2026年2月26日，南開大學(xué)聯(lián)合上?？臻g電源研究所的科研團(tuán)隊(duì)，在國(guó)際頂刊《自然》發(fā)布全新氟代烴溶劑電解液技術(shù)，將鋰電池能量密度推至700Wh/kg，還實(shí)現(xiàn)了-70℃極寒環(huán)境下的穩(wěn)定工作。這一從0到1的原創(chuàng)突破，真的能讓中國(guó)在全球能源賽道掌握規(guī)則制定權(quán)嗎？

從“專利跟隨”到“規(guī)則制定”：中國(guó)電池的逆襲路徑

過去三十年，全球鋰電池核心技術(shù)的專利壁壘主要被日韓企業(yè)把控，中國(guó)電池企業(yè)雖占據(jù)近70%的全球產(chǎn)能，但每生產(chǎn)一塊電池都要支付高額專利費(fèi)，利潤(rùn)空間被嚴(yán)重壓縮，始終處于“制造強(qiáng)、創(chuàng)新弱”的被動(dòng)局面。

此次研發(fā)的氟代烴溶劑電解液技術(shù)，并非對(duì)現(xiàn)有液態(tài)電解液的局部?jī)?yōu)化，而是完全重構(gòu)了電池內(nèi)部的能量傳輸邏輯。它將行業(yè)普遍250-300Wh/kg的能量密度直接拉至700Wh/kg，相當(dāng)于把電池的“能量存儲(chǔ)容量”擴(kuò)容了2.3倍。更關(guān)鍵的是，這項(xiàng)技術(shù)擁有完全自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，標(biāo)志著中國(guó)第一次在鋰電池核心領(lǐng)域掌握了規(guī)則制定權(quán)。

這種規(guī)則制定權(quán)的轉(zhuǎn)移，類似中國(guó)在5G領(lǐng)域的突破邏輯。未來全球車企想要生產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航、耐低溫的電動(dòng)車，要么采用中國(guó)的技術(shù)方案，要么支付專利費(fèi)獲得授權(quán)。這不僅能讓中國(guó)電池企業(yè)獲得更高的利潤(rùn)空間，更能推動(dòng)整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈向中國(guó)聚攏，形成“創(chuàng)新-產(chǎn)業(yè)化-再創(chuàng)新”的良性循環(huán)。

不止續(xù)航翻倍：技術(shù)突破引發(fā)的產(chǎn)業(yè)連鎖反應(yīng)

很多消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的顧慮，除了冬季續(xù)航腰斬，還有電池衰減導(dǎo)致的保值率低迷。此前電動(dòng)車電池循環(huán)壽命普遍在1000-2000次，開5年電池容量就會(huì)衰減到80%以下，二手車價(jià)格直接腰斬，這讓不少人寧愿選擇油車也不愿碰電動(dòng)車。

此次技術(shù)突破不僅提升了能量密度，還通過重構(gòu)核心材料延緩了電池內(nèi)部的副反應(yīng)，讓循環(huán)壽命提升了數(shù)倍。按此推算，電動(dòng)車電池壽命可與整車壽命相當(dāng)，這意味著未來電動(dòng)車的保值率會(huì)向油車看齊，甚至可能超過油車——畢竟電動(dòng)車的機(jī)械結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，故障率更低。

耐低溫性能的突破更是打開了千億級(jí)增量市場(chǎng)。此前東北、西北等高寒地區(qū)，電動(dòng)車?yán)m(xù)航衰減超50%，滲透率不足5%?，F(xiàn)在-70℃仍能正常工作的電池，讓電動(dòng)車在這些地區(qū)的滲透率有望提升至30%以上，直接激活了此前被忽視的高寒市場(chǎng)。

除此之外，這項(xiàng)技術(shù)還能應(yīng)用到儲(chǔ)能領(lǐng)域。目前儲(chǔ)能電池成本是制約可再生能源發(fā)展的關(guān)鍵，能量密度提升后，儲(chǔ)能電站的建設(shè)成本會(huì)大幅降低，有助于加快風(fēng)電、光伏等清潔能源的普及，推動(dòng)全球能源轉(zhuǎn)型的步伐。

原創(chuàng)科研的背后：從跟跑到領(lǐng)跑的底層邏輯

中國(guó)能在鋰電池領(lǐng)域做出從0到1的原創(chuàng)突破，并非偶然，而是長(zhǎng)期投入與產(chǎn)學(xué)研協(xié)同的必然結(jié)果。過去十年，中國(guó)在新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入年均增長(zhǎng)超20%，僅2025年的研發(fā)投入就超過1000億元，為原創(chuàng)科研提供了堅(jiān)實(shí)的資金基礎(chǔ)。

人才回流也是核心驅(qū)動(dòng)力。越來越多海外頂尖科研人才選擇回國(guó)發(fā)展，此次研發(fā)團(tuán)隊(duì)中就有不少來自麻省理工、斯坦福等名校的科學(xué)家，他們帶來了前沿科研思路，結(jié)合中國(guó)完善的產(chǎn)業(yè)鏈，快速將實(shí)驗(yàn)室成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)化技術(shù)。

更重要的是，中國(guó)形成了“企業(yè)+高校+科研機(jī)構(gòu)”的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新模式。企業(yè)提供產(chǎn)業(yè)化需求，高校和科研機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)基礎(chǔ)研究，這種模式讓科研成果不再停留在實(shí)驗(yàn)室，而是能快速落地應(yīng)用。目前該電解液技術(shù)已與寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)達(dá)成合作意向，預(yù)計(jì)3年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

未來，隨著更多原創(chuàng)技術(shù)的突破，中國(guó)在全球能源賽道的話語(yǔ)權(quán)會(huì)進(jìn)一步鞏固。我們不僅能生產(chǎn)出最好的電池，更能制定全球電池的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，讓中國(guó)的創(chuàng)新成果惠及全球消費(fèi)者，推動(dòng)全球能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。

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