“交通工程特許經(jīng)營項目”是指政府通過公開招標方式，把原本應由財政全額承擔的高速公路、橋梁、隧道等重大交通基礎設施，整體“打包”交給社會資本（通常是由央企、國企或大型民企牽頭的聯(lián)合體），由其負責投融資、設計、建設、運營和后期維護，并在約定年限內通過收取車輛通行費、服務區(qū)經(jīng)營收入等方式收回成本、獲取合理回報；特許經(jīng)營期滿，項目資產(chǎn)無償移交政府。該模式的最大特點是“政府不出錢、不擔保、不補貼”，所有資金由中標企業(yè)自籌，風險自擔，既減輕財政負擔，也倒逼社會資本提高建設效率、運營質量。

近日，河南省交通建設領域傳來重磅消息：三門峽至洛寧高速公路特許經(jīng)營者已完成招標，項目即將進入實質性建設階段。根據(jù)資料顯示，三門峽至洛寧高速公路是河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中16條南北縱向通道之一，也是三門峽市"五縱五橫"高速網(wǎng)的重要組成部分，同時被納入全省"13445"工程重點建設項目。項目于2026年1月完成開標，中標候選人正式公示，資金來源基本全部敲定，總投資約107.5億元，預計2026年正式開工、2029年建成通車。

三門峽至洛寧高速公路項目路線全長約64.37公里，整體呈西北-東南走向，起點位于三門峽市連霍高速三門峽服務區(qū)東側，設三門峽南復合式互通連接連霍高速與崤函大道，向東南經(jīng)三門峽湖濱區(qū)、陜州區(qū)，最終止于洛陽市洛寧縣西山底鄉(xiāng)北側，通過洛寧西樞紐互通與洛盧高速相連。其中三門峽市境內39.63公里，洛陽市境內24.74公里。

項目采用雙向四車道高速公路技術標準，設計時速100公里，整體式路基寬度26米。建設內容涵蓋路基路面、橋涵隧道、交叉工程、交通工程及沿線設施等，將徹底填補三門峽與洛寧間的高速公路空白。那么，河南為何要花百億修這條全長僅為64公里的高速公路呢？答案或許是這樣：

三門峽是河南“西大門”，洛寧則是洛陽南部重要生態(tài)屏障和礦產(chǎn)資源大縣，兩地直線距離雖近，卻長期被崤山余脈阻隔，無論是走高速還是行國道，耗時在2個小時左右。三洛高速建成后，車程將壓縮至1小時內，直接打通豫西“三門峽—洛陽—南陽”縱向新通道，把連霍、洛盧、澠淅、鄭西高速串聯(lián)成網(wǎng)，讓煤炭、鋁礬土、林果等大宗物資南下的物流成本顯著下降，也讓洛寧的山水景觀、三門峽的黃河濕地納入鄭州、西安兩小時旅游圈。更重要的是，項目可以極大改善沿線地區(qū)交通條件，助力豫西革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興。