2026年2月26日，德國(guó)總理默茨率經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)到訪杭州。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策隨團(tuán)到訪，并與零跑汽車（09863.HK）創(chuàng)始人朱江明展開交流。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的圖片來看，雙方進(jìn)行了友好的溝通。

席間朱江明與齊普策兩人在翻譯的幫助下進(jìn)行溝通

有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，這次交流或?yàn)橹械萝嚻笊罨献髀裣路P，或?qū)⒊蔀閷汃R深耕中國(guó)市場(chǎng)、零跑推進(jìn)出海布局的重要契機(jī)。

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，以寶馬為首的德系車企正迫切尋求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。2025年寶馬在華銷量同比下滑12.5%至62.55萬輛，德系車整體市場(chǎng)份額從巔峰時(shí)的24.2%跌至15.4%。

在此背景下，寶馬正加速調(diào)整在華布局邏輯，從“中國(guó)制造”向“中國(guó)研發(fā)、為中國(guó)創(chuàng)造并反哺全球”轉(zhuǎn)型，持續(xù)擴(kuò)大本土合作朋友圈。

而零跑作為中國(guó)本土新能源車企代表，不僅在全域自研、成本控制上具備顯著優(yōu)勢(shì)，更憑借與 Stellantis 集團(tuán)的深度合作，在 2025 年實(shí)現(xiàn)了出海的跨越式發(fā)展。

零跑與 Stellantis 集團(tuán)的 “反向合資” 模式成為出海標(biāo)桿，雙方2023年達(dá)成合作后成立合資公司零跑國(guó)際，2025年零跑依托該合作實(shí)現(xiàn)出口約 5.6萬輛，登頂中國(guó)造車新勢(shì)力海外銷量榜首，其中歐洲市場(chǎng)售出超3萬輛。

截至2025年底，零跑海外銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超800家，歐洲核心市場(chǎng)覆蓋超750家，還實(shí)現(xiàn)了馬來西亞本地化組裝啟動(dòng)、南美市場(chǎng)正式落地。海外業(yè)務(wù)毛利率達(dá)18%—22%，顯著高于國(guó)內(nèi)平均水平。

零跑汽車創(chuàng)始人朱江明與寶馬董事局主席奧利弗?齊普策合影

齊普策此前曾明確表示，與中國(guó)合作至關(guān)重要，忽視中國(guó)市場(chǎng)將錯(cuò)失全球增長(zhǎng)機(jī)遇。