近日

廣州市增城區(qū)發(fā)展和改革局發(fā)布

關(guān)于征求

《增城區(qū)公交基礎(chǔ)票價優(yōu)化調(diào)整方案

（征求意見稿）》意見的公告

正向社會公開征求意見

現(xiàn)行公交基礎(chǔ)票價情況如何？

未來打算怎么調(diào)？

公告的核心要點

現(xiàn)行公交基礎(chǔ)票價情況

目前

增城區(qū)公交票價實行分類定價模式

按公共汽車票價與里程對應(yīng)表

確定票價

實行分段收費

全程2—5元

優(yōu)化調(diào)整的主要內(nèi)容

為簡化票價體系、提升公交服務(wù)效能，借鑒廣州市中心城區(qū)和佛山等地區(qū)的經(jīng)驗做法，結(jié)合市民出行需求和增城區(qū)公交發(fā)展實際，本次優(yōu)化調(diào)整擬簡化票價層級，推行單一票制，并優(yōu)化對應(yīng)的全程營運里程劃分標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)提出以下兩個公交基礎(chǔ)票價優(yōu)化調(diào)整比選方案：

方案一

全程營運里程20公里（含）以下的，票價2元；全程營運里程20～30公里（含）的，票價3元；全程營運里程30公里以上的，票價4元。

方案二

全程營運里程15公里（含）以下的，票價2元；全程營運里程15～30公里（含）的，票價3元；全程營運里程30公里以上的，票價4元。

優(yōu)化調(diào)整的必要性

1、優(yōu)化公交基礎(chǔ)票價是促進(jìn)公交行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。

增城區(qū)自2018年底實行公交TC模式以來，采取“收支兩條線”運營機(jī)制。近年來，受經(jīng)濟(jì)運行壓力影響，核準(zhǔn)的公交運里程大幅壓減，公交營運結(jié)算費無法覆蓋公交企業(yè)營運總成本，收支缺口持續(xù)擴(kuò)大，公交企業(yè)經(jīng)營壓力日益加重，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。有必要通過優(yōu)化票價結(jié)構(gòu)，建立更加合理的成本分擔(dān)機(jī)制，增強(qiáng)行業(yè)內(nèi)生動力，實現(xiàn)公交運營的良性循環(huán)。

2、優(yōu)化公交基礎(chǔ)票價是促進(jìn)公交行業(yè)提質(zhì)增效的需要。

當(dāng)前，公交出行面臨地鐵、網(wǎng)約車、電動自行車等多元方式競爭，需通過價格杠桿作用，建立與競爭性出行方式相協(xié)調(diào)的票價體系。同時，結(jié)合增城區(qū)綜合交通樞紐（如廣州新塘站、增城站、增城西站）建設(shè)推進(jìn)，短途接駁出行需求增長，通過優(yōu)化票價、簡化票制，可更好發(fā)揮價格杠桿作用，引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化線網(wǎng)布局，重點發(fā)展地鐵接駁線路和高效率服務(wù)線路，提升公交整體服務(wù)效能與吸引力。

3、優(yōu)化公交基礎(chǔ)票價是順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，公交運營成本也逐年上漲，長期依賴高額補(bǔ)貼的公交運營模式已難以為繼。結(jié)合地區(qū)城鄉(xiāng)居民收入增長趨勢，通過科學(xué)調(diào)整票價，建立與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的成本分擔(dān)機(jī)制，既能合理補(bǔ)償公交企業(yè)運營成本，也能推動公交企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)公交行業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，最終為市民提供更優(yōu)質(zhì)、更可靠的公交服務(wù)。

提出意見的方式、途徑

如對《方案》有意見建議，請以書面方式提出，并詳細(xì)說明理由和依據(jù)。以個人名義提出意見建議的，需提供真實姓名、聯(lián)系地址及電話，注明單位和職務(wù)職稱。以單位名義提出意見建議的，需提供單位全名并加蓋單位公章，注明聯(lián)系人及電話。

（一）郵寄方式。以郵寄方式提出意見的，僅限通過“中國郵政EMS”方式寄達(dá)，郵寄地址：廣州市增城區(qū)荔湖街惠民路1號行政中心4號樓3樓區(qū)發(fā)改局（請在信封右上角注明“反饋意見”）。

（二）電子郵件方式。以電子郵件方式提出意見的，請發(fā)送至郵箱：zcfgjwjk@gz.gov.cn（郵件標(biāo)題注明“反饋意見”）。

來源 | 廣州日報、信息時報