IT之家 3 月 4 日消息，今天上午，據(jù)日經(jīng)新聞報道，本田計劃將中國生產(chǎn)的純電動汽車（電動車型）進口到日本，并最早在今年春季啟動銷售。

此次將是日本汽車制造商首次在日本銷售中國生產(chǎn)的電動車型。此舉一方面是為了增加日本市場的電動車型陣容，另一方面也希望借此提高在中國市場利用率偏低的工廠產(chǎn)能。

新車將基于本田 2022 年在中國推出的電動專屬“e:N”平臺，并根據(jù)日本市場的規(guī)格進行調(diào)整后銷售，面向日本市場的品牌名稱計劃采用“Insight”。

▲ 東風本田 2024 推出的 e:NS2 車型

IT之家注：本田曾在 1999 年推出第一代 Insight，并在 2022 年停產(chǎn)第三代車型。

本田決定進口中國生產(chǎn)產(chǎn)品的背景之一，是日本市場的純電車型數(shù)量較少。本田在日本一直優(yōu)先推進純電“K-Car”車型，目前其純電產(chǎn)品僅有兩款在售，分別是“N-ONE e:”和“N-VAN e:”。

在普通乘用車領域，本田曾在 2020 年推出首款電動車型“本田 e”，2024 年停產(chǎn)。其續(xù)航里程僅為 259km，在實用性方面存在不足。

與此同時，以特斯拉為代表的進口品牌正加大電動車型銷售力度，豐田汽車和鈴木也開始推出新的純電動車型。據(jù)估計，本田在華生產(chǎn)的車型續(xù)航約為 500km，將成為本田在日本市場續(xù)航里程最長的產(chǎn)品，公司希望借此實現(xiàn)反攻。

另外，本田也希望通過該舉措提高中國工廠的產(chǎn)能利用率。由于受到比亞迪、吉利控股等中國車企價格競爭的沖擊，本田在中國市場的銷售表現(xiàn)持續(xù)承壓。2025 年，本田在中國的新車銷量為 64.5 萬輛，同比下降 24%，已連續(xù)第五年下滑。