近日，有市民反映，深圳市南山區(qū)僑城坊旁的僑香路輔路上，騎行道與人行道之間存在縫隙和高差，影響騎行安全，其本人曾在此不慎摔倒。該問(wèn)題于去年12月通過(guò)民意速辦平臺(tái)反映后，相關(guān)部門曾兩度回復(fù)，首次稱“已列入維修計(jì)劃”，隨后表示“已整改”。然而，直至今年2月底，奧一新聞?dòng)浾邔?shí)地查看發(fā)現(xiàn)，縫隙與高差問(wèn)題仍未徹底解決。

2月28日，奧一新聞對(duì)此發(fā)布報(bào)道。報(bào)道次日（3月1日），深圳市交通運(yùn)輸局南山管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人即聯(lián)合養(yǎng)護(hù)技術(shù)咨詢單位及養(yǎng)護(hù)單位代表，共同赴現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘，并在局部路段試行了分類處置方案。3月2日，各方再次赴現(xiàn)場(chǎng)查看試點(diǎn)效果，并現(xiàn)場(chǎng)敲定該路段全線整改的優(yōu)化方案。

市民：

騎行道與人行道之間存高差與縫隙

影響騎行安全

近日，市民章先生向奧一新聞?dòng)浾叻从?，深圳市南山區(qū)僑城坊旁的僑香路輔路上，騎行道與人行道的接縫處存在縫隙和高差。

其表示，去年12月，自己騎自行車快速經(jīng)過(guò)該路段時(shí)，為避讓電動(dòng)自行車，先從騎行道變道至人行道，之后欲返回騎行道時(shí)，因接縫處高差導(dǎo)致車輪無(wú)法順暢通過(guò)，失去平衡后不慎摔倒。發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題后，他隨即通過(guò)民意速辦平臺(tái)向相關(guān)部門反映。今年1月初，市交通運(yùn)輸局南山管理局回復(fù)稱，已將該處問(wèn)題列入維修整治計(jì)劃；1月23日，該局再次回應(yīng)表示，“人行道問(wèn)題目前已整改，后續(xù)將加強(qiáng)巡查工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)上報(bào)處置”。

“但實(shí)際上，問(wèn)題還在。能看到部分位置有修補(bǔ)痕跡，但是沒(méi)完全修好?！闭孪壬赋?，他于2月下旬實(shí)地查看發(fā)現(xiàn)，該路段的高差問(wèn)題仍未徹底解決。

2月底，奧一新聞?dòng)浾邔?shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，僑香路輔路大部分路段，騎行道與人行道的銜接基本平整連貫。但在深云路路口到僑城坊路段，騎行道旁的平緣石略高于人行道板磚，且部分原有接縫處材料已缺失，致使該路段騎行道與人行道之間局部存在縫隙與高差。盡管該路段局部可見(jiàn)修補(bǔ)痕跡，仍有較長(zhǎng)路面未見(jiàn)修補(bǔ)，相關(guān)問(wèn)題并未得到徹底解決。

奧一新聞?dòng)浾攥F(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)測(cè)量部分點(diǎn)位發(fā)現(xiàn)，該路段騎行道與人行道接縫處高差最高處可達(dá)1.5厘米，縫隙最寬處可達(dá)1厘米。由于該路段電動(dòng)自行車與單車的車速普遍較快，當(dāng)車輛因互相避讓而變道時(shí)，車輪碾過(guò)接縫處易產(chǎn)生顛簸，存在安全隱患。

針對(duì)上述情況，2月28日，奧一新聞聚焦僑香路輔路（深云路至僑城坊路段）接縫處高差問(wèn)題發(fā)布報(bào)道。

奧一報(bào)道次日部門即赴現(xiàn)場(chǎng)研判

兩日踏勘確定優(yōu)化方案

奧一新聞?dòng)浾呓槿牒?，深圳市交通運(yùn)輸局南山管理局高度重視。報(bào)道次日（3月1日），該局相關(guān)負(fù)責(zé)人立即會(huì)同養(yǎng)護(hù)技術(shù)咨詢單位以及養(yǎng)護(hù)單位代表，共同赴僑香路輔路進(jìn)行實(shí)地踏勘。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)研判，當(dāng)日在局部路段試行了分類處置方案。3月2日，各方再次赴現(xiàn)場(chǎng)，查看試點(diǎn)路段的整改效果。

3月2日，奧一新聞?dòng)浾咴俅位卦L僑香路輔路（深云路到僑城坊路段）發(fā)現(xiàn)，人行道與騎行道之間已新施劃了白色標(biāo)線。試點(diǎn)路段通過(guò)標(biāo)線填充或?qū)θ诵械腊宕u的坡度進(jìn)行調(diào)整，使原有高差得到改善，騎行顛簸感明顯減輕。

養(yǎng)護(hù)技術(shù)咨詢單位中國(guó)市政中南院深圳分院副院長(zhǎng)、副總工程師楊志勇在現(xiàn)場(chǎng)介紹，3月1日現(xiàn)場(chǎng)踏勘后，在局部路段試行的分類處置方案為：對(duì)高差小于1厘米的路段，采用優(yōu)化熱熔標(biāo)線填充找平；對(duì)高差超1厘米的路段，則通過(guò)調(diào)整人行道板磚的橫坡進(jìn)行調(diào)平。此舉旨在通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀高低差區(qū)域進(jìn)行整體調(diào)順找平處理，實(shí)現(xiàn)路面平順銜接；并在調(diào)平后的路面施劃清晰、醒目的交通標(biāo)線，以視覺(jué)引導(dǎo)方式科學(xué)劃分通行空間。

“我們可以看到，試點(diǎn)路段的處置效果比較明顯，達(dá)到了預(yù)期的平整度要求和安全標(biāo)準(zhǔn)。”深圳市交通運(yùn)輸局南山管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。經(jīng)綜合研判，各方在現(xiàn)場(chǎng)確定對(duì)僑香路輔路（深云路路口至僑城坊路段）全面推廣此優(yōu)化方案。

施工將遵循安全、便民原則

在近期內(nèi)分段、分步組織實(shí)施

據(jù)楊志勇介紹，僑香路深云路路口至僑城坊段輔道北側(cè)作為2019年完工的“僑香路路面修繕及交通改善工程”一部分，其騎行道與人行道之間保留約1至2厘米的高差，是對(duì)當(dāng)時(shí)深圳市在慢行系統(tǒng)路權(quán)分配方面一項(xiàng)試點(diǎn)的落實(shí)。

“深圳市相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)曾鼓勵(lì)將獨(dú)立設(shè)置的自行車專用車道與人行道設(shè)置在不同的高程上，以明確路權(quán)?！彼瑫r(shí)指出，深圳市非機(jī)動(dòng)車道的規(guī)劃建設(shè)理念，也隨著城市發(fā)展、出行需求變化而不斷演進(jìn)。

針對(duì)此前路面接縫處材料缺失的原因，市交通運(yùn)輸局南山管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，可能與雨水沖刷、環(huán)衛(wèi)清洗及車輛行駛磨損等多種因素有關(guān)。而隨著近年來(lái)電動(dòng)自行車等非機(jī)動(dòng)車數(shù)量快速增長(zhǎng)，市民對(duì)慢行系統(tǒng)通行品質(zhì)提出了更高要求。

該負(fù)責(zé)人表示，在收到市民相關(guān)反映后，為第一時(shí)間回應(yīng)關(guān)切，對(duì)個(gè)別點(diǎn)位進(jìn)行了應(yīng)急填補(bǔ)。隨后，交通部門會(huì)同養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了多輪現(xiàn)場(chǎng)勘查，對(duì)多套方案進(jìn)行了研究比對(duì)，最終確定了上述方案。

在施工安排方面，楊志勇告訴記者，系統(tǒng)性調(diào)平施工將遵循安全、便民原則，具體包括：采取分段施工、錯(cuò)峰作業(yè)、圍擋最小化模式，科學(xué)劃分施工區(qū)域與通行區(qū)域；提前發(fā)布施工公告，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)與文明施工；并及時(shí)做好圍擋挪移、路面保潔及成品保護(hù)，全力保障施工期間行人與非機(jī)動(dòng)車的正常通行。

“我們希望在解決實(shí)際問(wèn)題的同時(shí)，盡可能減少對(duì)市民出行的影響和對(duì)公共資源的消耗。”市交通運(yùn)輸局南山管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，整改方案已確定，后續(xù)將根據(jù)天氣情況，在近期分段、分步組織實(shí)施，以切實(shí)保障市民通行安全。

采寫：奧一新聞?dòng)浾?劉正方

編輯：劉正方