王子陽/文

很多年后，如果有人試圖為中國的豪華車撰寫一部斷代史，2026年前后或許會成為一個(gè)意味深長的坐標(biāo)。

這一年的開端，新近達(dá)成百萬交付成就的鴻蒙智行，連續(xù)第三次出現(xiàn)在央視春晚的屏幕上。表面看，這不過是又一次的品牌露出。但往深處看就會發(fā)現(xiàn)：當(dāng)一件事重復(fù)到第三年，它就不再是偶然，而是一種宣告：從車型、品牌再到生態(tài)，鴻蒙智行正在引領(lǐng)中國豪華車的第三次競爭力躍遷。

為中國豪華敘事報(bào)幕

曾幾何時(shí)，央視春晚的“零點(diǎn)報(bào)時(shí)”是商業(yè)競爭的制高點(diǎn)。那是一個(gè)屬于家電和消費(fèi)電子的黃金時(shí)代，長虹、康佳、美的們輪番上陣，用真金白銀換來幾秒鐘的全國矚目。曝光即流量，流量即銷量，春晚是終點(diǎn)，是收割注意力的斗秀場。

但移動互聯(lián)網(wǎng)改變了這一切。在注意力碎片化的時(shí)代，作為超級IP的央視春晚也需要進(jìn)化。它不再是企業(yè)用預(yù)算兌換曝光的流量池，而是一面能夠照見中國制造向中國創(chuàng)造躍遷的產(chǎn)業(yè)鏡子。誰能登上這個(gè)舞臺，意味著誰有資格代表國家產(chǎn)業(yè)的最高水位。

鴻蒙智行連續(xù)三年登陸這個(gè)舞臺，踩中的正是這一進(jìn)化節(jié)點(diǎn)。2024龍年，問界代表鴻蒙智行完成春晚首秀。2025蛇年，尊界亮相春晚，定義科技豪華的全新價(jià)值坐標(biāo)。2026馬年，鴻蒙智行五界品牌全系亮相，展現(xiàn)了華為全?？萍假x能下的體系化實(shí)力。

三年，對于鴻蒙智行而言，是戰(zhàn)略定力的體現(xiàn)，更是一種身份的隱喻——它不是來報(bào)時(shí)的，而是來“報(bào)幕”的，為一場由中國汽車主導(dǎo)的豪華敘事拉開序幕。

從單品上探到品牌突圍

中國汽車工業(yè)在很長一段時(shí)間里，像一個(gè)尚在襁褓中的嬰孩——它有渴望，有向高處攀登的本能沖動，但缺少時(shí)間與經(jīng)驗(yàn)賦予的力量。

回望來時(shí)路，中國豪華車的征程大致可分為兩個(gè)階段。大約在十多年前，中國汽車開始嘗試向15萬左右乃至20萬元以上的價(jià)格區(qū)間發(fā)起沖擊。彼時(shí)的邏輯樸素而直接：傾全公司之力，打磨一款旗艦車型；用一款車，打開一扇門。

然而，單一車型的突圍，終究是孤軍奮戰(zhàn)。一款車再優(yōu)秀，也難以承載一個(gè)品牌全部的溢價(jià)能力。于是，進(jìn)入第二階段的中國豪華車，開始意識到品牌的重要性。

一些頭部車企率先行動，在原有大眾化品牌之上，推出獨(dú)立的高端子品牌，試圖通過多車型布局，形成產(chǎn)品矩陣。但問題依然存在：一個(gè)品牌再努力，面對的是百年豪華品牌的集體圍攻，在品牌厚度和體系能力上，仍是追趕者。

2025年12月9日，華為常務(wù)董事余承東攜手賽力斯、奇瑞、北汽、江汽、上汽五大車企掌門人，完成鴻蒙智行旗下問界、智界、享界、尊界、尚界——“五界”品牌的首場同臺直播

兩個(gè)階段的喜與憂，本質(zhì)上是同一個(gè)問題的兩面：中國汽車一直在努力向上，但始終缺少一種能夠整合多方資源、形成系統(tǒng)合力的新范式——直到鴻蒙智行的出現(xiàn)。

豪華的全新范式

生命史上那些最關(guān)鍵的躍遷，從來不是某一個(gè)體獨(dú)自變異的結(jié)果，而是整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)協(xié)同演化的產(chǎn)物。中國豪華車的進(jìn)化，同樣如此。

我第一次注意到鴻蒙智行的特殊性，是在北京的一家華為旗艦店。那天下著小雪，我本是想進(jìn)去暖和一下，順便看看新款手表。進(jìn)門后發(fā)現(xiàn)，店里最顯眼的位置停著一輛問界M9，旁邊圍著三四組人，有年輕夫婦在體驗(yàn)零重力座椅，有中年男人在研究中控屏，還有孩子趴在車窗上往里張望，問媽媽這車能不能看電視。

一個(gè)細(xì)節(jié)讓我印象深刻：一位老人拿著華為手機(jī)，讓店員教他怎么把手機(jī)上的導(dǎo)航“甩”到車機(jī)上。店員演示完，老人笑了，說這比兒子的奔馳好使。

這一刻，我突然理解到了“生態(tài)”二字的力量。華為全流程、全體系的深度賦能、從技術(shù)到品牌再到用戶體驗(yàn)的完整融合，為鴻蒙智行構(gòu)建了任何競品都無法復(fù)制的信任壁壘。

經(jīng)銷商比消費(fèi)者更深刻地感知到這種信任的價(jià)值。

2024年12月，曾獲奧迪全國服務(wù)競賽第一的北京華陽奧通公告終止合作，將原展廳轉(zhuǎn)為鴻蒙智行問界門店，成為首個(gè)公開轉(zhuǎn)型的豪華品牌經(jīng)銷商。無獨(dú)有偶，上市經(jīng)銷商集團(tuán)中升集團(tuán)分兩批將48家豪華品牌4S店改造為鴻蒙智行渠道。

這些經(jīng)銷商，過去十幾年甚至二十幾年一直依賴傳統(tǒng)豪華品牌生存。他們最清楚什么車好賣，什么品牌能賺錢，什么產(chǎn)品有未來。當(dāng)它們集體轉(zhuǎn)向鴻蒙智行時(shí)，這背后的信號再清晰不過，渠道正在用腳投票，判斷未來的贏家，他們賭的是一個(gè)全新的未來。

無論是消費(fèi)者還是經(jīng)銷商，他們選擇的不是一個(gè)汽車品牌，而是華為完整生態(tài)的最終落地形態(tài)——能夠被真正稱為“純血華為”的鴻蒙智行。華為對汽車行業(yè)的賦能，讓成百上千家企業(yè)都能分得一杯羹，但只有鴻蒙智行，才是坐在“主桌”吃飯的那個(gè)。

速度與質(zhì)量的辯證法

43個(gè)月，累計(jì)交付突破100萬輛——這是鴻蒙智行創(chuàng)下的紀(jì)錄。傳統(tǒng)豪華品牌用幾十年時(shí)間在中國市場建立起的用戶基盤，鴻蒙智行用了不到四年便已企及。

但這個(gè)數(shù)據(jù)的意義，遠(yuǎn)不止于“快”。更重要的是，這100萬用戶并非低端車型的引流轉(zhuǎn)化，而是集中在30萬至70萬元以上的核心豪華區(qū)間。問界M9鎖定五十萬級SUV銷量冠軍，尊界S800在70萬元以上超豪華轎車領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑。這不是以價(jià)換量的虛火，而是實(shí)打?qū)嵉母叨耸袌鐾黄啤?/p>

百萬輛的背后，還有另一個(gè)維度的數(shù)據(jù)：超94%的用戶愛用輔助駕駛，累計(jì)避免可能碰撞325萬次。

這種能力的背后，是“銷量→數(shù)據(jù)→體驗(yàn)→銷量”的正向循環(huán)。鴻蒙智行龐大的保有量帶來了海量的輔助駕駛數(shù)據(jù)。每一次主動避讓、每一次精準(zhǔn)泊車、每一次成功變道，都在為系統(tǒng)提供新的學(xué)習(xí)樣本。數(shù)據(jù)越多，體驗(yàn)越細(xì)膩；體驗(yàn)越好，用戶越愛用；越愛用，銷量越高；銷量越高，數(shù)據(jù)越多。

同樣的進(jìn)階，也體現(xiàn)在華為巨鯨電池平臺、華為途靈平臺，體現(xiàn)在華為全?？萍假x能的方方面面。速度與質(zhì)量的辯證法，在鴻蒙智行身上得到了統(tǒng)一：快，是因?yàn)楫a(chǎn)品力足夠強(qiáng)；強(qiáng)，是因?yàn)橛脩艋鶖?shù)足夠大帶來的飛輪效應(yīng)。傳統(tǒng)豪華品牌花一百年積累品牌聲譽(yù)，而鴻蒙智行用數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式，在幾年內(nèi)構(gòu)建了一個(gè)后來者難以逾越的技術(shù)和體驗(yàn)壁壘。

一車帶全鏈

在所有數(shù)據(jù)中，尊界S800的表現(xiàn)值得單獨(dú)審視。

2025年12月，尊界S800交付新車4376輛——這個(gè)數(shù)字意味著什么？同月，保時(shí)捷Panamera銷售1593輛，寶馬7系銷售1429輛，邁巴赫S級銷售1118輛。尊界S800以一己之力，超越了這三款豪華車標(biāo)桿的銷量總和。

但尊界的意義，遠(yuǎn)不止于?！耙卉噹湣笔亲鸾缃o產(chǎn)業(yè)界帶來的最大收獲。

達(dá)成這五個(gè)字，需要一款車必須有足夠的規(guī)模，才能拉動上游的產(chǎn)能；必須有足夠的技術(shù)含量，才能帶動產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新；必須有足夠高的溢價(jià)能力，才能讓供應(yīng)鏈企業(yè)獲得合理的利潤空間。

尊界同時(shí)滿足了這三個(gè)條件。從電池到芯片，從內(nèi)飾材料到智能座艙，超過200家企業(yè)因?yàn)檫@輛車而獲得了技術(shù)突破的機(jī)會?？梢哉f，尊界S800以一輛車帶動了長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈向高端躍進(jìn)，成為“車城共興”的成功樣板點(diǎn)。

不只是賣給少數(shù)人的玩具，更是能夠拉動整個(gè)產(chǎn)業(yè)集群向上的引擎——這才是豪華車真正應(yīng)有的價(jià)值。

體驗(yàn)，豪華底色的重定義

鴻蒙智行的熱銷，還驗(yàn)證了另一個(gè)更根本的變化：豪華的定義正在被重寫。

很長一段時(shí)間里，中國消費(fèi)者買豪華車，買的是“標(biāo)”。三叉星徽、藍(lán)天白云、四個(gè)圈——這些符號背后是百年的歷史積淀，是代代相傳的社會認(rèn)同。在那個(gè)時(shí)代，你開什么車，決定了別人怎么看你。

但在鴻蒙智行的用戶調(diào)研中，一個(gè)反復(fù)出現(xiàn)的詞是“體驗(yàn)”。用戶們談?wù)摰牟皇擒嚇?biāo)，不是排量，而是智能座艙的流暢度，是輔助駕駛的安心感，是手機(jī)與車機(jī)無縫流轉(zhuǎn)時(shí)的驚喜，是OTA升級后不斷涌現(xiàn)的新功能。

“傳統(tǒng)豪華是給別人看的，科技豪華是給自己用的?！币晃卉囍鬟@樣總結(jié)。

這句話背后，是一場汽車消費(fèi)的認(rèn)知革命。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，尊界品牌85%車主為BBA、保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪華品牌置換用戶，大量車主主動向圈層朋友推薦，形成了獨(dú)特的“尊界效應(yīng)”。而這一效應(yīng)的背后，正是高凈值圈層間基于科技創(chuàng)新認(rèn)同的獨(dú)特身份表達(dá)與價(jià)值共鳴。

同樣的價(jià)值共鳴也體現(xiàn)在鴻蒙智行的其他車型上。杰蘭路《2025 年度下半年新能源汽車品牌健康度研究》顯示，問界M9、M8雙旗艦王牌包攬車型總榜凈推薦值（NPS）第一和第二。問界M9更是連續(xù)9個(gè)月蟬聯(lián)大型SUV保值率第一。作為商業(yè)世界中最接近口碑的量化指標(biāo)和最能檢驗(yàn)心智占領(lǐng)程度的標(biāo)尺，保值率、NPS的領(lǐng)先，意味著鴻蒙智行已穿越了從購買、到持有、再到轉(zhuǎn)售的完整用戶生命周期，真正在消費(fèi)端確立了豪華價(jià)值。

2026年春節(jié)前夕，鴻蒙智行發(fā)布了一項(xiàng)服務(wù)承諾，內(nèi)容很細(xì)：出行安全檢測，包含輪胎、雨刮、剎車、空調(diào)系統(tǒng)；24小時(shí)全場景道路救援，包括拖車、搭電、路邊維修……這份承諾單讀下來，很多人的第一反應(yīng)是，成本不低。但恰恰是這種關(guān)鍵時(shí)刻的確定性、這份時(shí)刻“被托底”的安全感，與春晚國民舞臺上的高光一起，構(gòu)成了全新豪華范式的一體兩面。

技術(shù)終將退到幕后，而體驗(yàn)本身的力量，將會得到無限的放大。

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