春節(jié)期間，出租車屬實是賺了一波名聲。

在公共交通停運后的半夜，不少乘客在高鐵站機(jī)場等地，一下車就打開了手機(jī)打網(wǎng)約車，網(wǎng)約車已經(jīng)成了不少人打車的首選項，但是，打了幾個小時都沒有司機(jī)接單，6公里的路程加價加到50元，依舊打車無望。

與此同時，場站的出租車排起了長隊，乘客即便要等上一個小時，最終坐上出租車后發(fā)現(xiàn)，同樣6公里的路程，費用僅28元，而此時網(wǎng)約車的訂單依舊無人響應(yīng)。

不只是價格和接單效率，不少乘客反饋，春節(jié)期間場站來接單的出租車，車內(nèi)環(huán)境比平時接觸到的網(wǎng)約車好不少，干凈的座椅、清新的空氣，這也讓不少人改觀了對出租車的固有印象，紛紛感慨，城市沒有出租車還是不行。

這場春節(jié)打車的對比，也讓人不禁思考，無論是網(wǎng)約車還是出租車，用戶打車選擇的關(guān)鍵到底在哪。

有人說，關(guān)鍵時刻能打到車，這是基礎(chǔ)需求，有人說，要價格合理。有人說，要規(guī)則明確講文明講素質(zhì)，不能臨時加價拼人或者罵人等。也有要求車內(nèi)環(huán)境舒適，這是服務(wù)體驗的加分項。

這些條件單獨拿出來都不夠，但缺了哪一個都容易出問題。

網(wǎng)約車平時方便，隨叫隨到，價格便宜，這也養(yǎng)成了用戶依賴，不少乘客表示出行時候第一選擇都是打網(wǎng)約車。

但遇到特殊時段，供需失衡時，反而遇到了障礙。乘客愿意加價，司機(jī)看到加價也不一定接單——可能距離遠(yuǎn)，可能路況復(fù)雜，可能覺得不劃算，可能平臺不給一些司機(jī)派單。

出租車這邊，打表計費，價格固定，排隊依次接客。規(guī)則簡單明確，司機(jī)沒有挑單的空間，乘客也不用琢磨加多少錢才有人接。排一個小時隊坐上車的乘客，心里可能不舒服，但至少知道自己能上車，知道大概要花多少錢。

車內(nèi)環(huán)境舒適度，則是提升口碑的加分項。春節(jié)期間乘客出行多攜帶行李，長途奔波后，干凈整潔的車內(nèi)環(huán)境能緩解疲憊，場站統(tǒng)一要求的出租車管理讓車內(nèi)衛(wèi)生有了基本保障，這也成為此次出租車圈粉的重要原因。

網(wǎng)約車和出租車并非對立關(guān)系，兩者都是城市公共交通的重要補(bǔ)充。好口碑的建立，從來不是單一優(yōu)勢的堆砌，而是在關(guān)鍵時刻能守住底線，滿足乘客的核心出行需求——能打到、坐得起、坐得舒服、看得明白。春節(jié)期間出租車的“出圈”，不過是它剛好做到了這些，