迪拜們的網(wǎng)紅濾鏡，扛不住一顆導(dǎo)彈。

首圖 | 卡塔爾/旅界實(shí)拍

領(lǐng)域 | 出境游

01

元宵節(jié)前，我坐在紐約半島酒店大堂，準(zhǔn)備乘坐的卡塔爾航空回國航班延誤、取消提醒一條接一條跳出來。

電梯口同樣站著幾位拎著登機(jī)箱的人，大家都沒上樓，仿佛默認(rèn)這里已經(jīng)臨時變成候機(jī)樓。

我和幾位同樣滯留的國內(nèi)旅客聊起中東，一個做外貿(mào)的大哥說，他原計劃昨晚經(jīng)多哈轉(zhuǎn)機(jī)回上海，截止登機(jī)竟然都沒收到卡航取消信息，白跑了趟肯尼迪機(jī)場，除了申請退款，啥辦法都沒有。

大哥吐槽說，他看了下臨時重買機(jī)票的價格，已經(jīng)漲到天際。

另一對帶孩子的當(dāng)?shù)厝A人夫妻本來要飛阿布扎比度假，提前一天到了紐約準(zhǔn)備中轉(zhuǎn)，結(jié)果剛落地就接到通知，他們慶幸自己晚走了一步，在紐約滯留，總比在中東酒店里看著窗外導(dǎo)彈飛過去強(qiáng)。

聊著聊著，我們的談話氣氛從慶幸變成了后怕。

幾乎在場所有人都表達(dá)了同一個意思，以后中東真不能去了。

做外貿(mào)的大哥說得更具體，連阿提哈德、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空的轉(zhuǎn)機(jī)航線都會回避，哪怕票價便宜一半也不考慮。

聽著大家七嘴八舌討論，再看看自己差點(diǎn)改簽無果的卡航機(jī)票，讓我一下子想到了15年前。

2010年前后，我在報社做旅游記者，那時候迪拜旅游局和阿布扎比旅游局剛剛開始在中國鋪渠道，手筆很大，贊助三亞帆船賽、北京上海辦推介會、請國內(nèi)旅行社老板、媒體去沙漠里騎駱駝。

我自己也寫過不少關(guān)于中東的報道，標(biāo)題永遠(yuǎn)離不開那幾個詞，奢華、奇跡、黃金。

畢竟隨著迪拜成為奢華旅游代名詞，整個出境游行業(yè)都興奮，覺得中東就是下一個旅游增長極。

再后來，從阿聯(lián)酋的迪拜、阿布扎比，到卡塔爾、巴林，再到終于醒過味的沙特，所有海灣國家似乎都在講同一個故事：我們要告別石油，擁抱旅游。

阿布扎比砸重金請來盧浮宮分館，，多哈為了一屆世界杯把整座城市翻新了一遍，沙特更是推出了，5000億美元的未來城拔地而起，紅海沿岸度假島嶼一個接一個規(guī)劃出來，目標(biāo)是到2030年讓旅游業(yè)占GDP10%以上。

2017年，巴林F1大獎賽期間，。

2017年巴林F1賽事/旅界實(shí)拍

那時候巴林剛剛重新制定國家旅游品牌，對中國游客開放落地簽，巴林旅游局在全球六大市場設(shè)了代表處，中國是其中之一。

他們給我算過一筆賬，2016年全年以旅游為目的到訪巴林的中國游客只有200人，他們的目標(biāo)是先做到4000人，這個數(shù)字今天看起來心酸，但當(dāng)時我遇見的每個巴林人臉上都寫滿了認(rèn)真。

從F1賽道到郵輪碼頭，處處可見這個中東小國不甘于只做沙特后花園的野心。

02

振興旅游業(yè)的野心當(dāng)然不是巴林獨(dú)有。

迪拜帆船酒店從建筑符號變成了全球旅游消費(fèi)圖騰后，卡塔爾航空連續(xù)多年拿下全球最佳航空公司，沙特從以前幾乎不發(fā)旅游簽證，現(xiàn)在主動向全世界招手。

卡塔爾航空/旅界實(shí)拍

整個海灣地區(qū)都開始信奉大力出奇跡，用錢鋪路，簽證開門，奢華地標(biāo)建筑重塑全球游客想象。

但如今，迪拜那座自稱七星的酒店出現(xiàn)在全球新聞里的方式變了，導(dǎo)彈尾焰劃過波斯灣夜空，防空警報響徹迪拜、多哈和利雅得，航班大面積停飛，酒店退訂潮從中東向全球蔓延。

對于那些曾經(jīng)在朋友圈曬過帆船酒店落日、棕櫚島上舉杯慶祝的中國游客來說，這些畫面的沖擊遠(yuǎn)比一條旅行禁令來得猛烈。

中東文旅十年苦功，72小時歸零。

因?yàn)槁糜芜@門生意，底層邏輯其實(shí)很簡單，游客愿意花錢買的東西其實(shí)只有兩樣，體驗(yàn)和安全感。

體驗(yàn)可以用錢造，砸錢能建起世界上最高的樓，也能填出最漂亮的人工島，但安全感造不出來，它是一種脆弱的公共品，積累要十年，崩塌只要一條推送通知。

過去十五年中東旅游黃金時代背后，海灣國家自身沒有卷入大規(guī)模軍事沖突。

迪拜能成為全球最受歡迎的旅游目的地之一，阿聯(lián)酋航空能用服務(wù)和價格搶走歐美航司長途客源，本質(zhì)上都建立在看不見的地基上，就是這片區(qū)域足夠安全。

這個地基現(xiàn)在碎了。

去年那場引發(fā)全球關(guān)注的，給繁榮狂飆的中東旅游業(yè)踩下過一腳急剎車。

美國和以色列在卡塔爾等中東國家軍事基地頻繁調(diào)動，已經(jīng)讓敏感跨國資本聞到了空氣里危險的火藥味。

很多人以為那只是局部摩擦，回過頭看，中東這個火藥庫引信從來就沒有真正被拔除過。

大國在海灣地區(qū)的軍事角力，存在盤根錯節(jié)的結(jié)構(gòu)性矛盾，

說白了，航線恢復(fù)了，酒店重新接單了，然后某天凌晨又一輪導(dǎo)彈從天上飛過來，這就是中東文旅面臨的死局，注定會對海灣地區(qū)民航網(wǎng)絡(luò)、高端酒店群以及整個旅游生態(tài)打擊將是極度深遠(yuǎn)且持續(xù)的。

事實(shí)上，我們總是驚嘆于海灣國家這些年造城造景的神速與魄力，重資產(chǎn)投入確實(shí)能在短時間內(nèi)拉動龐大的基建狂潮，貧瘠的沙漠長出現(xiàn)代化的鋼鐵森林，建立在金錢之上的文旅生態(tài)本身卻帶有極高的脆弱性。

卡塔爾多哈/旅界實(shí)拍

航空業(yè)和酒店業(yè)都是典型的高固定成本行業(yè)，民航的寬體客機(jī)可以趴在多哈或迪拜的停機(jī)坪上躲避戰(zhàn)火，但每天幾百萬美元飛機(jī)租賃費(fèi)、折舊費(fèi)和停機(jī)費(fèi)依然要照常支付。

隱秘在沙漠深處或者波斯灣人工島上奢華度假村，日常運(yùn)營極度依賴龐大的人工淡化水系統(tǒng)和復(fù)雜的物資供應(yīng)鏈，哪怕只有短短一兩個月失去客流支撐，維持這些龐然大物運(yùn)轉(zhuǎn)的高昂開銷，就能輕易拖垮一個區(qū)的現(xiàn)金流。

中東各地旅游局不怕砸錢做全球營銷，但紙面繁榮終究經(jīng)不起天上的導(dǎo)彈雨。

03

中東各國這次是真的急眼了。

原本，面對大國之間的博弈，這些海灣富國們更習(xí)慣于高高掛起做壁上觀，用中立姿態(tài)換取事不關(guān)己，這也是他們過去幾十年如魚得水的生存哲學(xué)。

但這次不同，戰(zhàn)火直接燒到了家門口，摧毀的是他們賴以轉(zhuǎn)型立國的文旅根基。

為了挽救搖搖欲墜的全球信任，阿聯(lián)酋官方迅速出手。

3月1日，阿布扎比文化和旅游局緊急通知全市酒店，所有因航班中斷無法離境的旅客，住宿費(fèi)用由政府全額承擔(dān)，酒店直接向政府提交賬單，旅客住到能走為止。

迪拜經(jīng)濟(jì)和旅游局也跟進(jìn)發(fā)布類似政策，明確要求酒店不得因旅客無法付費(fèi)而要求退房。

阿聯(lián)酋民航總局隨后宣布，政府將承擔(dān)所有滯留旅客的餐飲和住宿費(fèi)用。

迪拜機(jī)場滯留旅客

這些動作看似慷慨，其實(shí)是花錢平息恐慌，本質(zhì)上是土豪們最本能的危機(jī)公關(guān)。

遺憾的是，戰(zhàn)爭的走向從來不由公關(guān)預(yù)算決定。

就在今天，局勢進(jìn)一步惡化。

沙特阿拉伯、卡塔爾、科威特、阿曼、巴林和阿聯(lián)酋六國罕見地聯(lián)合發(fā)聲，聲明他們保留對伊朗襲擊做出回應(yīng)的權(quán)利，這是海合會成立四十多年來，在安全議題上發(fā)出的最強(qiáng)硬表態(tài)之一。

這意味著中東這個火藥桶里最不想打仗的那群人，也開始被拖上了牌桌。

而從商業(yè)角度看，這場沖突正在把海灣國家推入兩難陷阱，油價上漲確實(shí)能緩解沙特和卡塔爾這些產(chǎn)油的財政壓力，但貿(mào)易、物流和旅游業(yè)正承受越來越大的重力加速度式的下墜。

多哈居民在家里看導(dǎo)彈攔截

尤其在阿聯(lián)酋和卡塔爾，這兩個把轉(zhuǎn)型賭注押在服務(wù)業(yè)上的國家。

去肯尼迪機(jī)場前，給力的同程客服已經(jīng)幫我改簽到日航，我在半島酒店大堂里最后問了一圈那些滯留的中國旅客，你們以后真的不會再去中東了嗎？

做外貿(mào)的大哥笑著拍了下大腿，直言再訂中東機(jī)票他是狗。

旁邊那對帶孩子的夫妻沒接話，但表情比語言誠實(shí)。

人教人，教不會，事教人，一次就夠。

這72小時的驚魂未定，已經(jīng)在這一代中國游客心里種下了無法抹除的心理陰影。

我所在的多哈滯留群

哪怕中東防空警報明天就停息，迪拜奢華酒店再推幾輪瘋狂折扣，這種陰影也會繼續(xù)生根發(fā)芽。

中東旅游那個光芒萬丈的十年，終究是回不去了。

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