先問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題：你覺(jué)得日本制造的產(chǎn)品質(zhì)量好嗎？

估計(jì)很多人的第一反應(yīng)都是"質(zhì)量好"。畢竟在我們的印象里，早在十幾年前，去日本旅游的人都會(huì)特意買(mǎi)電飯煲或馬桶蓋帶回來(lái)。

在大家看來(lái)，日本一直都是具備工匠精神的國(guó)家，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有著嚴(yán)格的要求。日立、東芝、三菱等品牌，曾經(jīng)可以說(shuō)是家喻戶曉，被人們捧上天，雖然價(jià)格貴一點(diǎn)，但勝在質(zhì)量，長(zhǎng)期受到中國(guó)乃至全球消費(fèi)者的認(rèn)可。

然而近幾年，這個(gè)被反復(fù)吹捧的"日本質(zhì)量神話"卻接連翻車(chē)，幾乎每年都會(huì)爆出一個(gè)重大的惡性產(chǎn)品造假事件。

2021年5月，英國(guó)高鐵上被發(fā)現(xiàn)了裂縫，這對(duì)高鐵來(lái)說(shuō)是極為嚴(yán)重的安全隱患。經(jīng)過(guò)調(diào)查，出現(xiàn)裂縫的車(chē)廂正是由日本日立公司制造的。檢測(cè)結(jié)果顯示，制作這批高鐵車(chē)廂的金屬質(zhì)量嚴(yán)重不合格，實(shí)際性能數(shù)據(jù)與日立公司提供的數(shù)據(jù)相差巨大。

更令人震驚的是，這批車(chē)廂出廠的檢驗(yàn)報(bào)告數(shù)據(jù)，竟然是日立公司自己篡改的。

英國(guó)方面出于信任，收貨時(shí)并未對(duì)車(chē)廂進(jìn)行逐片檢查，沒(méi)想到卻讓日方鉆了空子——直接用不合格的金屬湊數(shù)，甚至在明知不合格的情況下，故意篡改數(shù)據(jù)，將問(wèn)題產(chǎn)品賣(mài)給了英國(guó)人。

此事曝光后影響極為惡劣，日本方面隨即展開(kāi)大規(guī)模排查。

這一查，結(jié)果讓整個(gè)世界都震驚了：根據(jù)日本相關(guān)媒體報(bào)道，日立公司故意篡改檢測(cè)數(shù)據(jù)的行為根本不是第一次，這種系統(tǒng)性、經(jīng)常性的數(shù)據(jù)造假行為已經(jīng)持續(xù)了整整30年，涉及特殊鋼制品多達(dá)380余種，且都有確鑿證據(jù)。至于沒(méi)有被查出來(lái)的部分，實(shí)際情況更是難以想象。

更令人憤慨的是，如此長(zhǎng)期的數(shù)據(jù)造假，絕不可能沒(méi)有人察覺(jué)，十有八九是公司高層默許的結(jié)果。原因也很簡(jiǎn)單——篡改檢測(cè)數(shù)據(jù)，可以大幅提升公司的營(yíng)收和利潤(rùn)。

以問(wèn)題鋼鐵為例，價(jià)格高、利潤(rùn)高的頂級(jí)鋼材，在生產(chǎn)過(guò)程中良品率本就不高。

事實(shí)上類(lèi)似的情況就已經(jīng)被實(shí)錘。當(dāng)時(shí)日本神戶鋼鐵的數(shù)據(jù)造假時(shí)間，至少在十幾年以上，而這一切有組織的造假行為，同樣全部得到了高層管理的默許。

這樣的造假事件并不只發(fā)生在國(guó)外，中國(guó)早就有過(guò)切身體會(huì)，而且當(dāng)時(shí)的影響同樣非常大。

三峽大壩是中國(guó)有史以來(lái)最重大的工程之一，舉國(guó)關(guān)注。其中最核心、也是最困難的部分，就是連接水輪發(fā)電機(jī)蝸殼的引水鋼管。這些引水鋼管需要日復(fù)一日地承受水流從110米高處噴涌而下所產(chǎn)生的巨大壓力，初步估算沖擊力高達(dá)數(shù)十萬(wàn)噸。

按照設(shè)計(jì)要求，這批鋼管必須達(dá)到永久使用、永不變形的標(biāo)準(zhǔn)——因?yàn)殇摴芤坏┍挥谰寐袢氪髩蝺?nèi)部，如果出現(xiàn)問(wèn)題，除了挖開(kāi)大壩別無(wú)他法。

一旦發(fā)生水管破裂，混凝土根本無(wú)法承受如此巨大的沖擊力，整個(gè)電站廠房將被沖出大窟窿，只能關(guān)閘停機(jī)、拆除重建，整個(gè)過(guò)程至少需要一年，損失至少百億起步。

標(biāo)書(shū)的數(shù)據(jù)再漂亮，也抵不過(guò)現(xiàn)實(shí)的殘酷。

第一批鋼材抵達(dá)三峽庫(kù)區(qū)。由于工程的重要性，相關(guān)人員立即對(duì)這批日本鋼材展開(kāi)質(zhì)檢。結(jié)果顯示，在抽取的五個(gè)樣品中，四個(gè)的沖擊韌性達(dá)不到合同要求；

其他如扭曲程度、抗壓強(qiáng)度、延伸性等數(shù)據(jù)，雖勉強(qiáng)符合合同要求，卻與日本自己給出的出廠質(zhì)檢單數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)。

檢查人員起初甚至懷疑是自己的技術(shù)水平或?qū)嶒?yàn)室條件有問(wèn)題，但經(jīng)過(guò)多次復(fù)檢后，最終確認(rèn)問(wèn)題出在日本產(chǎn)品本身。

三峽工程相關(guān)部門(mén)在三次檢查結(jié)果的基礎(chǔ)上，出具了品質(zhì)不合格證書(shū)，經(jīng)主管副局長(zhǎng)審定簽發(fā)。盡管面對(duì)如此確鑿的官方證據(jù)，日方依然拒不承認(rèn)產(chǎn)品有問(wèn)題。

經(jīng)過(guò)反復(fù)交涉，日方才最終承認(rèn)，給出的解釋是"采用了新的生產(chǎn)工藝，導(dǎo)致鋼鐵質(zhì)量出現(xiàn)偏差"，并同意全部退貨、賠償中方損失。

事情到此才算告一段落，但回頭看這整件事，疑點(diǎn)始終懸而未決：就算采用新工藝導(dǎo)致質(zhì)量偏差，出廠質(zhì)檢報(bào)告上的數(shù)據(jù)為何全部顯示合格？

對(duì)于這一核心問(wèn)題，日方從頭到尾始終諱莫如深，沒(méi)有給出任何解釋。從現(xiàn)實(shí)邏輯來(lái)看，產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題有各種可能，但出廠質(zhì)檢報(bào)告上的數(shù)據(jù)絕不可能無(wú)緣無(wú)故出錯(cuò)——除非有人蓄意篡改了數(shù)據(jù)。

只能說(shuō)，日本這次沒(méi)有搞清楚三峽工程對(duì)中國(guó)意味著什么，沒(méi)想到以次充好在這里栽了跟頭。并不是每一個(gè)客戶都會(huì)像三峽工程這樣做如此嚴(yán)格的質(zhì)檢，所以以往稍微以次充好，往往根本發(fā)現(xiàn)不了。

這句話，還真不是開(kāi)玩笑。

以前的日本，往往把質(zhì)量合格的產(chǎn)品賣(mài)給歐盟，把質(zhì)量差一點(diǎn)的改一改數(shù)據(jù)賣(mài)給中國(guó)。彼時(shí)的中國(guó)在國(guó)際上還沒(méi)有太大的話語(yǔ)權(quán)，大家都被蒙在鼓里。

直到中國(guó)制造逐漸成熟，擠占了大量日本產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，日本為了維持營(yíng)收，才開(kāi)始把那些以次充好的產(chǎn)品賣(mài)給歐美，于是日本企業(yè)的集體翻車(chē)便由此開(kāi)始，長(zhǎng)達(dá)數(shù)年乃至數(shù)十年的造假行為被大規(guī)模曝光，相關(guān)公司不斷道歉，卻又繼續(xù)照常經(jīng)營(yíng)。

令人遺憾的是，這些惡劣事件發(fā)生后，許多中國(guó)人并不知情，甚至到了今天，仍有相當(dāng)一部分人對(duì)日本產(chǎn)品贊不絕口。

相比之下，中國(guó)制造從未出現(xiàn)過(guò)此類(lèi)系統(tǒng)性造假問(wèn)題，卻總是被批評(píng)質(zhì)量不行——而說(shuō)這話的，幾乎都是中國(guó)人自己。