秦沈的動(dòng)車(chē)線路算是全國(guó)范圍內(nèi)相對(duì)早的一批高速鐵路了，彼時(shí)時(shí)速200-250公里每小時(shí)讓全國(guó)人民好生羨慕，因?yàn)樯蜿?yáng)到天津到北京的速度提升的太多了，可是時(shí)過(guò)境遷，現(xiàn)在的秦沈線路在各地高鐵都是350公里時(shí)速的時(shí)候，它已經(jīng)尷尬的不能再尷尬了，東北出發(fā)南下，在遼寧省內(nèi)走行秦沈這段的速度像蝸牛一樣，只要離開(kāi)了遼寧，那速度直接就上300公里以上，從爬行直接到了風(fēng)馳電掣。京沈高鐵這幾年讓沈陽(yáng)去北京的路途變得平坦，時(shí)速350公里每小時(shí)讓秦沈鐵路嫉妒得不行，最關(guān)鍵的是京沈高鐵一般情況下到了北京就是終點(diǎn)站，北京朝陽(yáng)站就都下車(chē)了，再往南下不可能，所以走行秦沈線是大多數(shù)人的選擇，不過(guò)這速度讓人一言難盡。

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沈白高鐵時(shí)速350，京沈高鐵350，讓秦沈提速變得勢(shì)在必行，不過(guò)最近已經(jīng)有這方面的信息傳出，那就是未來(lái)會(huì)有秦沈高鐵的第二通道，從此這一側(cè)的鐵路會(huì)再次提速，最關(guān)鍵的是南下變得更從容了，不過(guò)消息是消息，什么時(shí)候開(kāi)始施工我們還看不到任何消息，畢竟現(xiàn)在就是前期的設(shè)計(jì)研究階段，而且客流方面也是受限，沒(méi)有充足的客流支持，那自然不會(huì)被支持，一年之內(nèi)不是只有春運(yùn)，那還有生活的日常，所以客流量方面很是讓人擔(dān)憂，不過(guò)有些鐵路不是只為了客運(yùn)，它還有戰(zhàn)略的一部分，所以上馬也不是絕對(duì)的不可能，這不是盤(pán)錦段就有一部分前期研究嗎？

中國(guó)這幾年的高速鐵路建設(shè)的如火如荼，全國(guó)高鐵里程已經(jīng)達(dá)到5萬(wàn)多公里，可見(jiàn)人們的出行確實(shí)需要，而且相比較飛機(jī)來(lái)說(shuō)，它的二等座更寬敞，比起飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙好的太多，而且移動(dòng)走路也方便不拘束，在有限的距離內(nèi)，高鐵一定是首選。所以秦沈二通道也是人們的熱切盼望，現(xiàn)在沈陽(yáng)到唐山、到天津動(dòng)輒三四個(gè)小時(shí)比起沈陽(yáng)到北京的兩個(gè)半小時(shí)還是太過(guò)漫長(zhǎng)，秦沈高鐵二通道還是出行的必需，只是客流量會(huì)因?yàn)樘崴?00公里會(huì)更多嗎？票價(jià)當(dāng)然也是會(huì)長(zhǎng)的，現(xiàn)在沈陽(yáng)到北京基本的二等座350，現(xiàn)在到唐山近200塊，到天津250塊，估計(jì)速度快了，起碼這段票價(jià)還得長(zhǎng)100塊，大家會(huì)接受和認(rèn)可嗎？

如果你考慮客流量的問(wèn)題，我想在未來(lái)的五年，秦沈高鐵二通道會(huì)有實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作，在后期實(shí)質(zhì)性的開(kāi)工也不是不可能，沈白高途不也是從紙上變成現(xiàn)實(shí)了嗎？

大家覺(jué)得秦沈高鐵二通道會(huì)早日到來(lái)嗎？