頭圖來源：豆包

春節(jié)假期剛剛結(jié)束，各大汽車品牌就迫不及待放“大招”。比亞迪推出7年低息金融政策的同時(shí)，還提供3年0息、0首付等選項(xiàng)，日供最低僅29元。隨后特斯拉也宣布繼續(xù)延長七年低息或五年零息的金融優(yōu)惠措施。東風(fēng)日產(chǎn)更進(jìn)一步，推出8年超低息0首付方案。不花錢直接把車開走？難道剛剛復(fù)工就要被“套路”？但是，誰敢說自己沒心動呢？哪怕一點(diǎn)點(diǎn)。

如今，傳統(tǒng)車貸3至5年的期限慣例已經(jīng)被打破，向7-8年超長周期轉(zhuǎn)變，疊加0息或超低利率，進(jìn)一步拉低購車門檻，車市已然掀起“金融戰(zhàn)”浪潮。買車？更像是在買理財(cái)產(chǎn)品。

難道，只有降價(jià)和變相降價(jià)才能吸引消費(fèi)者？其實(shí)不然，當(dāng)下的消費(fèi)者個(gè)性多元，成熟理性，雖然預(yù)算是硬門檻，但絕不是唯一的考量條件。汽車之家發(fā)布《2026中國汽車消費(fèi)洞察報(bào)告》，揭秘未來五大汽車消費(fèi)趨勢。（關(guān)注車市物語微信公眾號，回復(fù)“2026消費(fèi)洞察”獲取完整報(bào)告）

種草經(jīng)濟(jì)萌芽：被種草，然后成功拔草

據(jù)汽車之家調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，77.2%的車主用戶愿意和周圍的親友分享購車經(jīng)驗(yàn)，推薦愛車。其中，相比傳統(tǒng)能源，新能源車主推薦意愿更高，占比達(dá)到80.3%。細(xì)化能源類型看，油電混合和插混的推薦占比均超過85%，燃油最低，但也能達(dá)到70.9%的水平。種草經(jīng)濟(jì)已經(jīng)悄然在汽車消費(fèi)領(lǐng)域萌生發(fā)芽。

純電動的推薦占比僅77.4%主要是受到老款車型的拖累。購車時(shí)間在三年以上的純電動車主的推薦占比僅60%，甚至低于同年限的燃油車主。這與純電動產(chǎn)品近年來的迅速發(fā)展有著直接的關(guān)系。新產(chǎn)品擁有更成熟的技術(shù)加持、更佳的功能體驗(yàn)，以及更高的性價(jià)比，均令老款車型相形見絀。

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)品質(zhì)量好、操控體驗(yàn)感好是消費(fèi)者愿意推薦的最主要原因，占比均超過50%。其次是維修保養(yǎng)便利和安全體驗(yàn)系數(shù)高，也都達(dá)到了40%以上。

而提到不愿意分享的原因，選擇多項(xiàng)原因的用戶相對少一些，其中選擇最多的為智駕體驗(yàn)差和乘坐舒適度低。畢竟，正面評價(jià)可以是多種多樣的，但負(fù)面評價(jià)往往只需要1-2個(gè)就足以令人望而卻步。

品牌效應(yīng)祛魅：扛住品牌誘惑 卻難抵新技術(shù)誘惑

相比2025年，用戶對不同陣營品牌的偏好度差距正在縮小。分能源來看，主要是受到新能源市場需求波動的影響。

隨著海外品牌新能源產(chǎn)品的不斷推陳出新，以及與頭部科技供應(yīng)商更為密切地合作下，智能化功能體驗(yàn)也有著長足的進(jìn)步，加之一些海外品牌還提出了官方安全保障為用戶免去后顧之憂，從而贏得了部分用戶的好感。品牌故事講得再好，也不如技術(shù)實(shí)力更能贏得用戶關(guān)注。

2026年，用戶對技術(shù)積累、銷量和研發(fā)流程關(guān)注更高。其中，首購用戶需求迫切度更為顯著。而增換購用戶則更加成熟，目標(biāo)明確。換購用戶對技術(shù)積累、智能化水平以及產(chǎn)品線豐富更為看重；增購用戶則對擁有創(chuàng)新技術(shù)和增值服務(wù)更為看重。新能源時(shí)代，用戶對品牌的偏好差距正在縮小，慢慢拉平，以往品牌為王已成為過去式，誰能展現(xiàn)出更強(qiáng)的研發(fā)能力和市場拓展能力，誰就能贏得消費(fèi)者青睞。

悅己文化滲透：決定出手 往往只需要一個(gè)理由

用戶購車愈發(fā)理性和目標(biāo)明確，不墨守成規(guī)，而是遵循心意選擇。據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者對六座車的購車意愿達(dá)到37%，遠(yuǎn)高于同為多功能車的七座。六座車用戶尤其偏愛SUV，占比達(dá)77%；主要預(yù)算區(qū)間位于20-30萬，對純電動和插混車型選擇意愿更高。而七座車意向用戶則更偏愛MPV以及傳統(tǒng)燃油車型。

用戶對何為“好車”都有著自己的判定標(biāo)準(zhǔn)。乘坐舒適度是87.3%用戶的首要考慮因素。其中，對于10-20萬預(yù)算用戶而言尤為重要。其次是車機(jī)智能化，其中20-30萬預(yù)算用戶相對更關(guān)注。視聽體驗(yàn)和后排娛樂功能更能吸引高預(yù)算用戶群體，其中30-50萬對視聽體驗(yàn)感需求更為強(qiáng)烈。每個(gè)用戶都對自己的偏好有著明確的認(rèn)知。

興趣決策凸顯：車不是車 而是一個(gè)可移動的私人空間

隨著車生活的概念逐步深入人心，汽車，在更多人心中已不再是單純的代步工具。在意向購車用戶中，62%的用戶表示自己的興趣愛好會影響購車決策。

其中，對車型級別和空間的挑剔占比最高，均超過了30%。預(yù)算在20萬以上的用戶“挑剔”更為顯著。作為隱形的決策因素，人們選車的標(biāo)準(zhǔn)也變得千人千面。

相比傳統(tǒng)燃油意向用戶而言，新能源用戶被愛好影響決策的占比更高，達(dá)到65%。細(xì)分維度來看，傳統(tǒng)能源用戶的目標(biāo)需求不如新能源用戶更明確。燃油和油電混合用戶均對品牌的偏好更為突出，對其他的興趣表現(xiàn)平平。而新能源用戶的需求則更加具象。

分興趣領(lǐng)域看，愛好攝影、旅游、親子活動及運(yùn)動戶外的用戶受興趣影響購車決策的占比更高，特別是攝影攝像，是唯一占比超70%的分類。

其中，攝影愛好者對配置、設(shè)計(jì)配色相對更為關(guān)注；旅游愛好者更關(guān)注品牌；親子活動愛好者更關(guān)注車型級別和空間；運(yùn)動戶外愛好者則對所有維度都有一些興趣。這些高占比興趣類型均與駕車出行可以形成強(qiáng)關(guān)聯(lián)，如果品牌或產(chǎn)品能夠著重放大匹配需求，則能更好地吸引這些用戶。

智駕熱度升溫：新時(shí)代高端配置成功激發(fā)消費(fèi)者的好奇心

至2026年，用戶對高速NOA的偏好首次超過了基礎(chǔ)輔助駕駛，達(dá)到62.4%奪得了冠軍。這與不斷精進(jìn)的技術(shù)水平，以及標(biāo)配車型價(jià)格不斷下探等均有著直接的關(guān)系。消費(fèi)者對輔助駕駛的信心愈發(fā)增強(qiáng)了。

其中，新能源意向用戶的偏好尤為顯著，特別是增程用戶，熱情高漲，對除基礎(chǔ)輔助駕駛以外的其他高階智駕功能的興趣度也明顯更高。

相比整體用戶，新能源用戶對高速NOA的興趣更甚。分年齡段看，30歲以下用戶對智能泊車的興趣更為濃厚；31-35歲更為務(wù)實(shí)，對基礎(chǔ)輔助駕駛和高速NOA這些相對成熟的功能更感興趣；36-40歲用戶預(yù)算相對更高，因此對高階的城市NOA、遠(yuǎn)程召喚相對更感興趣；40歲以上相對保守一些，對基礎(chǔ)輔助駕駛和智能泊車有興趣，但并不突出，對NOA功能持觀望態(tài)度。

2026年開始，智能化水平將成為市場競爭的關(guān)鍵，特別是高端市場。據(jù)汽車之家調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，預(yù)算20萬以上用戶智能化偏好高的占比明顯更高。因此，想要撬動高端市場，提升品牌向上突破價(jià)格段，智能化建設(shè)是無法繞開的必經(jīng)之路。

分品牌類型看，偏好中國新勢力品牌的用戶對智能化的要求明顯更高。愛好寵物、財(cái)經(jīng)、手工DIY、科技數(shù)碼和影視綜藝等用戶，更容易受到智能化的打動，從而完成購車決策。

2026年，中國車市已經(jīng)由高速增長階段，轉(zhuǎn)入平穩(wěn)增長新周期。據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，2026年車市銷量將同比微增1%。各主機(jī)廠如何能實(shí)現(xiàn)逆勢上升的年度目標(biāo)？僅依靠價(jià)格戰(zhàn)或金融戰(zhàn)顯然是下下策?；貧w本質(zhì)，做好產(chǎn)品才是重中之重。

面對愈發(fā)專業(yè)、理性和多元化的消費(fèi)者，首先“地基”要穩(wěn)，過硬的產(chǎn)品質(zhì)量、穩(wěn)定的輔助駕駛功能、強(qiáng)大的技術(shù)開發(fā)實(shí)力等等。然后才是個(gè)性化的產(chǎn)品特色、金融方案或創(chuàng)新服務(wù)等。

海量產(chǎn)品涌入市場，沒有誰能輕易成為“唯一”。誰能牢牢抓住目標(biāo)用戶不被輕易替代，誰才能贏得市場。

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