國產(chǎn)摩托車發(fā)展時間不長，卻在短時間內(nèi)走完了國外多年的歷程，從最初的不及格提升到現(xiàn)在的80分左右，性價比很高。有人基于消費能力和觀念選擇90分左右的進口車，愿意多花幾倍價格換取從80分到90分的品質(zhì)提升，但這并不意味著瞧不起國產(chǎn)車，只是個人選擇的差異。

國產(chǎn)與進口摩托車的價格差異顯著。國產(chǎn)合資摩托車側(cè)重滿足大眾基礎需求，生產(chǎn)運營成本低，價格親民，小排量125、150車型低至3000-6000元，大排量車型在3.5萬至6萬元之間；進口摩托車因為關(guān)稅、運輸成本和先進的配置技術(shù)，價格更高，大排量車型起步7萬元以上，四缸車型最低超過10萬元。比如國產(chǎn)五羊本田CG125價格7500元左右，進口本田CBR1000正規(guī)渠道價格15萬至20萬元；國產(chǎn)本田NSS350踏板摩托售價4.98萬元，進口版則為5.55萬元，同排量的進口車型往往比國產(chǎn)貴數(shù)千元。

近兩年不少進口摩托大牌加入降價行列。本田PCX160有購置稅補貼變相降2000元，CM300從3.45萬直降4600元到2.99萬；CB三劍客里CBR400R降3000元到3.9萬，CB400X標準版降7700元到3.38萬，摩旅版降7700元到3.98萬。KTM790 ADV白色款降2.98萬到7.78萬，R版降2.3萬到9.68萬。這些降價的原因很多，一方面是國產(chǎn)摩托車內(nèi)卷嚴重，豪爵UHR150、無極SR150GT、賽科龍RT1等性價比高的國產(chǎn)同級車型分走了不少市場份額；另一方面是口罩期間進口量太多，加上13年報廢政策，車商庫存壓力大，經(jīng)濟環(huán)境不好大家花錢更謹慎；還有即將到來的國五排放標準，沒賣出去的車型會給車商帶來更大經(jīng)濟損失。

進口車降價后，像本田三劍客、CM300、KTM790 ADV等車型的二手價格也會受影響，有車友可能會撿到便宜。而面對進口車的降價，國產(chǎn)品牌光降價不夠，提升自身品質(zhì)才是根本。消費者選擇時，有人看重國產(chǎn)的性價比，有人看重進口的工藝和技術(shù)，最終還是要根據(jù)預算、需求和對品質(zhì)的追求來決定。