世界上最荒唐的豪賭，莫過于明知對手實力懸殊，還偏要主動挑釁。

巴方總統穆利諾最近就上演了這么一出，強搶中方企業(yè)的巴方運河港口經營權后，居然大言不慚地宣稱，中方不會采取任何反制措施，要是中方敢反制，巴方就會出手報復。

這番狂妄言論，就連一向囂張的特朗普聽了，恐怕都得給它豎個大拇指，畢竟特朗普自己都被中方的反制打得沒了脾氣，如今巴方卻敢跳出來叫板，簡直是自不量力到了極點。

要搞清楚這件事的來龍去脈，得先說說巴方運河的重要性，以及中企和巴方的合作淵源。

巴方運河是連接太平洋和大西洋的“黃金水道”。

全球5%-6%的海運貿易都要經過這里，堪稱世界航運的咽喉要道，而運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，更是運河運轉的核心樞紐，誰掌握了這兩個港口的運營權，就相當于握住了運河貿易的“錢袋子”。

早在1997年，中資企業(yè)就通過合法競標，獲得了這兩個港口的特許經營權，之后一直用心運營，累計投資近18億美元用于港口基礎設施升級和服務優(yōu)化，到2021年，中企還通過合法渠道完成了續(xù)約，當時巴方政府全程同意，雙方的合作一直平穩(wěn)順暢。

可誰也沒想到，這份持續(xù)了近30年的互利合作，竟然因為美國的干預戛然而止。

近年來，美方一直在拉丁美洲推行“近岸外包策略”，想要把供應鏈從亞細亞洲轉移到中美洲，構建排除中方的美洲經濟圈，而巴方運河作為重要策略節(jié)點，自然成了美方爭奪的重點。

美國不斷向巴方施壓，要求其減少與中方的合作，甚至暗中威脅要切斷對巴方的援助，要知道，巴方經濟高度依賴運河貿易和外部援助，根本難以抵抗美國的壓力，于是就有了后來單方面撕毀合同、強搶港口的鬧劇。

事情的爆發(fā)來得猝不及防，不久前，巴方最高法院突然以所謂的“合同違法”為由，作出違憲裁決，強行取消了中企持有的兩個港口運營合同，給出的理由牽強得讓人無法信服，明眼人都能看出，這背后全是美國的影子。

到了2月23日，裁決正式生效，巴方政府更是直接動手，強行接管了這兩個港口的運營權，還粗暴地禁止中企工作人員進入港口，甚至威脅中企員工不得與公司總部溝通，否則將面臨刑事檢控。

當時外界都以為，巴方既然敢這么做，肯定已經做好了接受中方反制的準備，可沒成想，穆利諾總統居然緊接著發(fā)表了強硬言論，幻想用幾句狠話嚇住中方，不得不說，這種想法實在是太過天真。

面對巴方的無理挑釁，中方的態(tài)度從來都是明確且堅定的，沒有絲毫含糊。

在27日的外交部例行記者會上，中方外交部發(fā)言人毛寧直面此事，明確表示中方高度重視中資企業(yè)的海外合法權益，將會堅決維護企業(yè)的正當權益，絕不允許任何國家以任何借口，損害中方企業(yè)的合法利益。

這句話看似平靜，卻傳遞出不容置疑的信號，中方一定會采取反制措施，捍衛(wèi)自身的合法權益，至于巴方所謂的“報復”威脅，不過是色厲內荏的口號罷了，根本不值一提。

或許巴方總統穆利諾根本不了解中方的實力，也不知道中方反制的威力，要是他稍微關注一下中美貿易的過往，就不會說出這么狂妄的話。

要知道，此前美國為了遏制中方發(fā)展，曾把對華關稅加到100%以上，擺出一副咄咄逼人的姿態(tài)，可中方從來沒有退縮過半步，當即采取了對等反制措施，打得美國措手不及。

經過去年的關稅戰(zhàn)，特朗普早已被中方的反制打服，變得老實了不少，就在最近，特朗普宣布要對所有國家加征15%的關稅，可在公布的關稅名單里，唯獨沒有中方的名字，美方高層還特意出面表態(tài)，會嚴格遵守對華相關承諾。

如果不是被中方的反制打怕了，一向唯我獨尊的美國，怎么可能主動作出讓步、遵守承諾？

如今巴方卻步美國的后塵，妄圖通過強搶資產、口頭威脅的方式挑釁中方，無疑是搬起石頭砸自己的腳。

中方一向是講道理、守規(guī)矩的國家，但這并不代表中方好欺負，面對巴方的無理行徑，中方一沒理虧，二不怕事，至少有四個方向的反制手段，足以讓巴方付出慘痛代價，而這每一個手段，都能精準擊中巴方的軟肋。

第一個，就是從法規(guī)層面維權，追究巴方的違約責任。

巴方最高法院的裁定，完全不符合國際法和國際商業(yè)慣例，中企的運營合同是通過合法渠道簽訂和續(xù)約的，受到國際法律的保護，巴方單方面撕毀合同、強搶運營權，已經構成了嚴重違約。

中方絕不會放棄維權，一定會通過國際仲裁、司法訴訟等合法途徑，向巴方政府追索合理賠償，彌補中企在此次事件中的全部損失，讓巴方為自己的違約行為付出應有的代價。

第二個，是終止雙方合作，讓巴方自食信譽破產的苦果。巴方的所作所為，已經徹底打破了國家間的合作互信，讓所有與中方有合作的國家都看清了它的真面目，為了討好美國，不惜違背契約精神，強行掠奪外企資產。

目前，中方與巴方此前達成的多個合作項目，已經被紛紛叫停，后續(xù)也不會再有新的合作計劃，更關鍵的是，巴方這種背信棄義的行為，已經嚴重損害了自身的國際信譽，未來再想吸引國際投資者，恐怕會難上加難，就算有企業(yè)愿意接手相關項目，也會顧慮重重，畢竟誰也不想成為下一個被“明搶”的對象。

第三個，是從經濟層面出手，直擊巴方的經濟命脈。

巴方的經濟高度依賴運河貿易，而中方是巴方運河的第二大用戶，中方相關貨量占運河總吞吐量的21.4%，通行費更是占運河總收入的30%左右。

也就是說，中方的水上運輸需求，直接關系到巴方的經濟收入。

只要中資航運企業(yè)稍微調整航線，將貨物分流到其他港口，比如哥倫比亞、哥斯達黎加的港口，就會直接導致巴方運河的通行量下降，通行費收入大幅減少，這對高度依賴運河貿易的巴方來說，無疑是致命的打擊，屆時巴方的經濟必將陷入困境。

第四個，是依據中方《反外國制裁法》，對巴方實施直接制裁。

這項法律是中方維護自身權益的重要武器，此前美國就曾栽在這招之下，至今還在尋求消除反制帶來的影響，想方設法恢復中方稀土的進口規(guī)模。

針對巴方的無理行徑，中方有權依據該法律，對巴方的相關企業(yè)和個人發(fā)起直接制裁，加強對關鍵物項的出口管控，讓巴方的相關產業(yè)受到沖擊，讓那些參與強搶中企資產的人，付出應有的代價。

事實上，早在巴方撕毀合約、強搶港口的那一刻，西方媒體就已經對它的下場有了定論，全世界都在等著看好戲。

很多國際媒體評論稱，巴方為了討好美國，不惜出賣中方利益，違背契約精神，這種短視的行為，最終只會反噬自身。美國對巴方的威脅，從來都不是它傷害中方利益的理由，中方也絕不會接受這種無理挑釁，更不會縱容任何國家損害中方企業(yè)的合法權益。

值得一提的是，巴方的強硬行徑，在國內也引發(fā)了強烈的反對聲音。巴方工商界人士紛紛擔憂，這種強行掠奪外企資產的行為，會徹底破壞國內的營商環(huán)境，導致國際資本外流，影響國家的長遠發(fā)展。

普通民眾也擔心，中企撤離后，港口的運營效率會大幅下降，進而影響運河的整體運轉，最終損害到自己的切身利益。

目前，這兩個港口已經被丹麥、地中海的兩家航運公司臨時接管，期限為18個月，后續(xù)還將公開招標確定最終運營方，但即便如此，也難以挽回巴方受損的國際信譽。

這件事不僅僅是巴方和中方之間的糾紛，更給世界各國提了一個醒，中方早就明確警告過，任何國家為了討好美國、出賣中方利益，中方都決不輕饒，誰要是抱有僥幸心理，覺得中方不會反制，那就大錯特錯了，最終只會自食惡果。

中方一向倡導互利共贏的合作理念，愿意與世界各國友好相處、攜手發(fā)展，但這一切都建立在相互尊重、遵守契約的基礎上，一旦有人越過紅線，損害中方的合法權益，中方必將果斷出手，用實力捍衛(wèi)自己的底線。

如今，巴方的這場豪賭，已經注定會以失敗告終，它以為投靠美國就能有恃無恐，以為幾句強硬言論就能嚇住中方，卻忽略了中方的實力和決心。

中方的反制從來都不是說說而已，等到真正的反制措施落地，巴方就會明白，當初的狂妄和無知，是多么愚蠢的選擇。

希望巴方能早日認清現實，主動糾正錯誤，尊重中企的合法權益，否則只會在錯誤的道路上越走越遠，最終付出無法挽回的代價。