如果你最近想買電車，我勸你先捂緊錢包，別急著下手，因為比亞迪又雙叒叕要放大招了！

就在今天，比亞迪官方正式官宣，第二代刀片電池暨閃充技術(shù)發(fā)布會，定檔3月5日晚上7點(diǎn)，地點(diǎn)就在深圳大運(yùn)中心體育館。

這消息一出，整個汽車圈都炸了鍋，大家紛紛很好奇第二代刀片電池究竟有多大的升級。

咱們把時間倒回到2020年，那時候比亞迪發(fā)布了第一代刀片電池。

當(dāng)時王傳福王老板那句話至今還在我耳邊回響，就是要把“自燃”這個詞從新能源汽車的字典里抹掉。

結(jié)果人家真沒吹牛，那一手“針刺實驗”，電芯被扎了個對穿，愣是沒起火、沒冒煙，直接把三元鋰電池和普通磷酸鐵鋰電池按在地上摩擦。

從那以后，比亞迪就像開了掛，漢EV一炮而紅，后來的插混專用刀片電池更是讓DM-i車型賣瘋了。

可以說，現(xiàn)在的比亞迪，幾乎都流著“刀片電池”的血。

但大家都知道，技術(shù)在進(jìn)步，對手也沒閑著，這幾年，大家都在卷續(xù)航、卷快充。

這時候，那個沉淀了六年的“第二代刀片電池”，終于要出山救場了！

雖然官方還沒公布具體參數(shù)，但網(wǎng)上早就吵翻了天，根據(jù)各路大神和大V的爆料，這次第二代刀片電池的提升，絕對可以用“脫胎換骨”來形容 。

首先是最關(guān)心的續(xù)航。

第一代刀片電池主要強(qiáng)在結(jié)構(gòu)和安全，能量密度大概在140Wh/kg左右。

但第二代據(jù)說要來個飛躍，直接干到190-210Wh/kg，提升了百分之三四十。

比亞迪旗下品牌仰望U7這次會首搭第二代刀片電池，直接搞了個1006公里的超長續(xù)航！

騰勢Z9GT也跟著沾光，純電續(xù)航同樣突破了一千公里。

以前大家老吐槽電車跑長途有焦慮，現(xiàn)在這續(xù)航，從北京開到南京、從武漢開到深圳，都不用下車充電，你還焦慮不？

其次就是大家吐槽最多的“冬天續(xù)航打折”的問題。

以前動力電池到了北方的冬天，那續(xù)航確實掉得多，但第二代刀片電池?fù)?jù)說在材料上動了“大手術(shù)”，用上了磷酸錳鐵鋰的復(fù)合材料 。

這下在零下20度的冰天雪地里，它的容量保持率能超過85%，北方的車主這次終于能挺直腰桿了，冬天再也不用為了省電不舍得開暖風(fēng)了。

當(dāng)然，光跑得遠(yuǎn)還不夠，還得充得快。這次發(fā)布會的另一個重頭戲，就是“閃充技術(shù)”。

不知道大家還記不記得去年3月，比亞迪發(fā)布的那個“兆瓦閃充”？當(dāng)時那個數(shù)據(jù)一出來，我直接看傻眼了。

1000V電壓、1000A電流、1000kW功率，充電5分鐘，續(xù)航400公里，一秒充兩公里！這速度哪是充電，這簡直就是在給傳統(tǒng)燃油車加油?。?/p>

而且這次不僅是車端技術(shù)升級，配套的充電樁也跟上了。

比亞迪去年就規(guī)劃了超過4000座兆瓦閃充站，現(xiàn)在全國各地已經(jīng)開始大規(guī)模鋪設(shè)那種藍(lán)色的“T”字形充電樁了。

那個設(shè)計也特別人性化，左右兩邊垂下兩根線，頂上還有滑軌，線纜再也不是拖在地上臟兮兮的，而且據(jù)說槍線重量只有兩公斤左右。

你想啊，以后開電車跑高速，進(jìn)服務(wù)區(qū)上個廁所、買瓶水的工夫，電就充得差不多了，這體驗不就完美了嗎？

所以你看，這次3月5號的發(fā)布會，絕對不只是擠牙膏式的升級。

第二代刀片電池解決了“續(xù)航”和“怕冷”的痛點(diǎn)，兆瓦閃充解決了“充電慢”的痛點(diǎn)，這套組合拳打出來，簡直就是要把同行的路給堵死啊。

更可怕的是比亞迪那個“技術(shù)平權(quán)”的調(diào)性。

這些技術(shù)一開始可能會在仰望、騰勢這種高端車上用，但以比亞迪的套路，用不了多久就會下放到漢、唐，甚至是十幾萬的秦、宋上.

到那時候，才是真正對燃油車發(fā)動總攻的時刻。

最后提醒一下大家，3月5號晚上7點(diǎn)，咱們一起看看比亞迪這次到底還藏了多少驚喜。

那些還在猶豫買啥車的朋友，真的可以考慮再等兩天，看完發(fā)布會再決定，不然真得后悔！