【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 張淺】當(dāng)“電動(dòng)爹”的梗還沒(méi)玩膩，2025年的車(chē)主們又被迫迎接了一位更難伺候的主兒——“智能爺”。這不是開(kāi)玩笑。剛剛過(guò)去的一年，國(guó)內(nèi)車(chē)市雖然銷(xiāo)量飄紅，但投訴量同樣驚人——據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)聯(lián)合機(jī)構(gòu)發(fā)布的報(bào)告，2025年全年有效投訴預(yù)計(jì)將突破22.5萬(wàn)宗，同比增長(zhǎng)超三成，成為繼2018年、2022年后的第三個(gè)投訴增長(zhǎng)高峰。

而曾經(jīng)讓車(chē)主夜不能寐的“續(xù)航焦慮”，如今已被“車(chē)機(jī)卡頓”“黑屏死機(jī)”“付費(fèi)訂閱”這些新煩惱搶了風(fēng)頭。在315來(lái)臨之際，我們不妨坐下來(lái)，好好盤(pán)一盤(pán)過(guò)去一年里，那些讓車(chē)主們抓狂的“智能爺”們，到底干了哪些好事。

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車(chē)機(jī)一卡，心態(tài)爆炸：大屏的尊嚴(yán)在哪里

如果要用一個(gè)詞總結(jié)2025年的車(chē)機(jī)投訴，那一定是“卡”。不是偶爾卡，是卡得你想砸車(chē)的那種卡。來(lái)自汽車(chē)門(mén)網(wǎng)的年度數(shù)據(jù)顯示，2025年有關(guān)車(chē)機(jī)系統(tǒng)故障的投訴指數(shù)高達(dá)24030.85，占整體投訴指數(shù)的12%，紅旗HS5（參數(shù)丨圖片）和紅旗H5更是沖上投訴榜前兩名，投訴指數(shù)均達(dá)到四位數(shù)水平。

先說(shuō)說(shuō)紅旗HS5的遭遇。這款車(chē)的老車(chē)主們從2025年夏天就開(kāi)始鬧心了。問(wèn)題出在哪兒？系統(tǒng)老舊、功能缺失、升級(jí)承諾不兌現(xiàn)。有車(chē)主投訴稱，自購(gòu)車(chē)以來(lái)從未收到紅旗官方的任何OTA升級(jí)推送，系統(tǒng)始終停留在出廠版本，車(chē)機(jī)頻繁死機(jī)、提示音缺失、導(dǎo)航系統(tǒng)落后。更氣人的是，廠家明明承諾2025年第二季度推送系統(tǒng)升級(jí)包，結(jié)果截至8月底，全國(guó)多地車(chē)主仍未收到升級(jí)通知，撥打廠家400客服電話，僅得到“系統(tǒng)正在調(diào)試，具體時(shí)間待定”的模糊回應(yīng)。

更扎心的是，紅旗HS5因?yàn)榇钶d的是NXP i.MX6系列老芯片，算力有限，壓根兒就升不了級(jí)。有分析指出，2019款-2022款紅旗HS5的車(chē)機(jī)系統(tǒng)主要搭載NXP i.MX6系列車(chē)規(guī)芯片，基于ARM Cortex-A9架構(gòu)，未配備獨(dú)立GPU，算力和內(nèi)存帶寬僅能滿足基礎(chǔ)功能需求，無(wú)法安裝體積較大的新系統(tǒng)。車(chē)主們認(rèn)為，廠家明知車(chē)輛難以升級(jí)卻不承認(rèn)，這是在欺騙消費(fèi)者。

如果說(shuō)紅旗是“硬件跟不上軟件”的鍋，那長(zhǎng)安福特的遭遇就是“廠家擺爛”的活教材。2025年末，370多名蒙迪歐車(chē)主集體投訴，控訴他們的車(chē)機(jī)系統(tǒng)卡頓如老年機(jī)，導(dǎo)航延遲、語(yǔ)音失靈，空調(diào)還沒(méi)物理按鍵，全靠那塊卡得要命的大屏操控。問(wèn)題的根源也很簡(jiǎn)單——2022-2025款蒙迪歐車(chē)型搭載的高通驍龍820A芯片性能老舊，導(dǎo)致車(chē)機(jī)頻繁卡頓、地圖加載延遲等問(wèn)題。

更讓車(chē)主憤怒的是，廠家明知問(wèn)題存在，卻不給任何解決方案，而2026款新蒙迪歐已官宣搭載高通8155芯片并支持CarPlay+高德地圖——老車(chē)主？對(duì)不起，您自己扛著吧。有車(chē)主在車(chē)質(zhì)網(wǎng)投訴稱：“電馬召回已證明福特有技術(shù)，蒙迪歐車(chē)主只求公平，開(kāi)放自費(fèi)更換新款車(chē)機(jī)服務(wù)”。更魔幻的是，當(dāng)老車(chē)主進(jìn)入長(zhǎng)安福特官方直播間反饋車(chē)機(jī)問(wèn)題時(shí)，竟然遭到了拉黑、禁言對(duì)待。

汽車(chē)門(mén)網(wǎng)的年度盤(pán)點(diǎn)還提到，MG5天蝎座等車(chē)型也因系統(tǒng)長(zhǎng)期不更新、導(dǎo)航地圖老舊、OTA承諾不兌現(xiàn)等問(wèn)題被車(chē)主送上投訴榜。有專(zhuān)業(yè)人士指出，部分老車(chē)型的硬件架構(gòu)確實(shí)滿足不了軟件升級(jí)的需求，但問(wèn)題在于，廠家明明知道車(chē)輛難以升級(jí)，卻在賣(mài)車(chē)時(shí)大肆宣傳“月月OTA”“周周OTA”，這不是忽悠是什么？

付費(fèi)解鎖，錢(qián)包被“掏”：硬件是我買(mǎi)的，憑啥再交錢(qián)

如果說(shuō)卡頓死機(jī)只是讓用車(chē)體驗(yàn)變差，那“付費(fèi)訂閱”這波操作，就是直接把手伸進(jìn)車(chē)主口袋掏錢(qián)了。2025年，央視網(wǎng)的一篇調(diào)查報(bào)道把這個(gè)問(wèn)題推到了聚光燈下——方向盤(pán)加熱要額外付費(fèi)、四驅(qū)功能按月收錢(qián)、語(yǔ)音助手到期就停，甚至購(gòu)車(chē)時(shí)承諾的免費(fèi)功能悄悄變成“付費(fèi)特權(quán)”。

央視網(wǎng)援引一位浙江杭州程序員方先生的例子，他的車(chē)機(jī)屏幕曾反復(fù)彈出一條提示——“方向盤(pán)加熱功能需付費(fèi)訂閱”。這輛標(biāo)榜“全功能預(yù)埋硬件”的新能源車(chē)，在購(gòu)車(chē)時(shí)承諾“您買(mǎi)車(chē)時(shí)看到的功能后續(xù)免費(fèi)開(kāi)通”，如今卻成了“付費(fèi)特權(quán)”。方先生后來(lái)查詢發(fā)現(xiàn)，購(gòu)車(chē)合同條款中寫(xiě)著“部分功能可能需另行開(kāi)通”，他認(rèn)為“這分明就是文字游戲”。

還有北京的李女士，買(mǎi)車(chē)后發(fā)現(xiàn)“循跡倒車(chē)”“遙控泊車(chē)”兩項(xiàng)功能被鎖著，永久開(kāi)通價(jià)1998元。當(dāng)她去問(wèn)4S店工作人員怎么用時(shí)，對(duì)方竟然說(shuō)：“廠家沒(méi)培訓(xùn)過(guò)，我也不知道，建議先不買(mǎi)?！边@操作，堪稱“賣(mài)完就不認(rèn)賬”的典范。

最離譜的還得是“基礎(chǔ)流量”那點(diǎn)事兒。有車(chē)企賣(mài)車(chē)時(shí)信誓旦旦說(shuō)“基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)，娛樂(lè)流量3年免費(fèi)”，結(jié)果沒(méi)多久就悄悄改了規(guī)則——原本包含的語(yǔ)音助手、在線導(dǎo)航、OTA升級(jí)，統(tǒng)統(tǒng)被劃進(jìn)“娛樂(lè)流量”范圍，3年后就得續(xù)費(fèi)。有車(chē)主無(wú)奈地吐槽：“難道出了事故，我還得先給車(chē)連上手機(jī)熱點(diǎn)，才能用SOS求救？”

面對(duì)這種“軟刀子割肉”的收費(fèi)模式，監(jiān)管的重錘也同步落下。2025年2月，工業(yè)和信息化部與市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》，明確要求企業(yè)實(shí)施OTA升級(jí)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)向主管部門(mén)備案，不得通過(guò)OTA升級(jí)隱瞞車(chē)輛缺陷或規(guī)避責(zé)任，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，規(guī)范營(yíng)銷(xiāo)宣傳行為。

同年12月，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《汽車(chē)行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南（征求意見(jiàn)稿）》，對(duì)“付費(fèi)解鎖”功能作出明確規(guī)定，要求車(chē)企在銷(xiāo)售時(shí)就必須告知消費(fèi)者哪些功能免費(fèi)、哪些功能收費(fèi)、免費(fèi)期多久，對(duì)于銷(xiāo)售時(shí)沒(méi)有明確告知的差異化增值功能，一律不得收費(fèi)。

2026年2月，該指南正式版發(fā)布并施行，進(jìn)一步規(guī)范了從整車(chē)到零配件、從定價(jià)策略到銷(xiāo)售行為各環(huán)節(jié)的價(jià)格合規(guī)要求。這些政策的密集落地，給車(chē)主們維權(quán)提供了實(shí)打?qū)嵉奈淦?，也讓那些想靠“先賣(mài)車(chē)再收錢(qián)”撈一筆的車(chē)企，不得不重新掂量掂量。