受超長春節(jié)假期的影響，2月份的車市表現(xiàn)相比于慘淡的1月份并沒有太大改觀，從已經公布銷量的新勢力品牌來看，多數(shù)車企的銷量都出現(xiàn)了不同程度的下滑，具體來看：

理想汽車在“蔚小理”三家車企中再次拔得頭籌，2月份交付了新車26421輛，同比/環(huán)比均沒有太多變化。理想i6依然是銷量擔當，單月交付量破萬，但該車的儲備訂單已經告急，交付量相比1月份大幅縮短，理想L系列已經確定二季度迎來大改款，現(xiàn)款車型已經開始了“清倉”，比如像理想L6的售價已不足19萬元，這意味著理想L系列的銷量在三月份有望迎來反彈。

蔚來公司2月份交付新車20797輛，同比增長57.6%，環(huán)比下滑23.5%。蔚來ES8成為了家族中的銷量擔當，單月銷量輛再次破萬，達到了11260輛，而這意味著蔚來品牌其它車型+螢火蟲+樂道的總銷量只有9537輛。就在今天，樂道品牌在推出7年超低息購車方案的同時，又加推了購置稅兜底政策，從這也能夠看出樂道品牌的銷量壓力真的不小。

小鵬汽車2月份共交付了新車15256輛，與去年同期相比銷量跌去了50%，環(huán)比1月份也是下滑了23.8%。進入今年以來，小鵬汽車銷量持續(xù)下滑，儼然沒有了去年強勢的增長勢頭，主要原因是小鵬MONA M03的銷量一直無法回到巔峰時期，同時中高端車型小鵬G6/G6/P7等車型也沒有達到銷量預期，好在在推出增程版本后，小鵬X9的銷量有所回暖，這算是為數(shù)不多的好消息。

2月份極氪品牌交付了新車23867輛，同比增長70%，環(huán)比1月份也有小幅增長。極氪9X與極氪7X依舊是家族中的銷量擔當，其中，極氪9X的成交均價超過了53萬，在中高端市場展現(xiàn)出強勁的號召力，部分版本仍是一車難求，比如高配的Hyper版本交付周期仍是超過了14周，此外，極氪8X也將于第二季度正式上市，這將會對極氪品牌的銷量增長帶來助推作用。

小米汽車2月份交付新車超過2萬輛，交付量環(huán)比1月份實現(xiàn)了“腰斬”。從官網上來看，訂購小米YU7部分車型，交付周期仍在10周以上，不過值得一提的是，官網上已經推出了現(xiàn)車購買渠道，其中既有年份接近的準新車，也有全新現(xiàn)車，這也側面印證了小米汽車訂單告急并非空穴來風，不知道即將在4月份上市的新款小米SU7能否改變這一局面呢？

作為去年的新勢力“銷冠”，零跑汽車在進入今年以后銷量也開始走低，繼1月份交付了32059輛之后，2月份交付量進一步下滑至28067輛，相比于1月份跌幅為12.5%。與其他新勢力車企所不同的是，借助于Stellantis的海外渠道，零跑汽車1月份海外銷量達到了14523輛，按照當下的趨勢，全年出口量將會接近30萬輛，加之零跑D19/D99等新車的推出，零跑汽車在26年的前景依然值得期待。

除了以上新勢力品牌外，在傳統(tǒng)車企中，東風本田也是率先公布了2月份的銷量情況，數(shù)據(jù)顯示，東風本田2月份賣出了新車17583輛，同比增長10%，其中本田CR-V賣出了10102輛，英仕派銷量為2801輛，HR-V則是賣出了1910輛。

寫在最后：或許是2月份的銷量數(shù)字不太好看，各大車企公布銷量的時間相比于以往都要晚了不少，截止到目前仍有部分車企的銷量數(shù)字未公布，咱們這邊也會持續(xù)的關注著。