迫于多方壓力，京津冀多家快遞新一輪的降派費政策，暫緩執(zhí)行。

同時，廣東有關部門發(fā)布通知，將全省快遞行業(yè)反內卷冷靜期延長至2026年5月底，黃牛期盼的價格解封并沒有到來，將持續(xù)打擊低于成本價攬件行為。

億豹網發(fā)現(xiàn)，行業(yè)進入淡季，多地試圖下調派費，但在行業(yè)整體反內卷的背景下，快遞企業(yè)的嘗試也變得小心翼翼。

這一系列的動作表明，快遞行業(yè)反內卷仍然任重道遠，行業(yè)從“應急剎車”向“長效治理”轉型之路并不平坦。

作為全國快遞業(yè)務量的“壓艙石”，廣東業(yè)務量占全國近四分之一，此輪反內卷行動也最早從廣東發(fā)起，其冷靜期的延長，絕非簡單的政策延續(xù)，而是對“低價傾銷”頑疾的精準施策。

回溯2025年年中，廣東率先將快遞單票底價上調至1.4元，并設置鎖盤期遏制跨品牌套利，一度讓“1元發(fā)全國”的低價亂象得到遏制。但行業(yè)內卷的慣性并未徹底消除，部分網點為爭奪電商大客戶，仍存在暗地降價、拆分計費、返還單號等變相低價攬件行為，導致冷靜期內的價格秩序面臨反彈壓力。

此次將政策延長，正是為了通過更長周期的監(jiān)管與自律，讓成本底線意識真正深入人心，為行業(yè)轉型爭取足夠窗口期。

但另一個扎心的事實是，當行業(yè)增量遇到天花板，淡季來臨，快遞行業(yè)新一輪的降派費與價格戰(zhàn)已蠢蠢欲動。水深火熱的一線網點，并沒有嘗到反內卷的甜頭，也沒有等來最低派費標準，對于不斷降派費的行為，他們表現(xiàn)出明顯不滿情緒。

億豹網獲悉，這也成為京津冀本輪派費暫緩下調的重要原因。長期以來，快遞行業(yè)形成了“攬收端內卷、派送端承壓”的畸形格局：產糧大區(qū)的低價攬收，迫使企業(yè)總部將成本壓力向末端傳導，差異化派費、同件不同酬現(xiàn)象頻發(fā)。

從廣東的價格管控到京津冀的派費維穩(wěn)，當前快遞反內卷已取得階段性成效，但要真正擺脫“內卷—整治—反彈—再內卷”的循環(huán)，必須跳出“頭痛醫(yī)頭”的應急思維，構建全鏈路、多維度的長效治理體系，讓反內卷從“一時之舉”變?yōu)椤俺B(tài)之行”。

深入執(zhí)行快遞反內卷，首要之舉是筑牢監(jiān)管防線，實現(xiàn)“穿透式治理”與“常態(tài)化執(zhí)法”的有機結合。2026年全國郵政工作會議明確提出的“穿透式監(jiān)管”，為監(jiān)管升級指明了方向。地方郵政管理部門需進一步細化監(jiān)管舉措，將廣東的成本價管控模式具體化、制度化。

一方面，要建立科學的成本核算機制，以區(qū)域人力、場地、運輸等核心成本為依據，動態(tài)調整快遞攬收價格底線，杜絕“一刀切”的定價誤區(qū)；另一方面，要強化對企業(yè)總部的監(jiān)管責任，將派費政策、網點盈利狀況納入總部考核體系。

其中，針對一線小哥最為關注的派費問題，應推動建立“派費底線制度”，各地根據實際情況制定最低派費線，明確派費不得低于這條線，嚴禁總部以向末端轉嫁壓力，對違規(guī)降派費的企業(yè)，采取約談整改、業(yè)務限制等處罰措施，實現(xiàn)“管總部、帶網點、穩(wěn)末端”。

最低派費線政策，不僅可以確保一線小哥的合理收益，更可以從末端倒逼前端攬收價格穩(wěn)定，形成行業(yè)反內卷閉環(huán)。

快遞內卷的本質是利益分配的失衡，要打破這一格局，必須重構行業(yè)的利益聯(lián)結機制。要建立合理的利潤分配機制，將攬收端的合理溢價，按比例向派送端傾斜，縮小區(qū)域間派費差距，從根源上解決“產糧區(qū)擠壓派件區(qū)”的問題。

對一線網點而言，要抓住反內卷的窗口期，摒棄 “以罰代管” 的粗放模式，建立“多獎少罰”的考核機制，將服務質量、客戶滿意度與快遞員工資掛鉤，既提升服務水平，也穩(wěn)定快遞員隊伍。

億豹網認為，快遞行業(yè)深陷“低價換量”的泥潭，根源在于服務同質化嚴重，除了價格，企業(yè)缺乏核心競爭力。反內卷不僅是價格秩序的重塑，更是行業(yè)發(fā)展邏輯的轉變。

快遞行業(yè)的反內卷，既是一場攻堅戰(zhàn)，也是一場持久戰(zhàn)。但要真正實現(xiàn)行業(yè)的高質量發(fā)展，唯有筑牢監(jiān)管防線、理順利益鏈條、推動轉型升級，才能讓快遞行業(yè)擺脫內卷的泥潭，才能讓快遞企業(yè)有利潤、網點有收益、快遞員有尊嚴。

來源 | 億豹網 作者 | 晴空 版式 | 麥兜