今天是2月28號，再過兩天到3月2日，小鵬X9純電版就要正式上市，現(xiàn)在訂車只需要交2000塊錢意向金，提車時能抵7000元，這顯示出廠家對銷售情況有信心，之前增程版已經(jīng)賣了一段時間，市場反饋還不錯，這次純電版直接打出“全球最長續(xù)航大七座”的口號，明顯是想搶占高端家用MPV這個還沒被充分開發(fā)的市場。

續(xù)航能力是這次的重點(diǎn),全系車型都用了800V高壓平臺,配上5C超充電池,官方說最多能跑750公里,現(xiàn)在純電MPV里確實(shí)沒有車超過這個里程,更重要的是,他們說8分鐘就能補(bǔ)400公里電,如果真能做到,跑長途就不用總想著找充電樁和排隊(duì)了,版本有四個續(xù)航檔位,從650到750公里,不是統(tǒng)一規(guī)格,用戶可以根據(jù)自己經(jīng)常跑的路線來選擇。

智能駕駛系統(tǒng)也升級了，用的芯片叫圖靈，單顆算力達(dá)到2250TOPS，全系車型都會配備，高配版本可能會搭載三顆芯片，輔助駕駛系統(tǒng)叫做VLA私人司機(jī)，官方說它的性能比上一代提升了十倍以上，AEB自動緊急制動和AES自動緊急轉(zhuǎn)向功能在130公里每小時的速度下就能觸發(fā)，一般車輛最多只能支持到120公里每小時，這一點(diǎn)對高速行車來說特別實(shí)用，后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架和爆胎穩(wěn)行這些配置也都有配備，開起來更穩(wěn)當(dāng)，乘坐也更舒適，第三排的進(jìn)出通道寬度有180毫米，帶孩子的家庭應(yīng)該會留意到這個細(xì)節(jié)。

這款車型分為Max、SE、Ultra三個系列，共有五款型號，它們之間的差別主要集中在芯片數(shù)量和功能深度上，純電版因?yàn)槿サ袅嗽龀唐�，整體重量更輕，電耗降到每百公里15.9度，效率表現(xiàn)更高，目前價格還未正式公布，但可以參考騰勢D9 EV和嵐圖FREE純電版的定價，預(yù)計(jì)會在35萬到45萬之間，正好處于不少中產(chǎn)家庭愿意購買的區(qū)間。

現(xiàn)在國內(nèi)MPV市場還是以燃油車和增程車為主，純電車型的份額還不到8%，去年工信部在征求意見稿里第一次提到“推動純電MPV進(jìn)家庭”，時間點(diǎn)挺巧，加上去年暑假自駕游特別火，七座車的需求漲得很快，但人們在選車時特別在意高速服務(wù)區(qū)的充電速度夠不夠快，小鵬這時推出續(xù)航750公里、支持5C快充的MPV，應(yīng)該就是瞄準(zhǔn)了這個用車痛點(diǎn)。

5C超充技術(shù)用在這么大的車上，說明電池散熱和架構(gòu)設(shè)計(jì)解決了關(guān)鍵難題，圖靈芯片不再只用于轎車，而是擴(kuò)展到MPV這種實(shí)用車型，把高算力帶進(jìn)了普通家庭的日常選擇里，這兩點(diǎn)可能比續(xù)航多100公里更有意思。