這是默茨訪華，還是一群企業(yè)家?guī)е脑L華？

近日，德國總理默茨首次訪華的新聞登上各大社交媒體頭條，隨團(tuán)到訪的還有德國工業(yè)“豪華代表團(tuán)”。

作為德國的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車企業(yè)自然不會(huì)缺席此次訪問，寶馬集團(tuán)董事長齊普策、梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松、大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆悉數(shù)在列。三位德國車企“一把手”同頻訪華，也成為了此次“總理隨訪天團(tuán)”中最引人關(guān)注的亮點(diǎn)之一。

三位德國車企“一把手”來華，某種程度上是在向外界釋放信號(hào)，審視和加碼中國市場。捕捉中國市場新變化，面對(duì)面溝通，不能失去中國市場，這是最肉眼可見的趨勢動(dòng)向。這場高層訪問，究竟能否成為德系車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)？

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在華陷被動(dòng)，德系車謀重振

此次隨默茨訪華的三家德國車企——奔馳、寶馬和大眾，在中國可謂家喻戶曉。其中，大眾是第一個(gè)進(jìn)入中國市場的外國汽車企業(yè)，1985年，大眾與中方合資組建上海大眾。一年后，奔馳進(jìn)入中國。寶馬則稍晚，到1994年才正式進(jìn)入中國市場。

對(duì)這三家車企而言，中國都是重要的市場。在2020年新能源車還沒完全起來之前，大眾、奔馳、寶馬整個(gè)集團(tuán)大概40%的營收都是來自中國市場的。但在電動(dòng)化、智能化賽道上，德國車企的成績并沒有達(dá)到預(yù)期。他們此次訪華顯現(xiàn)了兩大方面的核心訴求。

首先，保住市場份額。2025年，寶馬、奔馳、大眾在華銷量均出現(xiàn)不同程度下滑，其中大眾在華市場全年銷量為269萬輛，同比下滑7% ；寶馬同比下滑12.5% 至62.55 萬輛；奔馳中國全年銷量降至57.5萬輛，同比大幅下滑19%，整體銷量水平退回到七八年前。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，德系車的市場份額從巔峰時(shí)期（2019年）的24.2%已下降至2025年的15.4%。

對(duì)于德國車企來說，現(xiàn)階段在中國市場上容不得任何閃失，和中國市場保持良好的互動(dòng)關(guān)系并且維持自己的市場份額是當(dāng)前德國車企必須做到的事情。此次訪華，相信包括汽車在內(nèi)的德國企業(yè)一定會(huì)針對(duì)在華發(fā)展環(huán)境提出訴求，為自己爭取新的在華發(fā)展紅利。當(dāng)然，要想破局，最關(guān)鍵的還是要德國車企深度融入中國新能源生態(tài)。

所以另外一個(gè)訴求，就是搶技術(shù)合作。德國車企很早就看明白，中國現(xiàn)在是全球汽車電動(dòng)化、智能化的“風(fēng)向標(biāo)”。為了跟上這股浪潮，德國車企紛紛加大與中國本土零部件企業(yè)的合作力度，在動(dòng)力電池、電子電氣架構(gòu)、智能座艙等關(guān)鍵板塊構(gòu)建本土化供應(yīng)鏈體系，此舉有效降低生產(chǎn)成本，加快產(chǎn)品迭代——這些能力，在當(dāng)下的汽車行業(yè)意味著生存權(quán)。

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德國車企的態(tài)度與行動(dòng)

毫無疑問，在市場份額面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的當(dāng)下，德國車企對(duì)中國的態(tài)度正以前所未有的速度轉(zhuǎn)變。這些車企可不是來隨便逛逛的，而是帶著巨額來“買買買”，而且有不少投資是在此次訪華之前就已經(jīng)敲定的，這次到訪更像是一種表態(tài)——我們離不開中國市場。

在訪問期間，寶馬與寧德時(shí)代簽署的降碳合作備忘錄，聚焦動(dòng)力電池供應(yīng)鏈協(xié)同，旨在系統(tǒng)性降低電動(dòng)汽車整車碳足跡。這是意義特殊的一次投資，不僅打消了外界對(duì)寶馬轉(zhuǎn)型決心的疑慮，也宣布了寶馬與中國進(jìn)一步的深度綁定。

寶馬與寧德時(shí)代合作，實(shí)際上只是中德汽車加深既有合作的一個(gè)縮影。截至目前，大眾汽車圍繞汽車智能化、電動(dòng)化在華投入至少超過700億元。寶馬至今已在沈陽生產(chǎn)基地投資超1200億元，在華設(shè)立四大研發(fā)創(chuàng)新基地與三個(gè)軟件公司，構(gòu)建完善的本土化體系。

可以看出，面對(duì)飛速變化的汽車市場，德國車企希望通過加大在華布局力度，聯(lián)手本土廠商等方式，實(shí)現(xiàn)全速追趕。不難預(yù)見的是，隨著中國新能源汽車和智能汽車市場的活力及潛力不斷被激發(fā)，外資企業(yè)在國內(nèi)的投資熱必定還會(huì)持續(xù)下去，也會(huì)迎來更多跨國車企大佬來華“打卡”。

來了都是客，既然來，就說明已經(jīng)有了新的共識(shí)，也都帶足了誠意。雖然他們本次訪華過程中低調(diào)又匆忙，但他們同時(shí)用實(shí)際行動(dòng)表明，中國市場仍是其重要的戰(zhàn)略市場之一。在默茨訪華行程結(jié)束后，奔馳、寶馬以及大眾集團(tuán)等德國車企后續(xù)在華的新動(dòng)作、兩國汽車產(chǎn)業(yè)之間的新機(jī)遇，都值得我們進(jìn)一步給予期待。