【億邦原創(chuàng)】2月26日消息，作為“全球三大綜合快遞巨頭”之一的FedEx（聯邦快遞）日前正式向美國政府提起訴訟，要求全額退還其此前依據《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）征收的關稅稅款——成為了最高法院駁回“特朗普關稅”后首家訴諸司法途徑的頭部物流企業(yè)。

這被視為退稅浪潮中最受矚目的標志性事件之一。

根據訴訟文件，聯邦快遞明確提出，“原告要求被告全額退還原告已向美國政府繳納的所有IEEPA關稅”。公司在起訴狀中指出，其因被迫繳納相關關稅而“遭受損害”，希望通過法院救濟彌補損失。

不過，聯邦快遞尚未披露具體要求退還的金額。鑒于其龐大的跨境運輸規(guī)模和廣泛的進口業(yè)務體量，市場普遍預計相關金額或將十分龐大。

據悉，最高法院日前認定，前總統特朗普依據緊急權力法征收的多項關稅措施違憲，其中包括針對幾乎所有貿易伙伴實施的“對等關稅”以及所謂的“芬太尼關稅”。這一裁決被認為對過去數年美國貿易政策產生深遠影響，也直接為企業(yè)追討已繳關稅提供了法律基礎。

事實上，在最高法院正式裁決之前，已有多家企業(yè)陸續(xù)向美國國際貿易法院提起訴訟。

據不完全統計，目前可能已有累計超過1000家企業(yè)參與相關法律行動，其中包括Costco（市多）和Revlon（露華濃）等大型企業(yè)。但此前的原告多集中于零售商和分銷商領域，像聯邦快遞這樣體量龐大、在全球供應鏈中處于核心樞紐地位的物流巨頭加入追款行列尚屬首次。

業(yè)內人士分析指出，受損企業(yè)接下來需觀望政府將如何處理退款申請。

如果行政部門選擇不建立統一的官方退款程序，國際貿易法院可能不得不逐案審理相關訴訟，整個退款過程或將耗時較長。而且，當前最高法院的裁決并未明確退款形式、適用范圍、如何界定受益主體、是否追溯既往以及具體執(zhí)行路徑，這些關鍵問題仍有待下級法院和財政部進一步明確。

聯邦數據顯示，截至去年12月，美國財政部已依據緊急權力法累計征收超過1330億美元進口關稅。若大規(guī)模退款最終落地，其財政影響和經濟外溢效應不容小覷。

有分析認為，在最高法院作出裁決后，圍繞IEEPA關稅的追討訴訟或將形成一波規(guī)模高達數十億美元的浪潮。進口商、分銷商及供應商被認為是最有可能成功獲得退款的群體，因為其報關單據和發(fā)票通常詳細列明了與具體商品對應的關稅成本，為損失認定提供了相對清晰的證據鏈。

而在合同層面，如果企業(yè)與交易對手簽署的合同中包含關稅上調條款或基于關稅變化的價格調整條款，且價格上漲確因關稅增加所致，并有明確書面約定作為支撐，那么在司法程序中獲得退款的可能性也相對更高。這意味著，企業(yè)在過往合同管理和成本轉嫁安排中的合規(guī)程度，將直接影響其未來追償的成功概率。

地方層面亦出現相關動向。加州州長已提出，在最高法院推翻關稅后，應向美國民眾發(fā)放關稅退款支票。

與此同時，美國全國零售聯合會在聲明中表示，最高法院的裁決為美國企業(yè)和制造商提供了更高程度的確定性，并敦促下級法院確保向進口商退還關稅的流程順暢無阻。

該聯合會認為，相關退款將發(fā)揮一定的經濟刺激作用，使企業(yè)得以重新投資于運營、員工與客戶，從而提振整體經濟活動。

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