)上的游客才疏散完畢，電梯里的人已被困兩個(gè)半小時(shí)。事后，其中一名乘客回憶道：“在里面待1分鐘，就感覺過去了半個(gè)多小時(shí)了”。可想而知，他們有多煎熬。

直到深夜，救援方案才最終確定下來。由于晴空塔電梯的特殊性，從5樓到天臺(tái)之間并沒有其他樓層可以?？?，所以安置乘客也是一大難題。于是，救援人員打算把另一部備用電梯下降到同一高度，與故障電梯并排，在兩部電梯的緊急出口之間架橋。實(shí)施“空中接力”。

而要撬開電梯門，也面臨不小的麻煩。不同于普通的電梯，晴空塔的電梯為了追求極致的平穩(wěn)和氣密性，轎廂和井道門設(shè)計(jì)極其復(fù)雜。救援人員必須在狹窄的空間內(nèi)手動(dòng)破解復(fù)雜的電子鎖和機(jī)械結(jié)構(gòu)，兩扇厚重的“鐵門”成了救援路上最大的攔路虎。

最后，救援隊(duì)終于成功撬開電梯門，保護(hù)乘客走過橋梁，轉(zhuǎn)移到另一部安全的電梯內(nèi)。整個(gè)轉(zhuǎn)移過程僅耗時(shí)17分鐘，然而從被困到成功救出，卻長達(dá)整整5個(gè)半小時(shí)。

萬幸的是，這20名乘客沒有受傷或身體不適，電梯里也備有飲用水和塑料袋，可簡單解渴或解手。然而在不足5平方米的空間，被困的人不僅有生理的壓迫感，精神上的挑戰(zhàn)也達(dá)到極限。連蹲下來或坐下來都難，更何況還要在眾目睽睽之下解決生理問題呢……

主持人模擬被困電梯情景

黑料還不少

事故發(fā)生后的2月23日和24日，晴空塔宣布緊急臨時(shí)閉館，以便工作人員調(diào)查和維修電梯。原本趁著小長假而來的數(shù)萬名游客，只能在塔下望而興嘆。

而針對事故原因，有專家推測，是電梯的保護(hù)裝置太“敏感”了。當(dāng)那天的強(qiáng)風(fēng)引起塔身和電梯振動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)捕捉到速度異常信號(hào)。為了防止可能發(fā)生的電纜纏繞或刮擦，系統(tǒng)選擇了緊急剎車，導(dǎo)致了這次事故。

不過，如果說這次事故是偶發(fā)，或許公眾還能寬容，但翻開東京晴空塔的檔案，這已經(jīng)是它開業(yè)以來的第四次電梯事故了。

2012年5月，晴空塔開業(yè)才一周，電梯就因強(qiáng)風(fēng)停運(yùn)，導(dǎo)致有一部分游客無法前往第二站臺(tái)，極其不滿。這給了晴空塔一個(gè)尷尬的“開門黑”。

第二次是在2015年，傳感器莫名其妙失靈，導(dǎo)致36名游客被困了30分鐘。第三次則是2017年，27名乘客被困在電梯里20分鐘，但事故原因仍不明。

每一次的故障，都在不斷消磨著這座城市地標(biāo)的信譽(yù)，這次的事故情形更是嚴(yán)重。不用說被困時(shí)間，那個(gè)本應(yīng)該在緊急情況仍能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的呼叫系統(tǒng)卻意外失效，更讓人不寒而栗。專家猜測，這極大概率是由于日常維護(hù)的嚴(yán)重疏漏。此話一出，又不禁令人脊背發(fā)涼。

安全不應(yīng)是奢侈品

面對這次事故，日本網(wǎng)友便對晴空塔的安全性“口誅筆伐”。

感覺他們沒有進(jìn)行任何應(yīng)急訓(xùn)練的樣子。

而且電梯內(nèi)部與外界溝通的系統(tǒng)也出了問題，電梯的管理狀況很糟糕啊。

天哪…電梯都有14年了啊

我想知道期間他們有沒有進(jìn)行過重大維護(hù)呢？

維護(hù)工作似乎每天和每月都有，但官網(wǎng)上并沒有大規(guī)模施工的通知。所以雖然維護(hù)工作不是“沒有”，但也似乎沒有可以稱為“大規(guī)?！钡木S護(hù)。

萬幸這20人沒有傷亡。

這是生死攸關(guān)的大事，所以請?jiān)谑聭B(tài)惡化之前進(jìn)行徹底調(diào)查！

東京晴空塔的美景，應(yīng)該以安全為托底。但如果安全成了高空中的奢侈品，緊急呼叫成了擺設(shè)，那么再美的夜景也掩蓋不了深淵般的恐懼。

小通期盼運(yùn)營公司給出事故原因的通報(bào)，還有他們預(yù)防下一次事故的責(zé)任和態(tài)度。畢竟，對于游客來說，他們交托出的不僅僅是門票錢，更是對著名地標(biāo)最基礎(chǔ)、也最寶貴的信任。

參考資料

https://x.com/skytreeofficial/status/2025858711470915805

https://news.yahoo.co.jp/articles/832b3ae10901f7cafa6f5f50846a8c7bdeec9ecd

https://news.yahoo.co.jp/articles/d55c09b764d62dad9d888f76f96dd9037018b727

https://news.yahoo.co.jp/articles/c08b18227033835a30ab3f188a901b79e62b25b4

https://www.youtube.com/watch?v=69yYknNBK2Y

https://www.youtube.com/watch?v=V1SAZMyd1gI

https://www.youtube.com/watch?v=xnMMYTOv5hE

https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2203N_S2A520C1000000/

https://www.toshiba-elevator.co.jp/elv/case/new/137.html

https://www.yomiuri.co.jp/national/20260224-GYT1T00139/

※ 本內(nèi)容為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表日本通立場。

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