在中國人民歡度春節(jié)之際，駐韓美軍在黃海實施大規(guī)模空中訓練不但直接引發(fā)中美戰(zhàn)機空中對峙，還惹出韓國與美國之間的種種矛盾。根據(jù)韓國國防部的說法，駐韓美軍已經(jīng)為“未通報韓國”而進行該演習所導致的朝鮮半島周邊局勢緊張道歉，而駐韓美軍24日深夜發(fā)表緊急聲明，否認進行道歉的說法。

盡管美韓雙方說法不一，但駐韓美軍，尤其是五角大樓專門設置的兩支F-16“超級中隊”，儼然已經(jīng)從“朝鮮半島的和平守衛(wèi)者（美軍自封的）”成為了“麻煩制造者”，甚至連韓國都受不了了。

根據(jù)此前韓國媒體的爆料，2月18日至19日從烏山基地起飛的駐韓美軍F-16戰(zhàn)斗機出動至黃海公海上空超100次。在訓練過程中，F(xiàn)-16戰(zhàn)機進入韓國防空識別區(qū)與中國防空識別區(qū)之間、雙方識別區(qū)未重疊的區(qū)域。隨著駐韓美軍戰(zhàn)機接近中國防識區(qū)，中方也出動戰(zhàn)機應對，導致雙方一度對峙。

中國方面也證實了中美戰(zhàn)機對峙事件的發(fā)生。據(jù)《環(huán)球時報》記者報道，在美軍組織軍機赴黃海我當面空域活動時，中國人民解放軍依法依規(guī)組織海空兵力全程跟監(jiān)警戒、有效應對處置。單從雙方戰(zhàn)機性能上看，駐韓美軍配備的F-16大多是F-16C/D或者升級型號，最先進的水平也不過是F-16V，頂多相當于殲-10C，相比解放軍海空軍在該方向的大量第四代和第五代戰(zhàn)斗機，毫無性能優(yōu)勢可言。

但毫無疑問，中美戰(zhàn)機空中對峙顯著升高了地區(qū)緊張局勢，尤其讓韓國惱火的是，駐韓美軍如此重大舉動之前，竟然沒有通知韓國方面。因此韓國防長安圭伯得知后于19日致電布倫森抗議，質(zhì)疑美方未充分共享可能加劇地區(qū)緊張的訓練細節(jié)，美方隨后停止原本計劃持續(xù)到21日的演習。

有意思的是，韓聯(lián)社2月24日援引軍方消息稱，駐韓美軍司令兼韓美聯(lián)合司令部司令布倫森就黃海訓練中與中方戰(zhàn)機對峙引發(fā)緊張一事向韓方道歉。但消息發(fā)布后，駐韓美軍當晚發(fā)表正式聲明反駁稱，布倫森與安圭伯通話時，僅對韓方未能及時接到訓練報告“表示遺憾”，并重申已事先通報訓練計劃，強調(diào)例行戰(zhàn)備訓練“無需道歉”。韓國媒體稱，此事暴露出美韓之間的信息溝通機制絕非對外宣傳的那么通暢——雙方協(xié)同作戰(zhàn)的未來，更是被蒙上了一層陰影。

韓國方面的不安并非沒有來由——這次惹事的駐韓美軍F-16機群，本身就來自五角大樓專門為中國而量身打造的兩個“超級中隊”。近年來隨著美軍戰(zhàn)機的日益老化，戰(zhàn)備能力持續(xù)下降，為了解決這種局面，五角大樓提出“超級中隊”的設想，即在傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機中隊（約22-24架戰(zhàn)斗機）基礎上擴編而成的更大規(guī)模作戰(zhàn)單位（31架），與傳統(tǒng)中隊相比，此類中隊單機出航頻次增加1.5倍，年度訓飛時間有望突破120小時（遠高于當前80–90小時的平均水平）。

按照這個思路，2024年10月，駐韓國群山基地的9架新型F-16V戰(zhàn)斗機換防至烏山基地，與該基地的第51戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第36中隊的F-16C/D合并組建第一個“超級中隊”。該中隊將下轄31架F-16V和F-16C/D戰(zhàn)斗機。2025年11月，烏山基地的第25中隊接收了來自駐日美軍三澤基地的部分F-16C/D戰(zhàn)斗機，組成第二個“超級中隊”。

關于為何要在駐韓美軍率先推動測試“超級中隊”概念，美軍相關人士公開表示，希望“觀察更大規(guī)模、更集中化的中隊是否能夠產(chǎn)生更強的戰(zhàn)斗力并更高效地行動”——至于如何驗證“超級中隊”能力，通過對中國的小動作，無疑是其選擇之一。

值得注意的是，駐亞太美國空軍的升級行動明顯選擇了兩條不同的路線，駐韓美軍是利用“超級中隊”在現(xiàn)有機隊的基礎上深度挖潛，而駐日美軍則是全面升級，實現(xiàn)了駐沖繩和三澤基地戰(zhàn)斗機的“大換血”，全面更新為F-35A和F-15EX等新一代戰(zhàn)斗機。這也意味著美國空軍未來可能會在中國周邊展開更多挑釁行動——當然嚴陣以待的解放軍先進戰(zhàn)機，不會讓這樣的挑釁行動有好下場的。

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