文/識局智庫研究組

2月26日中午，杭州，一張合影透露出太多信息。

德國總理默茨與隨行代表團和當?shù)仄髽I(yè)家共進午餐。席前合影里，10家中方企業(yè)依次排開：正泰集團、吉利控股、阿里巴巴、榮盛石化、三花控股、零跑科技、林德亞太工程、宇樹科技、強腦科技、靈伴科技。

從傳統(tǒng)制造到互聯(lián)網科技，從新能源汽車到AI前沿——這份名單，幾乎濃縮了中國產業(yè)探索的軌跡。中德合作的新方向，或許也能從中窺見一二。

而這場午餐會本身，就是一場充滿隱喻的對話。

01 十家企業(yè)的“三重門”

這份名單看似隨機，實則暗藏玄機，可以拆解為三個層次：

第一層：傳統(tǒng)合作的“壓艙石”

正泰的電氣、榮盛的石化、三花的制冷元件——這些都是德國企業(yè)熟悉的合作伙伴。過去幾十年，中德經貿合作的底色，就是由這樣的企業(yè)一筆筆描繪而成。它們是雙邊關系的“壓艙石”，穩(wěn)，但不刺激。

第二層：競爭賽道的“并跑者”

吉利、零跑，代表中國新能源汽車。這正是德國引以為傲卻正在失守的陣地。2025年，德國從中國進口商品總值約1706億歐元，是對華出口額的兩倍多。曾經的“德國制造”順差大國，如今在對華貿易中處于逆差地位。

當?shù)聡嚲揞^在本土關廠裁員時，中國的造車新勢力正坐在德國總理對面。這個畫面本身，就是一種態(tài)度。

第三層：前沿領域的“領跑者”

最值得玩味的，是最后三家：宇樹科技（機器人）、強腦科技（腦機接口）、靈伴科技（增強現(xiàn)實）。

它們有一個共同特點：都來自中國正在成為全球引領者的前沿科技領域。這不是自說自話，而是有客觀數(shù)據(jù)支撐的——宇樹2025年出貨量全球第一；強腦的智能仿生手價格僅為進口品牌的1/5，已獲FDA認證；靈伴的AR眼鏡被西門子、大眾等德國工業(yè)巨頭采用。

午餐會上還有一個細節(jié)：靈伴科技CEO祝銘明透露，他現(xiàn)場致辭后，默茨主動要求體驗AR眼鏡，直接戴上眼鏡和在場的中方領導溝通，通過眼鏡實時翻譯。對于這副眼鏡，他表示“非常喜歡和贊賞”，現(xiàn)場推薦給德國各界伙伴。

德國總理專程跑到杭州，看中國的機器人公司，親手試戴中國的AR眼鏡——這個畫面，放在十年前，不可想象。

02 為什么是杭州？

默茨此行的行程安排耐人尋味：先北京，后杭州。

北京是政治中心，會談、簽約、發(fā)表聯(lián)合聲明，這是外交的“規(guī)定動作”。杭州則是經濟腹地，是數(shù)字經濟與人工智能的核心城市，數(shù)字經濟占GDP的四分之一。

更關鍵的是，杭州有宇樹。

這家現(xiàn)在已經幾乎家喻戶曉的智能機器人公司成立于2016年，起步于一間小辦公室。創(chuàng)始人王興興當年的問題很直接：波士頓動力的機器狗造價數(shù)十萬美元，能不能用純電驅動替代昂貴的液壓方案，把成本降到普通人買得起的水平？

十年后答案已經寫在數(shù)據(jù)里——宇樹的四足機器人占據(jù)全球近七成市場份額，其機器狗售價不到一萬元人民幣，僅為波士頓動力同類產品的1/50。

德國唯一的人形機器人企業(yè)Neura Robotics，已將中國總部設在杭州，距宇樹僅16公里，計劃投資1.35億歐元。德國人把自己的“獨苗”開到中國來，這本身就是一種承認。

所以默茨來看的不是一家公司，而是一個生態(tài)。這里有浙江大學輸送的人才，有敢于投早投小的資本，有政府對科創(chuàng)企業(yè)的扶持，還有近百家正在冒頭的“科技新小龍”。

對深陷“工業(yè)404”困境的德國而言，這樣的創(chuàng)新生態(tài)，或許正是他們尋找的“解藥”。

德國工業(yè)怎么了？

數(shù)據(jù)觸目驚心：2023年GDP萎縮0.3%，2024年再降0.2%，2025年僅微增0.2%，成為G7中唯一連續(xù)兩年負增長的國家。工業(yè)產出更是連續(xù)四年下滑，較2018年下降約14%，汽車行業(yè)降幅超過20%。

企業(yè)破產潮洶涌而來。2024年德國有近2.2萬家企業(yè)破產，32萬個工作崗位消失。大眾汽車史上首次關停德國本土工廠，僅汽車產業(yè)宣布的裁員計劃就超過7萬人。

網友調侃：德國人把“工業(yè)4.0”干成了“工業(yè)404”。

正是在這樣的背景下，中國市場對德國的意義從未如此突出。德國聯(lián)邦統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2025年中國以2518億歐元的雙邊貿易總額，時隔一年再次成為德國第一大貿易伙伴。

而美國那邊，特朗普政府的關稅大棒正四處揮舞。德國工商總會外貿主管特賴爾公開表示：鑒于美國總統(tǒng)特朗普反復無常的行為，中國目前比美國更可預測。

03 從“老師”到“同學”

杭州午餐會的隱喻，或許正在于此：中德合作的“議題設置權”，正在發(fā)生微妙的轉移。

過去，德國是老師，中國是學生。德國帶來技術和高端裝備，中國提供市場和組裝能力。德國企業(yè)在中國賺得盆滿缽滿，中國借助德國技術完成了工業(yè)化的關鍵一躍。

這個時代正在結束。

德國外交政策協(xié)會研究所前所長桑德施奈德說得直接：中國現(xiàn)在已經成為技術引領者，要跟上中國的步伐絕非易事。

同濟大學德國研究中心主任鄭春榮指出，中德經貿合作模式正發(fā)生深刻轉變。

以汽車產業(yè)為例，過去主要是德國整車進口、在華規(guī)模化生產；現(xiàn)在，德國汽車制造環(huán)節(jié)正與中國的高科技智能化企業(yè)進行深度融合，比如搭載中國的數(shù)字化平臺，共同研發(fā)新一代智能汽車。

這種合作已經從單向技術引進，轉向雙向技術融合與共同開發(fā)。

一位德國企業(yè)高管曾有個比喻：中國市場就像應對全球競爭的“健身房”。過去幾十年，德國企業(yè)在這里鍛煉得越來越強壯。但現(xiàn)在的問題是，健身房里的“教練”換人了。

在與中方領導人會晤的時候，默茨說，他要向他的前任默克爾學習，延續(xù)"經常來中國"的傳統(tǒng)。

默茨要學習的，或許不是默克爾時代的合作模式——那個時代已經結束了。他要學習的，是如何在德國不再是老師、中國不再是學生的情況下，找到兩國關系的新平衡點。

04 一場互相“交底”的午餐

這次訪華，雙方達成了一份“有分寸”的成果。

聯(lián)合新聞聲明簽了，綠色轉型、海關等領域的合作文件簽了，十余項商業(yè)協(xié)議落地了，涉及汽車、機械、能源、物流、金融等行業(yè)。該有的都有，但也沒有超出預期的驚喜。

這恰恰說明，中德雙方對彼此的關系都有一份清醒的認知。

中方的訴求很清楚：穩(wěn)住與歐洲最大經濟體的關系。在歐美之間“打楔子”不現(xiàn)實，但至少不能讓德國完全倒向美國主導的對華遏制陣營。

德方的訴求也很明白：經貿合作要保，政治姿態(tài)要做，在美中之間走鋼絲。大眾、巴斯夫們離不開中國市場，這是任何政治口號都無法改變的事實。

而杭州這場午餐會，就是這種“清醒認知”的縮影。

餐桌上，有傳統(tǒng)制造業(yè)的代表，有互聯(lián)網巨頭，有新能源車企，還有AI新貴。默茨坐在中間，聽著比他年輕二三十歲的創(chuàng)業(yè)者講機器人、腦機接口、增強現(xiàn)實。他的表情里或許有好奇，有打量，可能還有一絲焦慮。

但他來了。他主動戴上中國造的AR眼鏡，他認真看機器人表演，他帶著30家德企巨頭——這就夠了。

德國總理用中文在社交媒體上寫道：我們想要加強德中經貿關系。作為全球三大經濟體中的兩個，德中開展雙邊經貿合作，能夠釋放巨大潛力，促進經濟的繁榮。

這句話，或許就是杭州午餐會最好的注腳：

我知道你有你的難處，你也知道我有我的底線。合作可以繼續(xù)，分歧擺在桌面上——生意照做，底線要守。這就是雙方都能接受的新規(guī)則。

而這場午餐會，就是新規(guī)則的第一次“試菜”。