IT之家 2 月 26 日消息，據外媒 Electrek 今晚報道，特斯拉 Cybercab 項目經理維克托 · 內基塔宣布離職，就在不久前的 2 月 18 日，Cybercab 首臺量產車在得克薩斯超級工廠下線。

內基塔于 2017 年作為 Model 3 生產線實習生加入特斯拉，當時公司正經歷馬斯克所稱的“生產地獄”。近九年間，他從工程崗位逐步晉升，最終成為 Cybercab 整車項目負責人。

內基塔在 LinkedIn 表示，自己從 Model 3 實習生成長為 Cybercab 項目經理，這一經歷意義重大。他感謝團隊支持，并表示將在波士頓開啟新的職業(yè)階段，但未透露去向。

在特斯拉期間，內基塔還參與了 Model 3 Highland 改款項目，并在 2024 至 2025 年的項目團隊重組中留任。

他的離職，延續(xù)了特斯拉管理層持續(xù)流失的趨勢。2025 年 11 月，Cybertruck 項目經理西丹特 · 阿瓦斯蒂和 Model Y 項目經理埃馬紐埃爾 · 拉馬基亞同時離職。

過去兩年，特斯拉還失去了多位核心高管，包括北美和歐洲銷售及制造副總裁奧米德 · 阿夫沙爾、Optimus 機器人項目負責人米蘭 · 科瓦奇、擁有 18 年資歷的動力系統(tǒng)負責人德魯 · 巴格利諾、硬件工程副總裁皮特 · 班農，以及一位今年 1 月離職的制造總監(jiān)。

目前，特斯拉所有量產車型（IT之家注：Model 3、Model Y、Cybertruck 和 Cybercab）已無初代項目負責人留任。

內基塔完成了 Cybercab 從概念到量產的關鍵階段，而該車型距離全面量產仍需驗證，且馬斯克已警告初期生產將非常緩慢。

Cybercab 的核心問題在于完全依賴無人監(jiān)管自動駕駛。該車型沒有方向盤或踏板，也無法人工接管。如果自動駕駛系統(tǒng)無法運行，車輛將無法使用。

特斯拉已在 2025 年 9 月調整“完全自動駕駛”的定義，不再承諾無人監(jiān)管能力。Cybercab 將基于 AI4 硬件發(fā)布，而 AI5 芯片要到 2027 年才會推出。目前 AI4 仍未在現有特斯拉車隊中實現無人監(jiān)管自動駕駛。

特斯拉曾于 2026 年 1 月宣布推出無人監(jiān)管 Robotaxi 服務，然而僅運行一周便停止。目前 Robotaxi 仍僅限于奧斯汀小范圍區(qū)域，并依賴遠程人工支持。