來源：12缸汽車

2025年底，呂海濤接替宋漢明擔(dān)任神龍汽車總經(jīng)理。隨后，在“有諾必達(dá)，團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，大干60天”的口號(hào)下，神龍汽車開啟三年復(fù)興計(jì)劃。面對(duì)電動(dòng)化的浪潮，以及自身羸弱的狀態(tài)，神龍汽車將如何達(dá)成這一宏偉目標(biāo)？

銷量趕不上口號(hào)

2026年，2個(gè)月過去，神龍汽車發(fā)布了兩張喜報(bào)。第一張內(nèi)容是，1月份神龍汽車銷量同比增長16%；第二張內(nèi)容是，1-2月神龍汽車經(jīng)營規(guī)模累計(jì)同比增長19%。

相同的，是兩張海報(bào)都提到了銷量、規(guī)模的增長，不同的，是兩張海報(bào)都沒有放出具體的銷量數(shù)據(jù)。

根據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)產(chǎn)銷報(bào)告，2025年，神龍汽車?yán)塾?jì)銷量51507輛，同比下滑24.61%。2025年10月，宋漢明卸任，呂海濤回歸，當(dāng)月神龍汽車銷量4120輛，相比同期的3358輛提升了22.7%。

不過，10月之后喊出了“有諾必達(dá)，團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，大干60天”的口號(hào)，卻沒能再實(shí)現(xiàn)同比增長，11月4488輛，12月4541輛，都沒能跳出4字頭的怪圈。

撐起銷量的標(biāo)致、雪鐵龍品牌，無論是標(biāo)致408，還是凡爾賽C5 X，兩款車型雖說是主力，但月銷千余輛的成績頗為慘淡。

去年發(fā)布的全新品牌示界，旗下車型示界06始終走不出月銷百輛這座大山，而一年過去，這個(gè)品牌再無其它新車，響亮的口號(hào)的背后，是缺乏能夠走量的車型。

提升7%后，應(yīng)回歸理性

產(chǎn)銷報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示，2026年1月，神龍汽車銷量4523輛，相比2025年1月的3888輛，同比增長16.33%，正應(yīng)了喜報(bào)的數(shù)據(jù)。

而第二張海報(bào)不提銷量，提的是經(jīng)營規(guī)模，理論上是大差不差，只是換個(gè)說法。若是如此，可以得知神龍汽車2026年2月的銷量為5823輛。雖是突破4字頭，但不僅沒回到2024年的狀態(tài)之余，離“復(fù)興”二字還相去甚遠(yuǎn)。

2025年12月31日，神龍汽車召開2026年工作會(huì)，既慶祝2025年經(jīng)營規(guī)模需同比增長7%，還提出“神龍復(fù)興三年計(jì)劃”?！按蟾?0天”口號(hào)雖響，結(jié)局卻慘，呂海濤的二進(jìn)宮，也應(yīng)該要對(duì)這家合資企業(yè)有著深刻的認(rèn)知，從而做出一些理性的決策了。

當(dāng)然，想要復(fù)興，保守、理性又如何堅(jiān)持？這是矛盾的存在。