新華社達(dá)喀爾2月27日電　題：“行百里者半九十”——中企承建塞內(nèi)加爾高速公路項(xiàng)目緊張沖刺

　　新華社記者陳晨

　　進(jìn)度已超九成，弦卻繃得更緊了。

　　中國(guó)農(nóng)歷春節(jié)剛過(guò)的塞內(nèi)加爾姆布爾市郊，正午氣溫達(dá)到38攝氏度，熱浪翻涌。記者來(lái)到由中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)路橋”）承建的姆布爾-考拉克高速公路項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，看到工人們正忙得熱火朝天。項(xiàng)目主線全長(zhǎng)99.2公里，目前總體進(jìn)度已超過(guò)90%，進(jìn)入沖刺階段。

　　“行百里者半九十。”這句中國(guó)古語(yǔ)，體現(xiàn)在項(xiàng)目最后不到10%的作業(yè)進(jìn)度上：搶鋪水穩(wěn)、瀝青倒排工期、數(shù)十臺(tái)重型設(shè)備穿梭運(yùn)轉(zhuǎn)。這里的施工現(xiàn)場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)容不得半點(diǎn)閃失的硬仗，全力保證質(zhì)量、按時(shí)通車。

　　工地上，從路基到路面的不同作業(yè)面并行施工。中國(guó)路橋負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的經(jīng)理蔣勇告訴記者，就路基施工而言，項(xiàng)目沿線多為松散的粉細(xì)沙，難以直接作為填料使用，“為把基礎(chǔ)做穩(wěn)，我們不得不從遠(yuǎn)處運(yùn)來(lái)大量紅土礫料進(jìn)行換填加固”。

　　直接從市場(chǎng)采購(gòu)填料無(wú)疑更省事，但項(xiàng)目副總經(jīng)理鞠志成說(shuō)，為保證材料質(zhì)量，他們自行選定料場(chǎng)并組織開(kāi)采運(yùn)輸，“雖然這樣投入更大，但這一步省不得”。

　　收尾階段的緊張不只來(lái)自土方，海外施工更考驗(yàn)物資補(bǔ)給。蔣勇說(shuō)：“設(shè)備關(guān)鍵備件如果跟不上，原本緊湊的節(jié)奏就可能被打亂，甚至被迫停工?！睘楸Ｕ线M(jìn)度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前備貨，盡量把不確定性壓到最低。

　　出于安全要求，高速公路通車后實(shí)行全封閉管理，行人和牲畜不能進(jìn)入。鞠志成介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次沿線踏勘，順著村道、牧道實(shí)地走訪，因地制宜設(shè)置人畜通行通道289處。

　　在一段路基旁，記者看到防護(hù)網(wǎng)外成群的西非瘤牛正低頭啃食枯草。往前不遠(yuǎn)涵洞下方的沙地上，牲畜經(jīng)過(guò)留下的蹄印清晰可見(jiàn)。鞠志成說(shuō)，當(dāng)?shù)赜昙径?、降雨量不大，按常?guī)并不需要如此密集的排水構(gòu)造物，但高速公路必須封閉運(yùn)行，為了讓人員和牛羊還能照常走路，路基下面得把通道留出來(lái)。

　　項(xiàng)目建設(shè)帶動(dòng)了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。據(jù)蔣勇介紹，施工高峰期項(xiàng)目上雇用當(dāng)?shù)貑T工2200余人，工期內(nèi)累計(jì)提供近一萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　多哥籍翻譯馬蒂厄·科喬已在項(xiàng)目上3年多，穿梭于工人之間、隨時(shí)解釋施工要求，對(duì)他而言是工作常態(tài)。翻譯人員得在現(xiàn)場(chǎng)把工序講明白，大家才能默契配合，他說(shuō)，“如今，有的中國(guó)師傅能聽(tīng)懂一點(diǎn)沃洛夫語(yǔ)，也有屬地工人學(xué)了一些中文”。

　　項(xiàng)目人力資源部助理莫杜·法勒說(shuō)，這種默契正悄然改變著許多人的命運(yùn)。他親眼見(jiàn)證，成百上千的當(dāng)?shù)厍嗄?，在中?guó)師傅“手把手”傳幫帶下，成長(zhǎng)為測(cè)量員、試驗(yàn)員和機(jī)械操作手。

　　作為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的老基建人，蔣勇的目光不局限于瀝青和土方，在他看來(lái)這條路融入了更廣闊的藍(lán)圖?！巴鶘|是馬里，往南是岡比亞?！彼钢貓D說(shuō)，這條新高速和現(xiàn)有國(guó)道并行互補(bǔ)，一下子盤(pán)活了區(qū)域互聯(lián)互通的大棋?！奥沸薜煤茫軐?shí)實(shí)在在地省下時(shí)間?！?/p>

　　客運(yùn)司機(jī)巴布·馬羅內(nèi)比誰(shuí)都明白節(jié)省時(shí)間的意義。常年奔波在這條路線上，他心里有一本清楚的“時(shí)間賬”。在老國(guó)道上，最讓他頭疼的就是穿村過(guò)鎮(zhèn)時(shí)頻繁出現(xiàn)的減速帶，以及路邊隨意?？康闹匦涂ㄜ?。這種路況，每一次出車都是對(duì)精力和時(shí)間的雙重消耗。提起即將通車的新高速，電話里馬羅內(nèi)的語(yǔ)氣變得輕快起來(lái)：“以前跑這一趟要熬3個(gè)多小時(shí)，等新高速通了，不到1個(gè)半小時(shí)就能干完活。”

　　離開(kāi)時(shí)回望現(xiàn)場(chǎng)，筆直的公路向遠(yuǎn)方地平線延伸。它在地圖上縮短的是距離，對(duì)司機(jī)而言縮短的是時(shí)間，給區(qū)域發(fā)展帶來(lái)極大便利。等到引擎聲真正響起，這段忙碌與緊繃，將轉(zhuǎn)化為地區(qū)發(fā)展的效率與機(jī)遇。（完）