就在今天，領(lǐng)克官方放出了第三代03“大尾翼版”的官圖，同時宣布新車將于3月5日正式上市。說實話，這次官圖最吸睛的，就是車尾那個碳纖維大尾翼。它不只是裝飾，而是支持三段調(diào)節(jié)。日常通勤調(diào)0°省油，下賽道扳到16°增加下壓力，理論上能兼顧兩種場景。細(xì)節(jié)上，尾翼側(cè)面端板還刻了寧波國際賽道的地圖，這種小彩蛋挺對年輕人胃口，也算是一種“中國速度”的自我標(biāo)榜。

外觀整體走的是銀車頂+黑車頂?shù)碾p拼路線，配上大尺寸Y型輪圈，戰(zhàn)斗感是有的。內(nèi)飾也沒含糊，直接上熾熱紅主題——座椅、門板、中控臺大面積紅色包裹，搭配碳纖維紋路飾板。坐進(jìn)去確實容易上頭，但說句實話，這配色屬于“喜歡的人愛死，保守的人勸退”，看你能不能接受。

動力沒搞花活，還是那套成熟的Drive-E 2.0TD T5 Evo發(fā)動機(jī)+愛信8AT變速箱，最大功率272馬力，峰值扭矩400牛·米。這個數(shù)據(jù)放在燃油2.0T里算能打的，但你要拿它和現(xiàn)在一堆3秒級的電車比，那確實差點意思。不過燃油車的機(jī)械質(zhì)感和排氣聲浪，對真·駕駛愛好者來說，還是有不可替代性的。

個人覺得，領(lǐng)克這次思路挺清晰——不想只做“看起來運(yùn)動”的樣子貨。三段可調(diào)尾翼給了用戶“真能調(diào)”的儀式感，熾熱紅內(nèi)飾把情緒價值拉滿，動力也夠用。問題是，6.5秒的加速放在2026年，面對混動和純電的圍剿，多少有點“傳統(tǒng)鋼炮的倔強(qiáng)”。好在它的目標(biāo)用戶一直很明確，就是那批想要燃油車駕駛感、又拒絕爛大街，愿意為設(shè)計感和細(xì)節(jié)買單的年輕人。3月5日價格出來，如果能在20萬上下穩(wěn)住，這波操作還是有機(jī)會的。