默茨訪華滿載而歸，不料國(guó)內(nèi)傳來(lái)唱反調(diào)的聲音，試圖給中國(guó)“潑臟水”。

，不能被當(dāng)做“天真的傻子”，不得不說(shuō)，德國(guó)這番自相矛盾的操作，生動(dòng)地詮釋了什么叫“翻臉比翻書(shū)還快”。

【克林拜爾的對(duì)華態(tài)度是一貫的不友好】

歐洲心態(tài)失衡，認(rèn)為自己“吃虧”了

德國(guó)副總理的這種動(dòng)輒“無(wú)端指責(zé)”的做法，背后其實(shí)是一種根深蒂固的病態(tài)心理——?dú)W洲曾經(jīng)長(zhǎng)期扮演“老師”的角色，向中國(guó)輸出技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、管理經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)市場(chǎng)是歐洲企業(yè)的重要利潤(rùn)來(lái)源，但現(xiàn)在，情況變了。

中國(guó)在某些領(lǐng)域開(kāi)始領(lǐng)先，比如新能源汽車、光伏、鋰電池，歐洲的應(yīng)對(duì)不是反思自身競(jìng)爭(zhēng)力為何下降，而是歸咎于中國(guó)“補(bǔ)貼”“傾銷”“過(guò)剩產(chǎn)能”。

克林拜爾說(shuō)的“公平競(jìng)爭(zhēng)”，潛臺(tái)詞是“你應(yīng)該在我擅長(zhǎng)的領(lǐng)域和我競(jìng)爭(zhēng)，而不是在我薄弱的領(lǐng)域贏我”。

但這種說(shuō)法，是沒(méi)有什么根據(jù)的，根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，德國(guó)汽車80%用于出口，空客飛機(jī)在中國(guó)的市場(chǎng)份額超過(guò)50%，歐洲從未覺(jué)得這是“傾銷”或“不公平”。

但當(dāng)中國(guó)新能源汽車在歐洲市場(chǎng)占有率只有5%左右時(shí)，歐洲就開(kāi)始高喊“沖擊”。

這種所謂的“吃虧論”，本質(zhì)上是歐洲對(duì)自身競(jìng)爭(zhēng)力下滑的焦慮轉(zhuǎn)移，當(dāng)中國(guó)建立起高效完備的產(chǎn)業(yè)鏈、培育出充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)生態(tài)、持續(xù)投入技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，歐洲的反應(yīng)不是加強(qiáng)合作、互利共贏，而是試圖用關(guān)稅、罰款、市場(chǎng)準(zhǔn)入來(lái)設(shè)卡。

這種心態(tài)，用中國(guó)民間的話說(shuō)就是“嘴上全是主義，心里全是生意”。

【默茨的訪問(wèn)收獲頗豐】

務(wù)實(shí)和“價(jià)值觀”，反復(fù)拉扯歐洲

當(dāng)然，歐洲不僅有克林拜爾這種空喊口號(hào)的政客，也有默茨這樣，愿意為了解決問(wèn)題，嘗試走務(wù)實(shí)路線的領(lǐng)導(dǎo)人，這兩種心態(tài)，正在反復(fù)拉扯歐洲。

默茨從登機(jī)前到訪華期間，說(shuō)了很多對(duì)中德關(guān)系的積極評(píng)價(jià)，強(qiáng)調(diào)“德中兩國(guó)數(shù)十年來(lái)積極合作，與華交往對(duì)德國(guó)影響深遠(yuǎn)”。

他還帶著龐大的商業(yè)團(tuán)隊(duì)，德國(guó)著名大公司的高管幾乎都來(lái)了，這是務(wù)實(shí)路線的體現(xiàn)——德國(guó)經(jīng)濟(jì)需要中國(guó)市場(chǎng)。

但克林拜爾說(shuō)的完全是另一套話，他抹黑中國(guó)其實(shí)就是“價(jià)值觀”外交的體現(xiàn)——迎合西方輿論場(chǎng)上的反華敘事，對(duì)內(nèi)爭(zhēng)取政治資源，對(duì)外展示“對(duì)華強(qiáng)硬”姿態(tài)。

這種拉扯不是偶然的，而是歐洲內(nèi)部結(jié)構(gòu)性矛盾的必然結(jié)果。

一方面，歐洲國(guó)家與中國(guó)有深度經(jīng)貿(mào)綁定，企業(yè)界需要穩(wěn)定預(yù)期，需要繼續(xù)在中國(guó)賺錢(qián)。

另一方面，美國(guó)持續(xù)施壓歐洲“選邊站”，歐盟內(nèi)部親美勢(shì)力不斷推動(dòng)對(duì)華脫鉤論調(diào)，媒體和反對(duì)黨隨時(shí)準(zhǔn)備用對(duì)華議題攻擊執(zhí)政者。

于是就會(huì)出現(xiàn)這種分裂場(chǎng)面：領(lǐng)導(dǎo)人訪華時(shí)笑臉相迎，副總理在國(guó)內(nèi)論壇上造謠抹黑。

但這種“既要又要”的策略很難持，歐洲的競(jìng)爭(zhēng)力下滑是結(jié)構(gòu)性的，創(chuàng)新投入?yún)T乏、各國(guó)市場(chǎng)割裂、能源成本高企、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，這些挑戰(zhàn)沒(méi)有一個(gè)來(lái)自中國(guó)。

【反復(fù)無(wú)常成了歐洲政客的常態(tài)】

歐洲抹黑造謠，解決不了問(wèn)題

歐洲應(yīng)該看清楚，自身的競(jìng)爭(zhēng)力下滑是客觀現(xiàn)實(shí)，不需要回避，但把這些問(wèn)題的原因歸結(jié)為中國(guó)，是典型的找錯(cuò)靶子。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，克林拜爾指責(zé)中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)剩”“貿(mào)易失衡”，卻對(duì)歐盟自己的補(bǔ)貼政策閉口不談。

近年來(lái)，歐盟在各類戰(zhàn)略規(guī)劃下的補(bǔ)貼總額將超過(guò)1.44萬(wàn)億歐元，還設(shè)有優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)歐盟產(chǎn)品、高碳足跡排除等歧視性條款，這種雙重標(biāo)準(zhǔn)，才是真正的不公平競(jìng)爭(zhēng)。

值得肯定的是，歐洲領(lǐng)導(dǎo)人開(kāi)啟了一波“訪華潮”，顯然是想要來(lái)解決一些問(wèn)題的，但解決問(wèn)題的前提，是平等對(duì)話，而不是預(yù)設(shè)中國(guó)需要讓步，如果歐洲帶著“我們吃虧了”的心態(tài)來(lái)談，那就不是對(duì)話，是最后通牒。

歸根結(jié)底，抹黑解決不了競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題，關(guān)稅擋不住中國(guó)產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，只會(huì)讓歐洲消費(fèi)者承擔(dān)更高成本，排斥中國(guó)投資不會(huì)讓歐洲本土企業(yè)自動(dòng)升級(jí)，只會(huì)讓它們錯(cuò)失合作機(jī)會(huì)，渲染“中國(guó)威脅”不會(huì)讓歐洲更團(tuán)結(jié)，只會(huì)加劇內(nèi)部分裂。

德國(guó)企業(yè)界的反應(yīng)很誠(chéng)實(shí)，他們跟著默茨訪華，是為了簽合同、談合作、保市場(chǎng)，空客有望拿到額外120架飛機(jī)的大訂單，這筆生意能解決歐洲的就業(yè)，能貢獻(xiàn)歐洲的GDP，能給歐洲航空產(chǎn)業(yè)鏈注入活力，這才是真實(shí)的利益，比什么“價(jià)值觀”都實(shí)在。

歐洲真正的出路，不是在對(duì)華關(guān)系中尋找自己哪里“吃虧”了，而是正視自身問(wèn)題，與中國(guó)等伙伴加強(qiáng)合作，共同應(yīng)對(duì)全球性挑戰(zhàn)。

【歐洲造謠抹黑不是對(duì)話的態(tài)度】

反制，若歐洲繼續(xù)被“西方中心論”蒙住眼睛，被內(nèi)部拉扯耗盡精力，被美國(guó)綁架戰(zhàn)略自主，那它的競(jìng)爭(zhēng)力下滑就真的沒(méi)有回頭路了。