先用一句話(huà)概括：李嘉誠(chéng)長(zhǎng)和集團(tuán)守了近30年的巴拿馬運(yùn)河港口，被巴拿馬政府用“違憲”的可笑理由直接搶走了，中方的前期施壓成了“耳旁風(fēng)”，你說(shuō)這事氣不氣人？

這場(chǎng)商業(yè)糾紛背后，實(shí)則是一場(chǎng)地緣政治與契約精神的正面碰撞。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》等媒體2月24日的報(bào)道：今年2月23日清晨，代表巴拿馬政府方的巴拿馬海事局上演了一出“閃電式奪權(quán)”：一邊在憲報(bào)火速刊登最高法院裁定長(zhǎng)和港口特許經(jīng)營(yíng)權(quán)“違憲”的判決，一邊由總統(tǒng)頒布行政法令要求“占用”港口所有動(dòng)產(chǎn)，緊接著海事局人員直接闖入巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港——這兩個(gè)分別扼守巴拿馬運(yùn)河太平洋和大西洋入口的黃金港口，當(dāng)場(chǎng)接管運(yùn)營(yíng)權(quán)，甚至禁止長(zhǎng)和代表進(jìn)入，還威脅港口員工若不服從就刑事檢控。

一夜之間，長(zhǎng)和集團(tuán)從1997年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)、2021年剛續(xù)約至2047年的港口經(jīng)營(yíng)權(quán)，被徹底清零。

消息傳回港股市場(chǎng)，2月24日長(zhǎng)和股價(jià)直接跳水，截至中午休市跌去1.87%，總市值蒸發(fā)超45億港元，報(bào)2415億港元。而長(zhǎng)和的回應(yīng)也絲毫不軟，直言巴拿馬政府的所有操作“不合法”，并表示將通過(guò)國(guó)內(nèi)、國(guó)際所有法律途徑追責(zé)，要求對(duì)方承擔(dān)全部損失。

其實(shí)這已經(jīng)不是巴拿馬第一次針對(duì)該港口發(fā)難，今年1月其最高法院就已作出違憲裁定，還宣布將港口交給丹麥馬士基運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)和此前曾主動(dòng)提出談判，卻被直接無(wú)視，而我國(guó)外交部在2月4日就明確表態(tài)將維護(hù)中企合法權(quán)益，還采取了暫停中資新項(xiàng)目談判、調(diào)整航線(xiàn)、強(qiáng)化海關(guān)檢疫等反制措施，可巴拿馬政府依舊一意孤行。

巴拿馬為何敢如此“硬氣”？答案其實(shí)藏在背后的地緣博弈里。巴拿馬運(yùn)河作為連接兩大洋的黃金水道，一直是美國(guó)的“后院戰(zhàn)略命門(mén)”，美方早就想讓巴拿馬“清除中國(guó)在運(yùn)河的影響力”，巴拿馬此次的操作，說(shuō)白了就是一場(chǎng)被美國(guó)操控的政治豪賭。

但是，巴拿馬以為靠著運(yùn)河的壟斷地位，撕毀合約不過(guò)是“換個(gè)運(yùn)營(yíng)商”的小事，其實(shí)卻是完全算錯(cuò)了三本賬。

第一本賬，是經(jīng)濟(jì)賬。中國(guó)是巴拿馬運(yùn)河第二大貨運(yùn)來(lái)源國(guó)，2023年10月至2024年9月，中國(guó)貨物占運(yùn)河貨運(yùn)量的21.4%，僅次于美國(guó)，這可是巴拿馬運(yùn)河的核心收入來(lái)源。中方已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整航運(yùn)布局，減少運(yùn)河通行密度，巴拿馬運(yùn)河的收入已經(jīng)出現(xiàn)“慢性失血”，而其對(duì)華出口的香蕉、牛肉、咖啡等農(nóng)產(chǎn)品，也因海關(guān)檢疫強(qiáng)化、通關(guān)節(jié)奏放慢面臨積壓，國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)叫苦不迭。

更重要的是，港口運(yùn)營(yíng)是高度專(zhuān)業(yè)化的活兒，長(zhǎng)和近30年的運(yùn)營(yíng)讓這兩個(gè)港口成為國(guó)際物流樞紐，巴拿馬倉(cāng)促接管甚至轉(zhuǎn)手，極有可能導(dǎo)致物流堵塞，直接砸了自己“世界橋梁”的金字招牌。

第二本賬，是信用賬。巴拿馬能成為拉美航運(yùn)樞紐，靠的就是開(kāi)放、規(guī)范的營(yíng)商環(huán)境，而此次對(duì)長(zhǎng)期投資者“卸磨殺驢”，直接讓國(guó)際資本寒了心。拉美國(guó)家本就普遍面臨投資信心不足的問(wèn)題，巴拿馬的操作相當(dāng)于向全球資本宣布“這里的規(guī)則隨時(shí)可變”，不僅中資會(huì)謹(jǐn)慎，就連追求穩(wěn)定回報(bào)的西方主權(quán)基金，也會(huì)掂量自己會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)“被收割者”。

目前巴拿馬的國(guó)際信用評(píng)級(jí)已被打上問(wèn)號(hào)，未來(lái)融資成本會(huì)更高、外資會(huì)更少，這種國(guó)家信譽(yù)的破產(chǎn)，遠(yuǎn)比一時(shí)的港口控制權(quán)損失更致命。

第三本賬，是法律賬。長(zhǎng)和作為跨國(guó)巨頭，擁有成熟的國(guó)際法律維權(quán)體系，巴拿馬的強(qiáng)行接管，必然會(huì)引發(fā)曠日持久的國(guó)際投資爭(zhēng)端仲裁。且不說(shuō)巴拿馬要支付天價(jià)訴訟費(fèi)，一旦仲裁敗訴，還需要賠償長(zhǎng)和的全部損失，包括近30年的運(yùn)營(yíng)投入、未來(lái)的收益預(yù)期等，這筆錢(qián)對(duì)于巴拿馬這樣的小國(guó)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是沉重的負(fù)擔(dān)。

而面對(duì)巴拿馬的無(wú)視，我們其實(shí)早已不是“只靠口頭警告”，而是拿出了“市場(chǎng)邏輯反制”的實(shí)招，且這招遠(yuǎn)比單純的制裁更有效。中方?jīng)]有情緒化的對(duì)抗，而是用最實(shí)際的方式重新評(píng)估巴拿馬的投資風(fēng)險(xiǎn)：暫停所有中資新項(xiàng)目，讓巴拿馬的基建、物流園區(qū)等規(guī)劃直接“停擺”；調(diào)整航運(yùn)航線(xiàn)，讓運(yùn)河收入直接縮水；強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口審核，讓其國(guó)內(nèi)農(nóng)戶(hù)感受到實(shí)實(shí)在在的壓力。

這種“冷處理”式的反制，精準(zhǔn)打在巴拿馬的經(jīng)濟(jì)軟肋上，畢竟對(duì)于巴拿馬這樣高度依賴(lài)外部通道和外資的國(guó)家，失去中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)和大投資方，遠(yuǎn)比失去一個(gè)港口運(yùn)營(yíng)商更可怕。

當(dāng)然，這場(chǎng)風(fēng)波也給所有中資企業(yè)的海外投資提了個(gè)醒：海外基建項(xiàng)目投資大、周期長(zhǎng)，必須把風(fēng)險(xiǎn)防控放在首位。未來(lái)中資企業(yè)在布局海外時(shí)，會(huì)更加注重分散風(fēng)險(xiǎn)，不再把核心資源集中于單一區(qū)域，而是向投資環(huán)境更穩(wěn)定、契約精神更健全的國(guó)家傾斜。

而巴拿馬周邊的巴西、秘魯、智利等國(guó)，已經(jīng)開(kāi)始承接部分轉(zhuǎn)移的航運(yùn)業(yè)務(wù)，港口吞吐量持續(xù)提升，這也印證了一個(gè)道理：在全球經(jīng)濟(jì)中，守規(guī)則的國(guó)家才能抓住機(jī)遇，而破壞規(guī)則的，最終只會(huì)被市場(chǎng)拋棄。

至于巴拿馬政府，如今其實(shí)還有一個(gè)“臺(tái)階”可下——接受長(zhǎng)和的談判提議，重新回到契約精神的框架內(nèi)解決問(wèn)題。如果它執(zhí)意一條道走到黑，繼續(xù)做美國(guó)的“棋子”，那么等待它的，不僅是與中企的法律拉鋸、與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)博弈，還有國(guó)際資本的遠(yuǎn)離、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的衰退。而且我們大概率還會(huì)有進(jìn)一步的行動(dòng)來(lái)捍衛(wèi)我們的權(quán)益，至于會(huì)用什么方式，請(qǐng)拭目以待。

要知道，此次事件的處理，不僅是為了維護(hù)長(zhǎng)和一家企業(yè)的合法權(quán)益，更是為了守住中資企業(yè)海外投資的安全底線(xiàn)，向全球傳遞“中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益不容侵犯”的明確態(tài)度。巴拿馬的操作，看似是一場(chǎng)港口經(jīng)營(yíng)權(quán)的爭(zhēng)奪，實(shí)則是對(duì)國(guó)際契約精神的挑戰(zhàn)，而挑戰(zhàn)規(guī)則的人，終究會(huì)被規(guī)則反噬。巴拿馬方面要承擔(dān)的后果，或許很快就會(huì)出現(xiàn)。

消息來(lái)源：《每日經(jīng)濟(jì)新聞》2月24日?qǐng)?bào)道【突發(fā)！巴拿馬政府強(qiáng)行進(jìn)入并接管港口，長(zhǎng)和回應(yīng)：相關(guān)行動(dòng)不合法》網(wǎng)址
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