近日，零跑汽車發(fā)生工商變更，注冊資本由47.08億人民幣增至55.58億人民幣，朱江明由執(zhí)行董事改任董事，同時(shí)，多位高管發(fā)生變更。

零跑汽車有限公司成立于2017年1月，法定代表人為朱江明。股東信息顯示，該公司由浙江零跑科技股份有限公司全資持股。

零跑汽車有限公司的經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車銷售、汽車零配件零售、新能源汽車電附件銷售等。

此次調(diào)整，最受關(guān)注的莫過于零跑汽車創(chuàng)始人朱江明的職務(wù)變動(dòng)。根據(jù)工商登記信息顯示，朱江明由原執(zhí)行董事改任董事。

這里給大家用大白話解釋一下，執(zhí)行董事是什么？簡單說就是既要管戰(zhàn)略，又要盯日常，事無巨細(xì)都要管。

朱江明改任董事，更多是把握大方向、做戰(zhàn)略決策、監(jiān)督公司運(yùn)營，把日常經(jīng)營、具體管理的工作，交給更專業(yè)的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)去做。

除朱江明外，零跑汽車多名高管崗位同步迎來調(diào)整，原經(jīng)理張光銀卸任，由曹力接任； 原財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人戴永娟卸任，由馮育林接任。

調(diào)整后公司高級管理人員團(tuán)隊(duì)為朱江明（法定代表人、董事）、曹力（經(jīng)理）、姚甜芝（監(jiān)事）和馮育林（財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人）。

曹力也是零跑科技創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)成員，1984年5月出生，畢業(yè)于浙江理工大學(xué)，2015年加入零跑，先后擔(dān)任整車研發(fā)負(fù)責(zé)人、高級副總裁等職。

“車轱轆話”了解到，該公司注冊資本在2023年9月曾從29.08億元人民幣增至47.08億元人民幣，本次增資是近期的又一次重要資本變動(dòng)。

2025年12月，一汽集團(tuán)通過全資子公司以37.44億元人民幣認(rèn)購零跑汽車約7483萬股內(nèi)資股，持有零跑汽車約5%的股份，成為其重要戰(zhàn)略股東。

2026年1月，零跑汽車交付32,059輛，全部銷量被計(jì)入一汽集團(tuán)的官方統(tǒng)計(jì)。一汽集團(tuán)僅持有5%的股權(quán)，卻實(shí)現(xiàn)了對其100%銷量數(shù)據(jù)的“并表”。

2025年，零跑汽車全年累計(jì)交付59.66萬輛，同比大漲103%以“黑馬”之姿異軍突起，打破了長期以來“蔚小理”的三強(qiáng)格局。

盈利能力的改善是零跑業(yè)績的另一亮點(diǎn)，徹底擺脫了新勢力“賣得多虧得多”的困境。2025年，零跑實(shí)現(xiàn)單季度盈利，全年毛利率提升至14%左右。

盡管零跑汽車的業(yè)績表現(xiàn)驚艷，但在新能源汽車行業(yè)競爭日趨白熱化的當(dāng)下，其在品牌升級、技術(shù)迭代等方面仍面臨諸多壓力。

零跑過去的核心競爭力是“高配置、低定價(jià)”的性價(jià)比路線，被戲稱為“半價(jià)理想”。但2026年，這套打法逐步失靈。

2026年1月，零跑汽車交付32,059輛，同比增長27%，但環(huán)比2025年12月的60,423輛，暴跌46.9%。這一跌幅在新勢力中尤為刺眼。

再說幾句

2025年12月，朱江明高調(diào)宣布2026年沖刺100萬輛的銷量目標(biāo)，未來十年劍指400萬輛，這意味著，2026年需增長67%。

朱江明曾說零跑“剛過溫飽線”。如今看來，真正的考驗(yàn)或許剛剛開始。