德國學者急了：別再把中國當蘇聯(lián)整！

2月25號，德國總理默茨的專機落地。上任快一年了，遲遲不來北京，這回第一次來，身后卻浩浩蕩蕩跟著整整30位德國頂級企業(yè)的掌門人，大眾、巴斯夫、西門子那些大佬都來了。

陣仗大到什么程度？德國媒體自己都說，這是自默克爾時代以來，沒見過這么大場面的商務代表團 。

可就在默茨上飛機前，德國國內(nèi)吵翻了天。一位叫托馬斯·海貝勒的漢學界泰斗，實在憋不住話，對著德國媒體就是一通吼：咱們這幾年對中國的認知，全擰巴了！ 把人家當成了當年的蘇聯(lián)來整，這是德國這些年最大的戰(zhàn)略幻覺 。

這就很有意思了。一邊是總理帶著老板們急匆匆來談生意，一邊是學者在家門口痛心疾首罵政府“瞎了眼”。德國人這唱的是哪一出？

他的核心觀點其實很直接，自從默克爾退休后，柏林那幫政客就開始把今天的中國硬塞進了當年蘇聯(lián)的那個角色里。在他們看來，中國似乎也跟當年的蘇聯(lián)一樣。

有了這個預設，德國的媒體天天渲染“中國威脅”，政客們開會必談“防范中國”。結(jié)果就是，哪怕中德兩國在經(jīng)貿(mào)、環(huán)保、氣候上有再多的共同利益，只要套上這副“冷戰(zhàn)濾鏡”，全變成了“陰謀”和“滲透”。

但現(xiàn)實是，中國壓根就不接這個劇本。當年的蘇聯(lián)是一個跟西方徹底割裂的平行市場，核彈頭對著你，意識形態(tài)上勢不兩立。今天的中國呢？是深度嵌在全球供應鏈里的關鍵，也是德國車企的利潤來源，是巴斯夫化工廠離不開的龐大市場。

如果德國非要把中國這個最大的貿(mào)易伙伴，強行按在地上扮演“假想敵”，那最后的結(jié)果只有一個：親手給自己逼出一個敵人。

自然地，這種擰巴的心態(tài)，便催生了一個詞，“去風險”。

德國政府喊得響亮，我們要擺脫對中國供應鏈的依賴！我們要去越南、去印度找備胎！口號喊了三年，結(jié)果呢？就在前幾天，德國聯(lián)邦統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)打臉了：2025年，中國再次反超美國，重新奪回德國第一大貿(mào)易伙伴的寶座。 德國從中國的進口額不但沒降，反而逆勢暴漲了8.8% 。

這一現(xiàn)實，自然是讓德國有些丟臉。

為什么會這樣？因為那些在江蘇、在廣東開廠的德國CEO們，腦子比柏林的政客清醒得多。他們眼里的中國，跟德國報紙上寫的完全是兩個世界。

所以，所謂的“去風險”，折騰到最后反而成了最大的風險。 如果德國真聽了那些冷戰(zhàn)派的話，非要搞“經(jīng)濟隔離”，那德國失去的不僅是中國的市場，更是德國工業(yè)的命根子。這哪是“去風險”？這分明是“經(jīng)濟自殺”。

反倒是德國如今的經(jīng)濟，汽車廠在裁員，化工廠在減產(chǎn)，能源賬單高得嚇人。在這么個節(jié)骨眼上，中國這針強心劑，不打也得打。默茨自己心里門清，所以不管他嘴上怎么說，這次來北京的核心任務就一個：搞錢。他要為德國企業(yè)搶訂單、保供應、穩(wěn)市場 。

這就是德國當下最擰巴的地方。

而對于德國這樣的擰巴，德專家警告的清楚，說白了就是要讓德國脫掉冷戰(zhàn)的外衣，回到生意人的本色。

簡單來說，便是德國必須要承認現(xiàn)實。中國不是蘇聯(lián)。

且中國要的是產(chǎn)業(yè)升級，是老百姓過上好日子，順便跟德國一起賺點錢。德國與其天天疑神疑鬼，不如坐下來好好談談，怎么在電動車、數(shù)字化、綠色能源這些實實在在的領域里，繼續(xù)當伙伴 。

再者就是干點實事默茨這次如果真想給德國企業(yè)謀福利，就該在推動《中歐投資協(xié)定》解凍上出把力。

只得說， 如果德國非要抱著那份上世紀80年代的冷戰(zhàn)地圖，在2026年的全球化迷宮里亂撞，那最后被時代拋棄的，絕不會是中國。而中德這趟車，到底是要開向互利共贏的快車道，還是繼續(xù)在冷戰(zhàn)思維的泥坑里打滑？這得看柏林那幫人，能不能從幻覺里醒過來了。