問(wèn)界M9現(xiàn)在在路上的“可見(jiàn)度”已經(jīng)很高了，不過(guò)大部分都是六座版或者五座版，而M9還有一個(gè)四座版或許很多人不是很熟悉。筆者近日體驗(yàn)的2025款問(wèn)界M9增程Ultra就是四座版，與普通五座版到底有什么區(qū)別，請(qǐng)跟隨筆者，一起體驗(yàn)下這臺(tái)長(zhǎng)期霸榜大型SUV的豪華機(jī)器。

第一眼看到問(wèn)界M9，你很難不被它的體量感所震撼。5230mm的車(chē)長(zhǎng)與3110mm的軸距，讓它在任何場(chǎng)合下都無(wú)法被忽視 。但不同于傳統(tǒng)豪華車(chē)通過(guò)大量鍍鉻來(lái)彰顯身份，問(wèn)界M9的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是簡(jiǎn)約且富有科技感的。車(chē)頭的貫穿式日行燈與兩側(cè)的智能矩陣大燈融為一體，帶來(lái)耐人尋味的光影感受。

本次試駕的車(chē)型采用了“銀鏡紫”配色。紫色車(chē)漆在路面上并不常見(jiàn)，稍有不慎便會(huì)顯得輕浮或另類(lèi)，但問(wèn)界M9上的“銀鏡紫”卻處理得恰到好處。紫色與銀色的交融形成了一種微妙的平衡，在陽(yáng)光下折射出深邃且富有層次的光澤，既保留了紫色的神秘與尊貴，又融入了銀色的冷靜與質(zhì)感，讓這臺(tái)體量龐大的SUV顯得更加大氣沉穩(wěn)。

外觀最令我驚喜的當(dāng)屬智能交互矩陣尾燈。它提供了遠(yuǎn)超預(yù)期的豐富燈語(yǔ)選擇，讓尾燈不再是簡(jiǎn)單的警示工具，而成為表達(dá)個(gè)性的窗口。無(wú)論是充滿(mǎn)東方意境的“燈籠”，還是勾勒現(xiàn)代天際線(xiàn)的“城市風(fēng)光”，都極具創(chuàng)意與審美。

既然體驗(yàn)鴻蒙智行，就一定要感受下鴻蒙乾崑智駕ADS 4.0。這輛M9 Ultra搭載了1個(gè)192線(xiàn)的激光雷達(dá)、3 個(gè)高精度固態(tài)激光雷達(dá)、5 個(gè) 4D 毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，并且擁有7個(gè)高清感知攝像頭，可以說(shuō)是將配置全部拉滿(mǎn)了。我們這次全程使用智駕從公司到目的地停車(chē)場(chǎng)，全程十公里，涉及到城區(qū)以及環(huán)路。整個(gè)過(guò)程沒(méi)有一次人工接管，到達(dá)停車(chē)場(chǎng)之后還支持自動(dòng)尋找車(chē)位，在整個(gè)路程中可以節(jié)省非常多的精力。

問(wèn)界M9的智駕表現(xiàn)體現(xiàn)出一種既保守又激進(jìn)的矛盾感，不過(guò)這種矛盾恰恰是“老司機(jī)”般智慧的體現(xiàn)。說(shuō)它保守，是在處理復(fù)雜路況，例如通過(guò)人流量密集的路口或電動(dòng)車(chē)橫行的區(qū)域時(shí)，車(chē)輛會(huì)展現(xiàn)出極高的警覺(jué)性，通過(guò)雷達(dá)和視覺(jué)系統(tǒng)反復(fù)掃描，確保沒(méi)有“鬼探頭”的風(fēng)險(xiǎn)后，才會(huì)緩緩駛出，安全感十足。說(shuō)它激進(jìn)，則體現(xiàn)在環(huán)路行駛中。一旦系統(tǒng)判斷具備變道超車(chē)的條件，哪怕是稍縱即逝的安全空間，它也會(huì)果斷干脆地完成并線(xiàn)，整個(gè)過(guò)程行云流水，絕不拖泥帶水，效率極高。這種能根據(jù)場(chǎng)景自由切換的智駕風(fēng)格，確實(shí)能有效減輕駕駛者的精神負(fù)擔(dān)。

熟悉乾崑智駕的朋友一點(diǎn)對(duì)小藝的自動(dòng)泊車(chē)功能不陌生，這次畢竟從頭到尾都是智駕自己開(kāi)的，那最后一步肯定也想偷個(gè)懶。目的地的停車(chē)場(chǎng)兩側(cè)不寬，倒庫(kù)完全沒(méi)有辦法做到一次入庫(kù)成功，不過(guò)小藝也只用了兩把就停好了。如果我自己停的話(huà)，對(duì)距離的判斷沒(méi)有系統(tǒng)那樣精準(zhǔn)，可能距離兩側(cè)稍微近一點(diǎn)就會(huì)因?yàn)槔走_(dá)的提示音停下進(jìn)行調(diào)整，而小藝通過(guò)雷達(dá)和攝像頭的精確判斷，可以將距離把握的非常準(zhǔn)確。

智駕在現(xiàn)在固然方便實(shí)用，但是車(chē)畢竟還是要人來(lái)上手開(kāi)的?；爻搪飞?，我們不再依靠小藝，真正自己感受下問(wèn)界M9的駕駛感受目前到底是什么水平。M9車(chē)重2690kg，已經(jīng)可以算得上龐然大物，但是增程版搭載了1.5T的四缸增程器，前后雙電機(jī)總共可以輸出496匹馬力，這讓M9的加速絲毫沒(méi)有問(wèn)題，動(dòng)力輸出非常流暢，不管是高速超車(chē)還是紅綠燈起步，都是游刃有余非常從容。底盤(pán)的調(diào)教非常聰明，懸掛不是那種一味調(diào)軟，而是會(huì)聰明的進(jìn)行調(diào)節(jié)，這輛超過(guò)2.5噸的車(chē)開(kāi)起來(lái)完全沒(méi)有大車(chē)感，側(cè)向的支撐力度非常到位。在過(guò)彎時(shí)懸掛會(huì)變硬，經(jīng)過(guò)坑洼路段或是減速帶又會(huì)變軟。不過(guò)唯一一點(diǎn)小缺點(diǎn)，畢竟M9是一輛有著五米二三的車(chē)長(zhǎng)的大型SUV，這輛車(chē)在地庫(kù)或者一些比較窄的路段開(kāi)的時(shí)候會(huì)有一定困難，對(duì)新手司機(jī)來(lái)說(shuō)不算友好。不過(guò)全向AEB的存在可以避免通過(guò)狹小空間時(shí)的碰撞，也算是彌補(bǔ)了不足。

開(kāi)上問(wèn)界M9就會(huì)發(fā)現(xiàn)，續(xù)航焦慮什么的完全不存在，增程版52kWh的電池提供了266公里的純電續(xù)航，而綜合續(xù)航里程在CLTC工況下可達(dá)1417公里，如果每天通勤距離在30公里以?xún)?nèi)，甚至一個(gè)月都無(wú)需擔(dān)心。而增程版也讓城市通勤和長(zhǎng)途旅行更加便捷，不再受限于單一能源的補(bǔ)充，可以說(shuō)有什么就用什么。增程器雖然在介入時(shí)還是會(huì)有微弱的聲音，不過(guò)輕微談話(huà)聲就可以覆蓋，最大程度保證了車(chē)內(nèi)的靜謐性。

尺寸上的優(yōu)勢(shì)在某些路況下也許會(huì)給駕駛者帶來(lái)一些挑戰(zhàn)，但是它對(duì)乘客的照顧可以說(shuō)是無(wú)微不至。這次的試駕車(chē)內(nèi)飾為“望舒杏”配色，整體呈現(xiàn)出一種很溫馨的米白色，搭配銀鏡紫的外觀形成了外剛內(nèi)柔的呼應(yīng)。前排的三塊大屏幕已經(jīng)成為了鴻蒙智行的標(biāo)志，就不過(guò)多贅述，畢竟后排才是這輛四座版的精髓所在。

四座版其實(shí)可以稱(chēng)為超級(jí)五座版，中央扶手抬起后依然保留了五個(gè)座位，不過(guò)和五座版的區(qū)別在于主副駕后面的兩個(gè)座椅。首先四座版的后排座椅是沒(méi)辦法完全向前折疊放倒的，這也一定程度上犧牲了一些后備箱空間，不過(guò)換來(lái)的卻是雙零重力座椅。兩個(gè)零重力座椅，搭配上座椅按摩，旅途中坐在后排完全是一種享受。我個(gè)人非常喜歡問(wèn)界M9的后排投影。將后排變色車(chē)窗調(diào)暗，后排完全是一個(gè)移動(dòng)影廳。即使不觀看視頻，投影也可以展開(kāi)一條懸浮窗，顯示各種實(shí)用信息。不過(guò)這個(gè)投影對(duì)于后排正常坐姿來(lái)說(shuō)可能稍微有些過(guò)大，初次使用可能需要適應(yīng)下觀看距離，不過(guò)零重力模式下還是有著極佳的體驗(yàn)。

最后做個(gè)總結(jié)，對(duì)于大多數(shù)家庭用戶(hù)而言，五座版無(wú)疑更加務(wù)實(shí)和全能。但如果你是一位對(duì)后排舒適性有極致追求，且對(duì)后備箱容量沒(méi)有太大需求的消費(fèi)者，那么這臺(tái)四座版所提供的私享空間和尊貴感，在目前的新能源大型SUV市場(chǎng)中，幾乎是獨(dú)一無(wú)二的。它再次證明了，問(wèn)界M9之所以能成為銷(xiāo)量王者，不僅在于技術(shù)領(lǐng)先，更在于它對(duì)不同用戶(hù)需求的精準(zhǔn)洞察。