3月4日，鴻蒙智行舉辦了一場技術煥新發(fā)布會。時代旗艦尊界S800全球首發(fā)了量產最高896線數(shù)的新一代雙光路圖像級激光雷達，同時也帶出了乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）.1全系升級、智能交互體驗優(yōu)化以及全維安全體系進階。

為什么這個新一代雙光路激光雷達如此炸場？它的出現(xiàn)將對汽車行業(yè)產生怎樣的影響？讓兵哥帶大家一起看一下。

線數(shù)越高，“眼睛”越尖

最近幾年，相信大家經?？吹礁黝悺翱破铡?，某某車搭載了多少線的激光雷達。很多人疑惑，這個“線數(shù)”究竟是什么意思。其實很簡單，激光雷達線數(shù)越高，看得越細、越清楚。線數(shù)可以等同于“眼睛”里的像素，線數(shù)越多，垂直方向掃得就越密，能捕捉到的細節(jié)就越多。

再直白一點，尊界S800的新一代雙光路圖像級激光雷達線數(shù)刷新全球量產激光雷達線數(shù)記錄，分辨率也提升了4倍！

以前可能看不清路面小石子，現(xiàn)在連行人私下里勾小指的動作都能精準捕捉，點云密度直接翻倍，基本等同于從360P變成了4K高清屏。怎么說呢？當你沒看過4K高清屏，可能覺得沒啥，一旦看過之后，就再也“回不來”了。

關鍵鴻蒙智行也沒瞎堆硬件，靠技術創(chuàng)新提升了線數(shù)，也沒讓雷達變笨重、費電，這波操作滿分。

雙光路+畫中畫，告別散光

前面說了，線數(shù)越高“眼睛”就越尖。但對于開車來說，這依然不夠，畢竟光視力好還不行，還要足夠聚焦不閃光。這也是新一代激光雷達的特長，雙光路+畫中畫。

雙光路相當于雷達長了兩只“分工明確的眼睛”，一只負責“掃全局”，把車輛周圍360°無死角覆蓋，不管是立交橋下的盲區(qū)，還是匝道口的隱藏風險，都能看得明明白白，杜絕漏看；另一只負責“鉆細節(jié)”，專門盯著前方的行人、非機動車這些核心目標，看得比人眼還細。

這樣一來，傳統(tǒng)雷達顧此失彼的問題就解決了，成功做到了“既要又要”。

畫中畫成像則是智能“變焦”，重點不跑偏。就像我們用手機拍照，既能拍全景，又能放大拍細節(jié)。畫中畫激光雷達也是，高速上路況簡單，就只用全景掃描，省點“力氣”。

到了城區(qū)路口、施工路段，自動放大重點區(qū)域，把行人、圍擋、坑洼都看得明明白白，智能駕駛輔助系統(tǒng)反應更快，不用瞎忙活，最大限度保證安全。

全場景升級，拒絕“畫餅”

也許有人要問了，會不會像一些車企一樣是純“堆料”，壓根派不上用途？這一點完全不用擔心，乾崑智駕ADS 4.1的能力已經全維升級。

高速上可以提前預警，告別急剎。畢竟新一代雷達最遠能看300米，比現(xiàn)款遠了一倍。120km/h開高速，能多爭取3—4秒反應時間，可以做到提前預警，平穩(wěn)避讓，不用再猛踩剎車嚇一跳。

城區(qū)里則是精準識別，不怕“鬼探頭”。全新激光雷達對行人的識別準確率達到了99.8%，連貼近地面的小狗、側翻的自行車都能看清。轉彎時自動盯緊路口行人，比人駕更加靠譜。

除此之外，憑借雙光路和特殊激光，新一代激光雷達在雨霧天氣的探測距離只降10%，暴雨天也能提前8秒識別橫穿馬路的動物，雨天開車更有底氣。

鴻蒙智行這波升級，就是把智能輔助駕駛的“眼睛”升級成了“高清超廣角望遠鏡”，線數(shù)拉滿、黑科技加持，不管是司機還是行人，都能擁有更安全、更省心的出行體驗。

以前覺得智能輔助駕駛“不靠譜”，是因為“眼睛”不夠尖?，F(xiàn)在鴻蒙智行把“眼睛”做到了天花板，以后開車更輕松，走路更安心。

讓技術真正改變生活，而不是吹噓什么要登陸火星，要去月球建廠，這才是科技該有的樣子！大家覺得呢？