國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）2026年1月全球航空貨運(yùn)需求定期數(shù)據(jù)顯示：

　　·總需求（貨運(yùn)噸公里，CTK）同比2025年1月增長(zhǎng)5.6%（國(guó)際需求增長(zhǎng)7.2%）。

　　·運(yùn)力（可用貨運(yùn)噸公里，ACTK）同比2025年1月增長(zhǎng)3.6%（國(guó)際運(yùn)力增長(zhǎng)5.7%）。

　　國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：“2026年航空貨運(yùn)需求迎來(lái)強(qiáng)勁開(kāi)局，1月同比增長(zhǎng)達(dá)5.6%。從區(qū)域?qū)用婵?，表現(xiàn)則較為兩極分化。非洲、中東、亞太和歐洲的貨運(yùn)量增速均高于全球平均水平；相比之下，美洲地區(qū)的航空公司貨運(yùn)量則呈現(xiàn)整體收縮。

　　未來(lái)幾個(gè)月，航空貨運(yùn)的韌性將繼續(xù)受到考驗(yàn)。除了美國(guó)關(guān)稅政策的長(zhǎng)期不確定性外，中東沖突的爆發(fā)也將給全球供應(yīng)鏈帶來(lái)沉重壓力。賦予了即將在秘魯利馬舉行的世界貨運(yùn)研討會(huì)（2026年3月10日至12日）額外的戰(zhàn)略意義。屆時(shí)，通過(guò)數(shù)字化及其他手段提升航空貨運(yùn)的適應(yīng)能力與效率將成為討論的核心重點(diǎn)?！?/p>

　　航空貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)環(huán)境的重要指標(biāo)：

　　·2025年12月全球貨運(yùn)貿(mào)易同比增長(zhǎng)4.9%。

　　·1月航空燃油價(jià)格下跌6.5%

　　·全球制造業(yè)景氣度在1月繼續(xù)回升，采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）突破50榮枯線(xiàn)，擴(kuò)張至51.8，創(chuàng)過(guò)去18個(gè)月新高。新出口訂單攀升至49.9，略低于50的擴(kuò)張閾值，但為10個(gè)月以來(lái)的最高水平，反映出工業(yè)增長(zhǎng)喜憂(yōu)參半但謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)勢(shì)。

　　2026年1月各區(qū)域表現(xiàn)

　　亞太航空公司1月航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)7.8%，繼續(xù)發(fā)揮該地區(qū)作為產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)主引擎的作用。運(yùn)力同比增長(zhǎng)3.3%。

　　北美航空公司1月航空貨運(yùn)需求同比下降0.5%，運(yùn)力同比下降0.2%，是唯一一個(gè)運(yùn)力收縮的地區(qū)。

　　歐洲航空公司1月航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)6.9%。運(yùn)力同比增長(zhǎng)4.9%。

　　中東航空公司1月航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)9.3%。運(yùn)力同比增長(zhǎng)9.9%，增速名列各地區(qū)榜首。

　　拉美航空公司1月航空貨運(yùn)需求同比下降2.0%，在所有地區(qū)中表現(xiàn)最弱。運(yùn)力同比增加2.3%。

　　非洲航空公司1月航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)18.2%，在所有地區(qū)中表現(xiàn)最佳。運(yùn)力同比增長(zhǎng)6.5%。

　　貿(mào)易通道增長(zhǎng)

　　2026年1月，除亞洲-北美航線(xiàn)下跌，大多數(shù)主要貿(mào)易通道的航空貨運(yùn)量均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。