2026年2月24號，中國商務部發(fā)布公告，將20家日本公司列入出口管制名單，這些公司包括三菱造船、川崎重工航天部門、IHI旗下幾家子公司以及日本宇宙航空研究開發(fā)機構JAXA，這些單位從事的業(yè)務大多涉及軍艦制造、導彈研發(fā)、飛機發(fā)動機生產(chǎn)和太空防御系統(tǒng)建設，公告明確指出，中國企業(yè)不得繼續(xù)向它們出售軍民兩用物資，其他國家的企業(yè)也不得通過轉手方式間接提供相關產(chǎn)品，已經(jīng)簽訂的合同需要立即終止，若有特殊情況申請例外，必須通過最嚴格的最終用途核查程序。

這次決定不是憑空做的，它依據(jù)《出口管制法》和《兩用物項出口管制條例》，范圍定得很嚴，明確說不影響民用貿(mào)易，但問題在于這些被管制的日本企業(yè)很多業(yè)務是軍民混用的，比如造軍艦的工廠也接民用船舶訂單，搞航空發(fā)動機的技術常能轉用到民用飛機上，中國一出手就卡住了它們“軍民融合”中的關鍵環(huán)節(jié)。

同一天，日本首相高市早苗在國會回答問題的時候，突然表示個人難以認同核共享的說法，這個表態(tài)聽起來比以前軟了很多，因為她之前多次主張升級防衛(wèi)政策，甚至想要修改日本堅持幾十年的無核三原則，現(xiàn)在這一退讓，明顯是內(nèi)外壓力共同作用的結果，國內(nèi)禮品門風波還沒有平息，民眾對加稅擴軍越來越不滿，國際上中國實施的管制措施直接讓日本的軍工生產(chǎn)鏈受到阻礙。

為什么日本防衛(wèi)預算卡得這么準，因為2026財年他們把錢花在了導彈和無人機攔截系統(tǒng)上，這些東西的原料卻要從中國買，比如高性能合金、精密傳感器、稀土和工業(yè)芯片，現(xiàn)在中國不光禁止直接出口，還把轉口、中轉這些繞道的路都堵死了，三菱造船用的特種鋼材庫存快用完了，川崎重工的導彈部件可能要停產(chǎn)，IHI的發(fā)動機生產(chǎn)線也得放慢速度。

股市反應很快，當天相關企業(yè)的股價都跌了，公司馬上開會測試供應鏈壓力，有人開始聯(lián)系歐美供應商，但現(xiàn)實情況很困難，德國和美國的替代方案要么貴一倍，要么交貨時間延長半年，規(guī)模完全比不上中國。有意思的是，在同一時期，德國總理默茨帶著30家汽車和機械企業(yè)來中國，討論電動車、化工和高端制造，公開表示不想卷入軍備競賽，這種對比很明顯，歐洲想穩(wěn)定經(jīng)濟，日本卻在增加軍費開支。

高市早苗在口頭上放軟了態(tài)度，但實際政策沒有改變，她只是被迫把步子放得慢一點，因為中國的管制機制非常細致，要求企業(yè)提交最終用戶證明，監(jiān)控所有轉口路徑，連技術來源也要追查清楚，企業(yè)的合規(guī)成本一下子提高很多，以前可以鉆空子的機會基本沒有了。

現(xiàn)在日本軍工企業(yè)只能重新安排計劃，采購周期拉長，得尋找備用供應商，多儲備些貨物，短期內(nèi)成本上漲，交貨延期，已經(jīng)是確定的事，這場較量早就不是誰聲音大的問題，而是誰能真正拿到材料，造出東西。