業(yè)界人士透露了汽車大降價(jià)的內(nèi)幕，大降價(jià)絕不是優(yōu)惠消費(fèi)者，因?yàn)槠嚻髽I(yè)首先就要考慮生存問(wèn)題，因此絕不可能虧本賣車，那么這些降價(jià)的汽車是如何來(lái)的？那就是在看不見(jiàn)的地方減配，面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，該選擇國(guó)產(chǎn)車還是外資車呢？

汽車的減配當(dāng)然不會(huì)在明面上，而是在看不見(jiàn)的地方，如鋼材厚度、鋼材材料，一般來(lái)說(shuō)合金鋼更耐用、防銹蝕等等，而普通鋼材性能差距太大，更重要的是成本差距極大，合金鋼是普通鋼材的幾倍，而一輛汽車使用的鋼材重達(dá)1噸到1.5噸，還有可以在鋼材厚度等方面采取手段，由此成本差距極大，而一些車容易銹蝕就由此而來(lái)。

汽車還需要大量塑料，而無(wú)害塑料成本遠(yuǎn)比普通塑料貴得多，這種材料最容易被消費(fèi)者忽視，或者難以注意到，然而汽車使用壽命長(zhǎng)達(dá)10年以上，長(zhǎng)期在太陽(yáng)下暴曬，無(wú)害塑料可以經(jīng)受整個(gè)壽命周期的陽(yáng)光暴曬，而普通塑料在陽(yáng)光照射下不僅會(huì)快速老化，還會(huì)散發(fā)有害氣體，如甲醛。

懸掛系統(tǒng)、車軸等也是其中可能減配的一部分，一般的家庭用車車身重量只有1.2噸，他們的懸掛系統(tǒng)所用的彈簧結(jié)構(gòu)、連桿結(jié)構(gòu)都較簡(jiǎn)單，而那些車身重量超過(guò)兩噸的豪華車往往會(huì)用上雙彈簧、雙球節(jié)彈簧減震支柱，或是更昂貴的空氣彈簧等等，而連桿結(jié)構(gòu)則用上五連桿結(jié)構(gòu)等等，成本大漲。

還有芯片等等，傳統(tǒng)燃油車大約用300多顆芯片，而新能源汽車用到的芯片數(shù)量可能高達(dá)千顆，芯片數(shù)量更多，成本往往會(huì)更高，考慮到汽車的工作環(huán)境極為惡劣，對(duì)于汽車所采用的芯片往往是強(qiáng)化后的汽車芯片，成本極為昂貴，高通的頂級(jí)手機(jī)芯片售價(jià)1400多元，而頂級(jí)汽車芯片售價(jià)可是接近3000元。

如此情況下，在選擇燃油車和電車時(shí)該如何選擇？電車車身極重，某款電車車身重量達(dá)到2.6噸，還用了更多的芯片，車身需要用更高強(qiáng)度的合金桿，用更多的芯片，但它卻比它宣稱的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜三分之二以上，這可能么？

再看口碑，曾經(jīng)被吐槽多年的薄鐵皮的日本汽車，現(xiàn)實(shí)中三廂騏達(dá)、三廂飛度那可是15年前的產(chǎn)品了，如今人們?nèi)匀辉诂F(xiàn)實(shí)中經(jīng)?？吹?，它們的銹蝕、配件老化等問(wèn)題如何？尤其是其中的銹蝕問(wèn)題，誰(shuí)被詬病？

最后讓消費(fèi)者聞風(fēng)喪膽的法務(wù)部，當(dāng)車主自己的汽車出現(xiàn)問(wèn)題之后，國(guó)產(chǎn)車和外資車的車主，誰(shuí)可以在網(wǎng)上哭訴自己的車遭遇的品質(zhì)問(wèn)題，誰(shuí)的車如果哭訴品質(zhì)問(wèn)題的話會(huì)遭遇法務(wù)部?jī)?yōu)雅地請(qǐng)喝茶？

想明白這些，就該知道該如何選擇了吧？相信各位消費(fèi)者都心里有數(shù)，這些還可以從身邊的親朋戚友選購(gòu)不同品牌汽車的遭遇，以及他們對(duì)各種汽車的使用體驗(yàn)中得到啟發(fā)，這就是口碑了，其實(shí)買車這回事口碑比網(wǎng)絡(luò)宣傳更值得信賴，而且買車這是一個(gè)家庭非常重大的事情，得慎重再慎重。