IT之家 3 月 2 日消息，昨晚，小米汽車發(fā)布答網(wǎng)友問(wèn)（第 213 集），對(duì)于新一代 SU7 的安全配置進(jìn)行了詳細(xì)解答。據(jù)介紹，新一代 SU7 進(jìn)一步在被動(dòng)安全、電池安全、安全輔助等多個(gè)方面全面升級(jí)：

• 被動(dòng)安全：標(biāo)配 2200MPa 小米超強(qiáng)鋼的「內(nèi)嵌式防滾架」從 A 柱貫穿到 C 柱，能更好的應(yīng)對(duì)翻滾和鉆卡工況；標(biāo)配 2200MPa 小米超強(qiáng)鋼的「四門防撞梁」，能更好的應(yīng)對(duì)側(cè)面碰撞事故；全系升級(jí) 9 氣囊，新增兩個(gè)后排側(cè)氣囊，提升對(duì)后排乘客的保護(hù)能力；
• 安全冗余：全系標(biāo)配三重冗余車門把手，內(nèi)置機(jī)械拉線結(jié)構(gòu)和備用電源，車內(nèi)外都可以機(jī)械打開四個(gè)車門；
• 電池安全：標(biāo)配「1500MPa 防刮底橫梁」，以及 SU7 Ultra 同款「防彈涂層」，相比 PVC 涂層，「防彈涂層」的耐刮擦、耐撕裂能力提升 10 倍、耐穿刺能力提升 13 倍；當(dāng)車輛底部遭遇刮蹭時(shí)，能大幅減少電池包受到的損傷，經(jīng)賽道磨煉的技術(shù)，能更好的守護(hù)日常用車；
• 安全輔助：全系標(biāo)配激光雷達(dá)、4D 毫米波雷達(dá)，能更好的識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)，提高安全輔助性能；再次提醒大家：安全輔助不能代替駕駛員，一定要注意觀察環(huán)境，專注駕駛，切勿超速；
• 駕駛安全：全系標(biāo)配前四活塞固定制動(dòng)卡鉗，帶來(lái)更好的制動(dòng)力；全系標(biāo)配后 265mm 寬胎，帶來(lái)更好的主驅(qū)動(dòng)輪抓地力和行駛穩(wěn)定性。

此外，2025 版電池新國(guó)標(biāo)將于 2026 年 7 月 1 日正式開始實(shí)施。目前小米已上市的所有車型，包括已停產(chǎn)的第一代 SU7，以及即將上市的新一代 SU7，電池相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)就已經(jīng)滿足甚至超過(guò) 25 年的新版國(guó)標(biāo)。

• 電池溫度和電池包電量：新國(guó)標(biāo)要求電池包溫度 22℃ 正負(fù) 5℃，SoC 為 95%，單體電芯失控 5 分鐘內(nèi)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，5 分鐘內(nèi)煙氣不導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險(xiǎn)，最后無(wú)整包熱失控；小米汽車標(biāo)準(zhǔn)為電池包溫度 55℃，SoC 為 97%~100%，對(duì)熱隔離要求更高；
• 電池底部球擊測(cè)試：新國(guó)標(biāo)要求 30mm 撞擊頭，150J 能量，撞后無(wú)泄漏，外殼破裂，起火或爆炸，且絕緣滿足 100Ω/V ；小米汽車標(biāo)準(zhǔn)為 25mm 直徑撞擊頭（球頭越小，壓強(qiáng)越大，防護(hù)難度更高），撞后絕緣滿足 500Ω/V，并且我們還額外規(guī)定了試驗(yàn)后滿足要滿足 IPX7 短時(shí)浸水；
• 電芯循環(huán)后測(cè)試：此項(xiàng)測(cè)試用來(lái)檢驗(yàn)快充場(chǎng)景增多后，電池系統(tǒng)的安全可靠性；新國(guó)標(biāo)要求 300 次快充后做短路測(cè)試；小米汽車標(biāo)準(zhǔn)要求在 1000 次快充后做短路測(cè)試。

此外，小米汽車電池包的振動(dòng)、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、擠壓、濕熱循環(huán)、浸水熱擴(kuò)散等測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)均超過(guò)國(guó)標(biāo)。

IT之家注意到，小米還介紹了新一代 SU7 的門把設(shè)計(jì)。新一代 SU7 全系標(biāo)配三重冗余車門把手，內(nèi)置機(jī)械拉線結(jié)構(gòu)和四門把手備用電源，車內(nèi)外都可以機(jī)械開門；門鎖有三重電源保障：「大電池 +DCDC」、「小電池」、「?jìng)浞蓦娫础?，日常使用電?dòng)開啟，緊急情況下可機(jī)械開啟。