在粵港澳大灣區(qū)加速融合發(fā)展的浪潮中，一座城市正以“空中樞紐”的崛起為區(qū)域發(fā)展注入新動能。2026年1月21日，廣東省發(fā)展和改革委員會正式批復(fù)《關(guān)于臺山通用機場項目核準(zhǔn)的批復(fù)》，標(biāo)志著江門市首個機場——臺山通用機場正式落地。這座承載著區(qū)域協(xié)同發(fā)展使命的機場，不僅填補了江門航空基礎(chǔ)設(shè)施的空白，更成為大灣區(qū)“陸?？铡绷Ⅲw交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵。

據(jù)悉，通用機場是民用航空的重要組成部分，區(qū)別于大型運輸機場，它專注于服務(wù)非定期航班和非商業(yè)性飛行任務(wù)。根據(jù)中國民航局分類標(biāo)準(zhǔn)，通用機場分為A、B兩類：A類對公眾開放，可開展商業(yè)載客、飛行培訓(xùn)、應(yīng)急救援等業(yè)務(wù)；B類不對公眾開放，主要服務(wù)于私人飛行、農(nóng)林作業(yè)等特定需求。臺山通用機場被定位為A1類，即最高等級的通用機場，可承載10座以上航空器的商業(yè)載客飛行，具備輻射周邊地區(qū)的公共服務(wù)能力。

這類機場雖規(guī)模較小、跑道較短，但功能靈活多樣，可謂麻雀雖小、五臟俱全：從農(nóng)林噴灑、氣象探測到空中旅游、短途運輸，通用航空正成為低空經(jīng)濟的重要載體。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年10月，中國已備案通用機場達376個，而臺山項目的落地，標(biāo)志著大灣區(qū)在通用航空領(lǐng)域再添戰(zhàn)略支點。

據(jù)悉，臺山通用機場的誕生并非偶然。早在2018年，《江門市綜合交通一體化規(guī)劃（2018—2035年）》便提出布局8處通用機場的構(gòu)想；2019年，項目啟動選址論證；2025年，被列入江門市重點建設(shè)項目清單，并開展征地拆遷、初步設(shè)計招標(biāo)等前期工作；2026年1月，正式獲批建設(shè)。目前，臺山通用機場項目不僅成為江門市重點項目，也納入了廣東省2026年重點項目清單。這就是說，臺山通用機場將會在近一兩年正式開工建設(shè)。

根據(jù)規(guī)劃，機場核心區(qū)將建設(shè)1200米長的非儀表跑道、16個機位的站坪，1條垂直聯(lián)絡(luò)道（長75.5米、寬10.5米）以及4000平方米的航站綜合樓、3600平方米的機庫等設(shè)施。配套的航管通信、氣象監(jiān)測、消防救援等系統(tǒng)，將使其具備全天候運營能力。項目投估算總額為3.51億元，建成后將成為江門首個機場。更值得關(guān)注的是，機場選址臺山市斗山鎮(zhèn)，既可服務(wù)江門本地需求，又能輻射珠海、中山等周邊城市，形成粵西通用航空網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點。

江門素有“中國僑都”之稱，是粵港澳大灣區(qū)連接粵西的樞紐城市。臺山通用機場的落地，將與深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ赖戎卮蠡A(chǔ)設(shè)施形成聯(lián)動效應(yīng)。此前，深圳機場江門航空港已與深中通道同步啟用，為市民提供異地值機、機場專線服務(wù)；而臺山機場的建成，將進一步縮短大灣區(qū)城市間的時空距離，推動“一小時經(jīng)濟圈”向空中延伸。